Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

всем привет! колеса R18, кто знаком не понаслышке)))...нашёл вариант, хорошего комплекта колёс на 18 радиусе, 225 ширина, 45 профиль. брать или не встанут, вот в чем вопрос)))

вчера увидел заднюю шаровую, она для подруливания чтоль? И вот как раз эта шаровая меня кинула в сомнения по поводу 18 радиуса.

r18 et 43 j7,5 встают идеально, при et 50 18" не влезут, упрется в рычаг, надо будет проставочку небольшую вытачивать. на счет et 45 тоже сомневаюсь, самый оптимальный вариант это et42. в любых случаях на задних арках кромку надо загибать. j8 и больше не знаю влезет или нет. так что лучше не рисковать и брать ширину 7.5.

Резина больше 225 не влезет. оптимальный вариант 225/40.

если et будет 40, 38, 35, то будет сильно торчать из арок и будет уже упираться не в кромку а в саму арку.

я по поводу 18 радиуса.

встанут но если вылет ET 50 - идеально подойдут. 45- так средне. Если вылет 45 и меньше, 38 например, скорее всего то колеса будут торчать из арок и соприкасаться при просадке

главное чтоб при вывороте колеса не шоркало об внутреннюю часть подкрылки)

всем привет! колеса R18, кто знаком не понаслышке)))...нашёл вариант, хорошего комплекта колёс на 18 радиусе, 225 ширина, 45 профиль. брать или не встанут, вот в чем вопрос)))

вчера увидел заднюю шаровую, она для подруливания чтоль? И вот как раз эта шаровая меня кинула в сомнения по поводу 18 радиуса.

r18 et 43 j7,5 встают идеально, при et 50 18" не влезут, упрется в рычаг, надо будет проставочку небольшую вытачивать. на счет et 45 тоже сомневаюсь, самый оптимальный вариант это et42. в любых случаях на задних арках кромку надо загибать. j8 и больше не знаю влезет или нет. так что лучше не рисковать и брать ширину 7.5.

Резина больше 225 не влезет. оптимальный вариант 225/40.

если et будет 40, 38, 35, то будет сильно торчать из арок и будет уже упираться не в кромку а в саму арку.

спасибо, те диски которые нашёл не подойдут значит

неужто в Сургуте дороги настолько хороши???
Что можно втыкать 45 и 40 профиль?

Я в москве то не всегда рад 225 45 17.
Даже штатная 205 55 16 уже считается низкопрофильной.

неужто в Сургуте дороги настолько хороши???

я за год пробил 5 баллонов лета 185 -65 и зиму убил уже одну 175-70. ямы появляются как грибы после дождя

неужто в Сургуте дороги настолько хороши???
Что можно втыкать 45 и 40 профиль?

Я в москве то не всегда рад 225 45 17.
Даже штатная 205 55 16 уже считается низкопрофильной.

дороги нормальные) езжу работа-дом-дом-работа, 97% машина в пробке простаивает, ну и скорость соотвественно не большая, так что даже по ухабистой дороге можно и 40 и 45 профиль вуаткнуть))

течет датчик давления масла. не могу найти код

Скорее всего вот такой
Honda

37240-PT0-023

Датчик давления масла

Искать его надо если чё. не в блоке двигателя, а в электропроводке. В Экзистовском ДжапанКатсе.

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

при таком колхозе - все что угодно.
интересно а как ты с болтом каленвала обошелся?

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

при таком колхозе - все что угодно.
интересно а как ты с болтом каленвала обошелся?

мож я что не допонимаю что за болт колинвала?

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

при таком колхозе - все что угодно.
интересно а как ты с болтом каленвала обошелся?

мож я что не допонимаю что за болт колинвала?

а ты сальник передний как менял?
а ты ремень на зуб как перебрасывал?

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

при таком колхозе - все что угодно.
интересно а как ты с болтом каленвала обошелся?

мож я что не допонимаю что за болт колинвала?

а ты сальник передний как менял?
а ты ремень на зуб как перебрасывал?

если ты про болт который на шкиву то я врубил 5 передачу нажал тормоза и головкой на 19 открутил. это что имеет отношение к причине не завода автомобиля? мож есть предположения почему он не заводится? и еще вопрос если ремень как мне кажется растинулся немножко из за этого можит быть что авто не заводится?

Это просто у нас тут троллинг такой, люди расказывают как откручивают болты на шкиве и от прочитанного в шоке бываешь) Валерий ещё просто не отошел от последнего расказчика)

А по делу, ещё раз проверь ВМТ не по меткам а отверткой, сделай нормальную натяжку ремня. если заводилась с карбом от восьмерки, а с новым нет, то и копаться надо в карбе. Может он не просто так был заменёт, может управление карбом не исправно, это :censoree: с большим количеством крубочек выходях из неё. Трубки надо проверить на трещины, да и по мануалу подключать их.

Похвастаюсь
Вчера заменены ремень грм, ремень балансировочных валов, сальник распредвала, сальник баланс вала, ролики, прокладку под клапанной крышкой, прокладки масляных колодцев, ПОМПУ.

Траблы:
Сальник КВ не поменяли - шкив снять не смогли последний с КВ
А ещё на зуб прое6али.... ща пойду перекину на зуб....
Признаки - машина ВАЩЕ НИКАК НЕ ЕДЕТ... Примерно как перегруженый Жегуль с полным салоном народу....

Подробнее - позже....

П.С. на зуб переставил - машин поехалъ
Теперь зажигание выставить - и всё будет ок.

Инструкция по перекидыванию ремня ГРМ на 1 зуб шкиве распредвала без глобальной разборки:

1. Снять крышку воздухана, воздухвн, корпус воздухана.
2. Вытащить из клапанной крышки клапан PCV
3. Вытащить свечные колпачки и убрать в сторону.
4. убрать в сторону трос газа.
5. Открутить 4 гайки крепления клапанной крышки. Снять её. (S=10)
6. Открутить болт(Ы) крепления пластиковой защиты (верхней части) ремня ГРМ. (S=10)
7. Стянуть ремень со шкива руками.
8. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОПУСКАТЬ НАТЯЖКУ РЕМНЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Т.е. Всё время его держать натянутым.
9. И ещё раз повторю, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОПУСКАТЬ НАТЯЖКУ РЕМНЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
10. Провернуть шкив за болт крепления ключём (S=12)
11. Одеть ремень ГРМ на место. (Совет - начинайте натягивать с боков шкива, потом потихоньку перебирая доходим до верха)
12. Собрать всё как было. (Если сомневаетесь - используйте фотоаппарат).

Теперь инструкция по замене ремней, помпы и сальников.
(Пишу по памяти)

1. Начинаем разборку как указано выше. А ещё и сливаем тосол.
2. Послабляем болт оси и болт фиксации ГУРа и генератора, отпускаем полностью натяжку ремней. Снимаем ремни.
3. Помощник сидит в салоне, давит на тормоз на включённой 5 передаче, а вы бооольшущим воротком откручиваете болт крепления шкива. Снимаем шкив. (S=19)
4. Поддомкратить двигатель, снять подушку. (4 болта, не помню на сколько. Вроде S=14
5. Открутить болтики S=10 крепления нижней части пластикового кожуха и снять его
6. сдёрнуть ремень балансиров
7. Отпустить гайку крепления роликов, снять пружины натяжителей.
8. Снять железку которая надета на наружный (S=10)
9. Снять ролики. и шкив балансиров.
10. Снять ремень ГРМ.
11. Снять внутреннюю пластиковую защиту (тоже болтики S=10)
12. Открутить болты крепления помпы (S=10). Снять помпу
13. Выковырять старые сальники и старыми сальниками забить/запхнуть новые. Это тяжко, но у вас всё получится.
13. Одеть новые ролики, одеть на место пружины и железку фиксации. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАТЬ.
15. Устанавливаем ремень грм:
- выставляем распредвал по меткам. (у меня метка "UP" смотрит вверх)
- выставляем коленвал в ВМТ (смотрим в окошке, сняв резиновую пробку, на маховик ищем метку. Окошко ниже трамблёра, там резиновая пробка) Покрутить КВ можно руками если поставить временно на место шкив.
- одеваем ремень так же как был.
- крутим коленвал ПРОТИВ часовой стрелки и держим в натяжении, помощник затягивает ролик (боковой рычажок)
- установить шкив балансиров
16. Устанавливаем балансиры:
- Залазим под машину, ищем напротив заднего БВ болт вкрученный в цилиндрический выступ. Выкручиваем, оттуда капнет немного масла.
- Тыкаем туда толстую отвёртку, и крутим рукой балансирный вал за шкив, до тех пор, пока отвертка не воткнётся в отверстие на валу. Проверить чтоб точно в отверстие было воткнуто.
- второй выставляем по метке, какая она там, не помню.
- надеваем ремень балансиров.
17. помощник крутит КВ против часовой стрелки и держит в натяжении, вы затягиваете гайку крепления роликов.
18. Перекур.
19. На всякий случай, открываем мануал и повторно проверяем правильность установки ремней грм и балансиров.
20. Всё сходится? - тогда собираем как было и радуемся.
Если не едет совсем - значит на зуб провтыкали всё-таки Определяем в какую именно сторону и по инструкции выше переставляем на зуб.

Кстати, после всего этого ещё надо проверить угол опережения зажигания.

Кто разбирал недавно, подправьте и дополните если я провтыкал что-нить.

Сообщение отредактировал MrProf - 25.11.12 - 20:20

Мужики подскожите. Купил на днях аккорда, ну стал устранять не поладки поменял сальник передний коленвала, ну и на зуб решил попробовать провернуть распредвал потомучто заводилась вообще плохо, результата не дало вернул обратно и один фиг не заводится, по меткам раз 100 проверял все в норме. свечи новые поставил. машина то чехает в карбюратор то раннее зажигание трамблер уже как токо не крутил. Да и родной карбюратор старый хозяин снял поставил убитый вазовзкий 21083, карбюратор новый сегодня купил поставил. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

1. Может трубки неправильно подключил? Если что - пиши, я отфотаю, у меня родной стоит и норм работает.
2. Действуем по старому принципу - ищем, или нечему поджигать, или не вовремя поджигать, или нечему гореть.

Похвастаюсь

Кто разбирал недавно, подправьте и дополните если я провтыкал что-нить.

Если меняется сальник РВ, рекомендую последовательность : снятие опоры-ослабление болта звезды РВ-...-ослабление и снятие ремня ГРМ. Ну и естественно, прокрутить после одевания ремня 1 полный оборот для контроля попадания по меткам.

Скажите двигатель F20A вообще достоин уважения? Вот у меня на концерти А16 стоял клапана не гнула и вообще ни каких проблем с ним не было сел и поехал.

Так-с, баяноводы, подумаем вместе...
Вопрос такой:
1. Заменил ремень, провтыкал на зуб - ваще не едет..
2. Зажигание повернул - как-то едет, еле-еле...
3. Перекинул на зуб, зажигание вроде перекинул, похооже как было, но нет того подрыва при нажатии на педальку Ранше чувствовалось как к спинке сиденья придавливало...
Сейчас разгоняется, но как-то тупенько...
На горку раньше на 5й газку добавил.... И активно разгоняемся... Сейчас так неплохо нажал на педальку... И хорошо если скорость не сбавляем.

Вопрос:

1. Может я таки на 2 зуба провтыкал? Как бы не верится... 1 зуб куда ни шло...
2. Всё дело в сбитом зажигании? Старый ремень по идее был подрастянут, новый то ещё нетронутый. Может зажигание надо ещё крутить?

А может надо зажигание стробоскопом по меткам выставить...