Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

4х114.3, на родных штампах вроде et 50

Как бэ ДА.
4 на 100 кончились на Аккорде СА, т.е предыдущем.

4х114.3, на родных штампах вроде et 50

Как бэ ДА.
4 на 100 кончились на Аккорде СА, т.е предыдущем.

Жаль.. у меня от Е30 остались BBS RA.. надо тогда переходники замутить )

Про ЕТ30 ты забудь как страшный сон.
Погляди скока стоят подшипники и задние ступицы в сборе.
И желание поставить что то хуже чем ЕТ55 - ЕТ45 отпадет само сабой.

Мне кажется он про Е30 - трешку БМВ из 80-ых.
Переходники не делай. Лучше держись стоковых параметров.

Мне кажется он про Е30 - трешку БМВ из 80-ых.
Переходники не делай. Лучше держись стоковых параметров.

да да. я имел в виду БМВ и диски с нее )

Но пока не до дисков. надо доки получить. и понять почему машина дымит и сколько кушает масла )
И дальше уже думать что делать и думать зачем я купил опять старую машину..

и так на счету : ваз 2103/2109/21213 ,BMW E30, VW T3 Caravelle, VW Golf MK2

Дымит маслом. На высоких оборотах дым синеватый. Но и масло в машине по цвету уже не масло. а мазута.
С Карбом то понятно что к настройщикам, и так надо его показать. а то провал при резком нажатии педали газа.
Хотя бы и на этом спасибо.
Уже начал с начата эту тему читать )

Я всю тему прочитал. Много вопросов сами собой отпали.
Как обычно - менять масло, ремень, ролики и сальники. Перетрусить ходовку.
Карб бы лучше родной, но и на ВАЗовском тоже ездит.
А дальше - просто катаццо, она ж не ломается.
Двиг у тебя должен быть F20A_ -какая последняя цифра не могу угадать

Например у меня на карбюраторной F20A3

Дымит маслом. На высоких оборотах дым синеватый. Но и масло в машине по цвету уже не масло. а мазута.
С Карбом то понятно что к настройщикам, и так надо его показать. а то провал при резком нажатии педали газа.
Хотя бы и на этом спасибо.
Уже начал с начата эту тему читать )

Я всю тему прочитал. Много вопросов сами собой отпали.
Как обычно - менять масло, ремень, ролики и сальники. Перетрусить ходовку.
Карб бы лучше родной, но и на ВАЗовском тоже ездит.
А дальше - просто катаццо, она ж не ломается.
Двиг у тебя должен быть F20A_ -какая последняя цифра не могу угадать

Например у меня на карбюраторной F20A3

Темку читаю. Уже 80 страниц осилил. много узнал. Двиг у меня F20A2
Еще что странно, на холодную завожу без подсоса. Мотор работает оботах на 600-700 вытаскиваю щуп и обороты до 1000 возрастают.. меня это удивило.

Пока нет времени ковыряться.. работа =(
Но чет я стал переживать что мотору капец.. а мне надо двигатся.. притом по 200-300 км в неделю..

Дымит маслом. На высоких оборотах дым синеватый. Но и масло в машине по цвету уже не масло. а мазута.
С Карбом то понятно что к настройщикам, и так надо его показать. а то провал при резком нажатии педали газа.
Хотя бы и на этом спасибо.
Уже начал с начата эту тему читать )

Я всю тему прочитал. Много вопросов сами собой отпали.
Как обычно - менять масло, ремень, ролики и сальники. Перетрусить ходовку.
Карб бы лучше родной, но и на ВАЗовском тоже ездит.
А дальше - просто катаццо, она ж не ломается.
Двиг у тебя должен быть F20A_ -какая последняя цифра не могу угадать

Например у меня на карбюраторной F20A3

Темку читаю. Уже 80 страниц осилил. много узнал. Двиг у меня F20A2
Еще что странно, на холодную завожу без подсоса. Мотор работает оботах на 600-700 вытаскиваю щуп и обороты до 1000 возрастают.. меня это удивило.

Пока нет времени ковыряться.. работа =(
Но чет я стал переживать что мотору капец.. а мне надо двигатся.. притом по 200-300 км в неделю..

Машина умная. Где-то трубочка забита, в картере повышенное давление.
Я б чистил впуск и всё вокруг карба.

Всем доброго времени суток, принимай те в свои ряды новоиспеченого Аккордеониста У меня такой вопрос- вот сколько уже читаю эту тему (месяц уже, до конца так и не дочитал ) нигде еще не увидел кодов ошибок на русском языке... может пропустил? С оригинальными таблицами разобраться не могу

На русском языке все что было мы вроде откопали и указали.
Скажи спасибо что не на японском.

Лады, буду искать дальше, может действительно пропустил или не увидел .
З.Ы. дааа на японском было бы "забавно" почитать :-)

Сообщение отредактировал Chris - 12.03.14 - 09:45

Насколько я знаю. на русском есть только родной мануал, тот который я лично сканил и Денис Гагарин редактировал.
есть еще печатные издания, которые продаются почти во всех магазах + могу порекомендовать Мануал на Ровер 620 тоже на русском. но там много что общего.
Остальное все на...великолепном инженерном аглицком.

Пошукай еще на Аккорд раша РУ. там тема по старичкам все еще актуальна.

http://hondamotor.ru/userhelp/honda/hondadtc.shtml это же они ?

Одни из них. Обобщенно.
Лучше конкретно спрашивать.
У меня к примеру все еще пылятся, доставшиеся в наследство от Никиты АккордНика, Электрик Траблшутинг мануал и еще пара каких то толстенных американских изданий.

Ну тогда в каких не разберусь буду спрашивать

Добрался наконец до диагностики... ошибки 15 и 17 . С 17 немного понятно спидометр у меня нерабочий, а вот 15 я не понял (выходной сигнал зажигания ) это как понять ???

а то провал при резком нажатии педали газа.

в каждом карбе даже тазовском есть насос ускорительный, это симптом его не исправности.

В общем. наше знакомство с СВоим не задалось.
Сделал страховку. решил прокатится. Итог. Сначала по время езды глох прямо на передаче, с наката мотор не пускался. Останавливался выключал и включал зажигание, заводился и ехал. А потом все таки прямо на ходу заглох. И все. Больше не заводится. Крутит но не заводится. С троса дернули не помогает. Такое ощущение что искры нет. Пошевелил разьем который на катушку идет. схватывает и глохнет. Там должно быть 12 вольт ? вроде как на синем проводе ? Или так может катушка помирать ?

Что смотреть ? куда копать ?

И еще. На заведенный мотор, идет шипение. При вытаскивании щупа, стравливается воздух( попутно растут обороты). и щуп сухой. Глушишь мотор, через пару минут уровень масла в норму приходит.
Это очень странно. ПОдскажите.

И самое не критичное, стрелка тахометра до 3х тыс показывает адекватно. А после начинает по всему тахометру метаться. ? откуда идет считывание тахометра ?

Надо что бы машинка двигалась. и на учет надо поставить ее. Не хочется разочаровыватся в машине то.

Но как неутешительно. Гугл говорит что если прут картерные газы. ТО скорей всего хана кольцам. И видимо мотор мой устал уже давно.
Хотя он заводится с пол тыка, и едет нормально =(
Печаль беда.

Сообщение отредактировал trancecore - 12.03.14 - 22:46

В общем. наше знакомство с СВоим не задалось.
Сделал страховку. решил прокатится. Итог. Сначала по время езды глох прямо на передаче, с наката мотор не пускался. Останавливался выключал и включал зажигание, заводился и ехал. А потом все таки прямо на ходу заглох. И все. Больше не заводится. Крутит но не заводится. С троса дернули не помогает. Такое ощущение что искры нет. Пошевелил разьем который на катушку идет. схватывает и глохнет. Там должно быть 12 вольт ? вроде как на синем проводе ? Или так может катушка помирать ?

Что смотреть ? куда копать ?

И еще. На заведенный мотор, идет шипение. При вытаскивании щупа, стравливается воздух( попутно растут обороты). и щуп сухой. Глушишь мотор, через пару минут уровень масла в норму приходит.
Это очень странно. ПОдскажите.

И самое не критичное, стрелка тахометра до 3х тыс показывает адекватно. А после начинает по всему тахометру метаться. ? откуда идет считывание тахометра ?

Надо что бы машинка двигалась. и на учет надо поставить ее. Не хочется разочаровыватся в машине то.

Но как неутешительно. Гугл говорит что если прут картерные газы. ТО скорей всего хана кольцам. И видимо мотор мой устал уже давно.
Хотя он заводится с пол тыка, и едет нормально =(
Печаль беда.

И Так.
По поводу того что захлох. Проблему выявил. Оказало в трамблере, один проводок не контачил. Одел нормально его на клемму, и все наладилось. И тахометр стал показывать норм, а не погоду на Марсе.

По поводу. Воздуха из щупа. Его не выдувает давлением, а наоборот. Засасывает. Но разряжение не сильное. Крышку маслозаливную сильно не притягивает. Щуп тоже легко вынимается. Походу надо смотреть клапан ПСВ ? Где он не подскажете ?

Как то так. Машинку на учет поставил. Так что принимайте в своя ряды )

PCV где-то посередине, буковкой Г сидит в двигателе, от него отходит шланг.
Шланг отключить ПСВ просто вытащить. Промыть, почистить, продуть и поставить на место (если шарик внутри работает).