Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Подскажите саму короткую последовательность разбора машины, чтобы открутить целиком правый нижний рычаг ? Если конкретно - аскот или аскот иннова. Но думается что у всех похоже должно быть. Столкнулись с тем, что болт крепящий рычаг к поперечной балке упирается в коробку при вытаскивании. Как правильно его доставать ?

а приподнять коробку не вариант,
ослабив или открутив опору двигателя?

А сегодня вот порвался тормозной шланг... Теперь еще и турбку длинную менять надо - шланг не открутить никак...
Шланги NK - совсем ацтой?

Шланги NK совсем не ацтой.
А даже вроде Германия.
Я такие ставил. раза в 2 дешевле оригинала.
Правда только шланги, у оригинала есть скобы и уплотнительные шайбы в комплекте.

а вот писалки... там походу моторчик сдох...

Моторчик омывателя ваще не проблема.
Подходит практически от любого японца и даже многих европейцев.
Новые неоригиналы под 1000, оригинал подороже.
А БУ на разборках по несколько сотен.
Главное чтобы подошел по креплению, вместо резинки можно ПВХ изоленты намотать и вставить в бачок.
И главное посмотреть на контакты фишки.
Могут быть паралельно | | , а могут и по другому | --
как точно на СВ я уже не вспомню.

Eagle, спасибо.
Шланги NK уже вчера заказал, в наличии ничего не нашел - вообще.
Шланги заказал на две стороны обедве, т.е. по два шланга на каждое заднее колесо.
Теперь дождаться, сделать трубочки новые и менять шланги.

Моторчик как-то сходу на расборках не нашел, надо еще покататься.
Кстати, вчера смотрел - за тыщу можно купить оригинал, неоригинал мне exist не выдает.

Моторчик омывателя неоригинал надо искать не в Экзисте, а в магазинах в реале.

А чтобы не убить трубки длинные под кузовом.
Нужно их ДЕРЖАТЬ, а штуцер шланга КРУТИТЬ!!!
А трубка между шлангами задними помрет 100%.

а приподнять коробку не вариант,
ослабив или открутив опору двигателя?

Нет. Двиг опускали, и вынимали привод(ну его все равно вынимать надо было). А как правильно ?

Eagle, не очень понял как держать трубки... На трубке ведь тоже штуцер есть и он будет вращаться. Держать штуцер на трубке тоже тяжко - там только рожковый ключ на 10, особо не удержишь.

Разобрал слегка моторчик омывателя. Если кому интересно, вот так он выглядит снаружи и внутри.


Один из контактов внутри поломался.

p.s.
тьфу, забыл перелогинитцо.... (lyagushonog)

Сообщение отредактировал MissNatalia - 04.05.09 - 20:41

Какой ключ на 10. ты о чем???

Толстый раструб вставляе6тся прямо в бачок с омывайкой.
там по идее стоит резинка.
Скорее всего она уже не РЕЗИНОВАЯ.
Наматываешь изоленту ПВХ и втыкаешь.
Главное чтобы не текло, задолбаешься доливать.

Маленький штуцер выходной.
На него просто надеваешь трубку к омывателюю которая идет под крыло.

Контакты из разъема можно просто доастать, обмотать изолентой или ПВХ трубки надеть и засунуть на фишку разъема на мотрчике.

повторю, такие моторчики устанавливаются почти на всех японцев.
Ниссаны, тоеты и пр.
Не бог весть какая неисправность.

Помыл весь впуск обороты поднялись,опустил их лишь до 1200 оборотов и регулировочный винт больше не крутится подскажите как их вернуть в норму

шланги одень на место.

шланги одень на место.

все шланги одеты

поезди пару дней все должно вернуться на место само

спасибо поездеем посмотрим что будет

У меня было иначе.
Помыл впуск.
Сразу не завелась.
Дал отмокнуть ночь.
Утром завелась с полпинка, тока коптила чутка.
Обороты УБАВИЛ.
Покатался день.
Потом снова убавил.
Через пару дней проверил и выставил по мануалу.

У меня было иначе.
Помыл впуск.
Сразу не завелась.
Дал отмокнуть ночь.
Утром завелась с полпинка, тока коптила чутка.
Обороты УБАВИЛ.
Покатался день.
Потом снова убавил.
Через пару дней проверил и выставил по мануалу.

ну или так
но колбасит всегда после чистки основательной

шланги одень на место.

все шланги одеты

Странные вещи какие-то все рассказывают. повышенные холостые - это левый подсос воздуха. Попробуй вокруг впуска побрызгать чем-нибудь типа очиситтеля впуска, если есть подсос - он его начнет втягивать и это скажется на оборотах. Второе - клапаны, электрический и прогревочный. Проверить их. Если одна из свечей дурит, то может быть подобный эффект, комп пытается вытянуть электроклапаном обороты. Прокладки все на месте ?
И обязательно расскажи чем кончилось.

Возможно, если снимал шланги обогрева клапана ХХ, и прогревочного клапана в систему охлаждения попал воздух вот прогревочный клапан и не даёт упасть оборотам, ты там случайно седло его не крутил, хотя при этом обороты обычно плавают, а не стоят повышенные.

Возможно, если снимал шланги обогрева клапана ХХ, и прогревочного клапана в систему охлаждения попал воздух вот прогревочный клапан и не даёт упасть оборотам, ты там случайно седло его не крутил, хотя при этом обороты обычно плавают, а не стоят повышенные.

седло не крутил воздух из системы весь выгнал

А дроссельная заслонка до конца закрывается?

Какой ключ на 10. ты о чем???

Папа на трубке - ключ на 10 (#8).
Мама на шланге (#32) - там для ключа не предусмотрено, там просто вставляется в плошадку крепления шланга квадратная такая штука...

Вот папу-то открутить и не получилось.