Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

всем привет, столкнулся я наконец с заменой масла в акпп и был просто шокирован ценой по замене у сервисменов: 12л масла ATF, 2000 замена

1л масла стоит 600 итого получаем 12Х600=7200 и плюс замена 2000= 9200

кто нить промывал не ATF, а допустим простой промывочной жидкостью? чем черевато?

прибавь сюда еще и стоимость новой (контрактной) коробки
для замены (частичной) нужно всего 2,5 +- 0,5л ATF-Z1 (заметь не просто ATF).
любой другой способ убъет коробку, как и использование другой жидкости.
вот скажите мне пожалуйста все новенькие - как вы думаете - НА....Я МЫ ЭТО ВСЕ ТУТ ПИСАЛИ? чтобы вы не читая продолжалили дебилить глупыми вопросами?

дааа... и всегда найдётся умник который как студент 5 курса "смотря сверху вниз" говоря студенту 1 курса: так х..и, всё в учебниках написанно, все лабы, контрольные рефераты и т.д. есть в электронном виде, найди и почитай... я понимаю не хочеться повторяться и писать по нескольку раз, но всё же должна же быть какая-то солидарность(ава Honda!!!)

а так спасибо))

Не сочти за труд всё-таки прочитать ВСЮ тему.
Я для себя много интересного вычитал Многие вопросы сами собой отпали.

Датчик давления масла?

да как к нему подобраться то не пойму.. рука не влазит

Менял снизу, покупал глубокую голову для этого. Калибр не помню, можно посмотреть по новому датчику, но не факт, что совпадёт.

всем привет, столкнулся я наконец с заменой масла в акпп и был просто шокирован ценой по замене у сервисменов: 12л масла ATF, 2000 замена

1л масла стоит 600 итого получаем 12Х600=7200 и плюс замена 2000= 9200

кто нить промывал не ATF, а допустим простой промывочной жидкостью? чем черевато?

прибавь сюда еще и стоимость новой (контрактной) коробки
для замены (частичной) нужно всего 2,5 +- 0,5л ATF-Z1 (заметь не просто ATF).
любой другой способ убъет коробку, как и использование другой жидкости.
вот скажите мне пожалуйста все новенькие - как вы думаете - НА....Я МЫ ЭТО ВСЕ ТУТ ПИСАЛИ? чтобы вы не читая продолжалили дебилить глупыми вопросами?

дааа... и всегда найдётся умник который как студент 5 курса "смотря сверху вниз" говоря студенту 1 курса: так х..и, всё в учебниках написанно, все лабы, контрольные рефераты и т.д. есть в электронном виде, найди и почитай... я понимаю не хочеться повторяться и писать по нескольку раз, но всё же должна же быть какая-то солидарность(ава Honda!!!)

а так спасибо))

прежде должно быть уважение к форуму и желание чему то научиться.
ходить далеко не надо - все есть даже в этой теме.
а лень поощрять - езжай лучше к сервисменам им такие как бальзам на душу

Менял снизу, покупал глубокую голову для этого. Калибр не помню, можно посмотреть по новому датчику, но не факт, что совпадёт.

боюсь что у меня она не по резьбе закручена, в этом и дело..

Наверное, всё-таки следует купить новый датчик (они совсем не дорогие) и заменить (это не сложно). Течь на форуме описывалась.

Здравствуйте.
Подскажите кто в курсе.
Мигает S и машина начинает тупить. Заглушишь-заведешь, все нормально, немного проедешь и опять начинает мигать S. Делал самодиагностику мигает 8 раз. Не могу найти коды диагностики. Пробовал искать по форуму и здесь и на других сайтах ничего не нашел. Подскажите или ткните где инфу можно глянуть по моей проблеме.

P.S. Машина Accord Wagon CB-9 1993 г.в.

это потеря потерь(((

после замены ГРМ появилась выбрация, проявляется на ходу при переключении с 1 на вторую при хорошем разгоне, на холостых норм...
обороты добовляю на холосты шум как будто индюк гюри-гюри-гюри)))), но вибрации нет

в чём проблема??? метки вродь сошлись, может ремни перетянул?

бл.............я , я похоже не правильно выставил правый вал балансира((((((((...прочитал что его фиксировать надо через тех отверстие...

и всё таки, ремни лучше натягивать по коленвалу против часовой? или же по распредвалу по часовой?
кстать, совсем забыл, не понял как ремень балансира натягивается, я натягивал физически после чего пружинка сильно ослаблялась, в некоторых попытках срывалась... каково натежение должно быть, на данный момент у меня ремешок провисает

Сообщение отредактировал poshtet - 28.10.12 - 21:30

Здравствуйте.
Подскажите кто в курсе.
Мигает S и машина начинает тупить. Заглушишь-заведешь, все нормально, немного проедешь и опять начинает мигать S. Делал самодиагностику мигает 8 раз. Не могу найти коды диагностики. Пробовал искать по форуму и здесь и на других сайтах ничего не нашел. Подскажите или ткните где инфу можно глянуть по моей проблеме.

P.S. Машина Accord Wagon CB-9 1993 г.в.

такая же фигня...мигает. но вроде нормально едет. CB3 у меня
а как диагностику делать? по мотору то знаю, замыкать скрепкой моторный разъёмчик у пассажира в ногах. а на АКПП другое что?

такая же фигня...мигает. но вроде нормально едет. CB3 у меня
а как диагностику делать? по мотору то знаю, замыкать скрепкой моторный разъёмчик у пассажира в ногах. а на АКПП другое что?

АКПП в этом же режиме показывает, только моргает D4 или S, одновременно с чеком.

бл.............я , я похоже не правильно выставил правый вал балансира((((((((...прочитал что его фиксировать надо через тех отверстие...

и всё таки, ремни лучше натягивать по коленвалу против часовой? или же по распредвалу по часовой?
кстать, совсем забыл, не понял как ремень балансира натягивается, я натягивал физически после чего пружинка сильно ослаблялась, в некоторых попытках срывалась... каково натежение должно быть, на данный момент у меня ремешок провисает

Руками помогать не надо, просто чуть прокручиваешь коленвал против часовой (походу вращения двигателя в работе), рабочая ветка ремня между шкивом коленвала и шкивом распредвала натягивается, холостая расслабляется, эту слабину и выбирают натяжные ролики под действием пружинок потом затягиваешь гайку на роликах. Не надо путать натяжку поликлиновых ремней с зубчатым, поликлиновые ремни передают крутящий момент за счёт силы трения по этому натягиваются с определённым усилием, зубчатый натягивать так не надо, достаточно выбрать слабину холостой ветви, что бы не болталась.

442rus
спасиб!
после замены сделаю отчет) может кому и пригодится

вот все сижу и никак понять не могу. С задней части где выходит трубка с водяной помпы имеется очень сильная течь масла. Я думал с датчиков, так нет.. вот и не могу понять, откуда и помпы течь масла. Уровень охлаждающей в норме, не уменьшается и не прибавляется... Если там есть прокладки то какие надо менять не пойму..

Сальник распредвала течёт.

Сальник распредвала течёт.

оо спасибо) было такое у Вас? Его меняют с заменой ремня? (ремень менял 50тк назад)

Было. Если течёт то замену приурочивают к замене ремня. Так просто менять ни кто не будет. Ещё обрати внимание на прокладку клапанной крышки.

ЦБхаводы. у меня случилась печалька, долбанули на парковке в задний правый бок, правый фонарь "уголок" треснул и рассыпался. найти такой же как у меня немогу. но есть много разновидностей.
Собственно вопрос таков, подойдут ли задние фонари от другой ЦБ-хи? отличаются они тем что у других есть хромированная койма вокруг фонаря, а у меня нет, особо париться не хочу, и думаю купить полный комплект задних фонарей с хромом.
Может ли быть такое что они не подойдут по размерам, по отверстиям, по изгибу "уголка"?

Спасибо)

Сообщение отредактировал LocDog - 02.11.12 - 18:05

ЦБхаводы. у меня случилась печалька, долбанули на парковке в задний правый бок, правый фонарь "уголок" треснул и рассыпался. найти такой же как у меня немогу. но есть много разновидностей.
Собственно вопрос таков, подойдут ли задние фонари от другой ЦБ-хи? отличаются они тем что у других есть хромированная койма вокруг фонаря, а у меня нет, особо париться не хочу, и думаю купить полный комплект задних фонарей с хромом.
Может ли быть такое что они не подойдут по размерам, по отверстиям, по изгибу "уголка"?

Спасибо)

Дык фотку выложи... Может кто на разборке увидит...

правый фонарь "уголок" треснул

есть разновидности с поворотником выше и ниже габарита. те что на экзисте по моему с верхним поворотником. Есть еще jdm версия удлиненная под маленький номер но она не затрагивает уголки. найдешь легко)