Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

уже полтора года я с СВоим (и 5 лет на аккордах). нашёл тех, кто восстанавливал или владеет СВ, но они продают их, или продали.

А мне нравится. Продавть не вижу смысла. Меня полностью устраивает.

Потихоньку восстанавливаю.

1. Кто чистил себе радиатор кондиционера? - Как снять с радиатора пластик без съёма радиатора? Я приоткрыл щель - удивился сильною. Соты забиты ВСЕ.

2. Перестал работать стеклоподъёмник - подклинивает моторчик.
Износилась пара корпус - белая шестерня в месте, где большая белая шестерня одевается на ось.
Шестерня из-за этого плохо прилегала к валу двигателя и подклинивала при проскакивании.
Вылечил так:
Отрезал полосу пластика, и намотал на ось. Надел шестерню (пластиком выбрал полностью зазор и шат).
Густо забил всё солидолом и собрал как было. Работает цуко!!!
Дополнительный вопрос - с чего подходят уплотнители(направляющие) для стёкол, которые внутри двери? Или может есть смысл купить комплект резинок на двери?

3. Зеркала так и не сделал пока. Времени нет. Судя по предыдущим постам - переломались провода, соединяющие дверь с кузовом? Думаю завтра заняться. Всё равно дверь разобрана.

4. Всем ОЧЕНЬ рекомендую снять передние подкрылки и заглянуть на верхний лонжерон из арки.
У меня нижней части лонжа уже не было. Позавчера-вчера залатал всё. Также рекомендую посмотреть на сварочный шов на передних колёсных арках. Он замазан герметиком. Проверить чтоб герметик не был поднят гнилью.

5. Скрипит верхняя шаровая. Надо перепрессовывать? Или только с рычагом менять? И шкурный вопрос - чтопочём шаровые?

я себе взял рычаг нипартс, у него меняется шаровая, удобно, а то некоторые забивают новую шаровую и сваркой херачат, да и чтоб её выбить от туда надо постораться, при этом рычаг гнется, менятся развал да и кастор может уйти

Да тут даже если и сваркой то всё просто. Надо - приварил... А не надо - болгаркой сразал У меня разговор короткий.

Да тут даже если и сваркой то всё просто. Надо - приварил... А не надо - болгаркой сразал У меня разговор короткий.

это кузов ты так можешь лепить, не страшно, но не подвеску.

Ну рычаги нижние я ещё на жигуле заваривал когда денег на поменять не было

А балку переднюю и на хонде уже восстанавливал. Вся в лохмотьях ржавчины была

Ну рычаги нижние я ещё на жигуле заваривал когда денег на поменять не было

А балку переднюю и на хонде уже восстанавливал. Вся в лохмотьях ржавчины была

да я помню фотки

Кто-нибудь сам на своей св чистил радиатор кондея?

Сам разобрался. Это реально. Геморно конечно добраться, но можно...
Скоко там говнищща....... Полночи испаритель отмывал.....

Сообщение отредактировал MrProf - 13.06.13 - 10:41

диски на 17 7j et48 dia73, встанут на св?

Сообщение отредактировал poshtet - 14.06.13 - 14:07

PCD 4 х 114,3 ? Если да, то скорее всего встанут, но лучше примерить, что бы суппорта не цепляли.

Сообщение отредактировал 442rus - 14.06.13 - 14:14

диски на 17 7j et48 dia73, встанут на св?

вылет великоват, 42-43 в самый раз, проставки пластиковые могут понадобиться, ну или шайбы подложить))

диски на 17 7j et48 dia73, встанут на св?

вылет великоват, 42-43 в самый раз, проставки пластиковые могут понадобиться, ну или шайбы подложить))

пипец, здравый смысл ничто - имидж ВСЕ.
а не страшно без колеса остаться на скорости?

)) да ладно ) этож типо шутка) проставки для его вытета нужны, а шайбы это хардкор) поймут не все) да и как бы чоб ему отвалиться если оно прикрученно

)) да ладно ) этож типо шутка) проставки для его вытета нужны, а шайбы это хардкор) поймут не все) да и как бы чоб ему отвалиться если оно прикрученно

ты просто не видел лопнувших болтов.
плечо получается, нагрузка на них возрастает сильно.

Собрал я кондишн и вентилятор до кучи.... Больше всего гемору снять с испарителя пластик, а потом ещё веселее его назад впихивать. Дует ощутимо сильнее, да и холодит лучше. Завтра на дороге в жару проверю.

Фотоотчёт неделал, поскольку всё просто разбирается.
Тем, у кого вентилятор слабо дует - очень сильно рекомендую процедуру.

Надо ещё придумать, где бы сеточку поставить, чтоб в испаритель не тянуло.

Кстати причина неработающих электрозеркал в проводе между дверью и кузовом.
Цвет - жёлтый с зелёным. При подаче 12В отдельным проводом - всё работает.

Я так понял, чтоб добраться до жгута, надо крыло снять????

Сообщение отредактировал MrProf - 15.06.13 - 03:27

Собрал я кондишн и вентилятор до кучи.... Больше всего гемору снять с испарителя пластик, а потом ещё веселее его назад впихивать. Дует ощутимо сильнее, да и холодит лучше. Завтра на дороге в жару проверю.

Фотоотчёт неделал, поскольку всё просто разбирается.
Тем, у кого вентилятор слабо дует - очень сильно рекомендую процедуру.

У кого то на 3 десятке он еще дует нормально???

Собрал я кондишн и вентилятор до кучи.... Больше всего гемору снять с испарителя пластик, а потом ещё веселее его назад впихивать. Дует ощутимо сильнее, да и холодит лучше. Завтра на дороге в жару проверю.

Фотоотчёт неделал, поскольку всё просто разбирается.
Тем, у кого вентилятор слабо дует - очень сильно рекомендую процедуру.

У кого то на 3 десятке он еще дует нормально???

У меня уже дует нормально. Очень даже... Аж простудился немного на радостях.....

1. Закончил с кондиционером. Обороты поднимает, затем включает компрессор.
Причина - второй электроклапан с родными обрезаными проводами. Были примотаны другие провода и шли вникуда.
Приложенное фото. 1- сам привод. 2 - две трубки с вакуумом от разных клапанов. 3. Регулировочный винт (насколько увеличить обороты)




Вот клапан, который стоит ближе:



Вот тот, который дальше:



А вот и провода оборваные. Идут в одном жгуте на оба клапана. Интуитивно к ним и подключил клапан.
Всё заработало. 1 - идёт к тому, который ближе к приводу, 2 - оборваный




Что за датчики(или просто штуцеры) во впускном коллекторе?
(с одного из них идёт на один из электроклапанов кондиционерных)


А вот так у меня бензонасос от запорожца приколхожен. Перегревается, зараза по большой жаре. Пока альтернативы адекватной не придумал.


И ещё один датчик или просто штуцер во впускном коллекторе.



Вопросы - зачем 2 электроклапана и 2 мембраны в приводе тяги увеличения оборотов?


2. Зеркала починил. Причина - в жгуте в двери перегнил провод в самом низу двери. Перегнил в месте соединения 3х шт проводов (цвет жёлтый с зелёным ) .

3. Водительское стекло при подъёме перекашивает. Такое впечатление что оно очень туго ходит впереди в уплотнителе.
И про подъёме стаёт невообразимым ёбом. Заливал Вдшкой, мазал солидолом. Хватает на неделю, и опять.
Кто как решал вопрос?

Сообщение отредактировал MrProf - 19.06.13 - 04:10

тебе б на драйве делать такие отчеты, тут мало кто оценит твои старания.

А тут что, все вымерли?

А тут что, все вымерли?

да единицы ездят на cb старая ведь машина. надо же стремиться к большему. Но а я сам как бы хочу эту машину делать для себя, и в будущем как машина выходного дня, прикольно ещё лет через 10, иметь отделанную сб-ху у себя в гараже) но многие так не считают или просто выбирают другие машины для этого.