Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Точно сказать не могу. Я купил неоригинал мастер и слейв.
Поставлю отпишусь.

По СВоему опыту не знаю, на форуме иногда жаловались на нестабильное качество.

Точно сказать не могу. Я купил неоригинал мастер и слейв.
Поставлю отпишусь.

По СВоему опыту не знаю, на форуме иногда жаловались на нестабильное качество.

Ок, отпишись.
Может еще кто подскажет по этому поводу .

Сообщение отредактировал denmal - 26.11.08 - 16:51

Я ставил оригинальный главный бачок сцепления, т.к. жижа была мутная и слегка потело над педалью.
Только вот те симптомы, о которых пишешь (при переключении передач) были и есть.

Всем привет.
Такой вопрос встал.
Весной этой, когда поменял резину(с дисками) на летнюю, стало бить руль при торможении.
Расстроился, думал диски.
Сейчас поставил зимнюю и пропало биение.
Что такое может быть с летней резиной или с дисками что бьет при торможении?
Я про такое не слышал. На ходу все нормально.

И второй вопрос. При торможении я педаль уже до полика могу продавить. Это мне шланги менять?

При торможении я педаль уже до полика могу продавить. Это мне шланги менять?

Колодки,скорее всего...

Летние с неправильным износом, с грыжей, браком, невысокого класса и т.д.
Для начала прокачай тормоза, замени жижу.

Всем привет!
Помогите прояснить, куда копать.
В заведенном авто внезапно, не зависимо от времени работы тухнет панель и двиг. Просто враз все тухнет. В пути, в пробке....через время снова заводится.
Показалось сначала, что глюк сигнашки. После заметил, когда ключ в замке проворачиваешь, панель приборов не загорается, ключ идет "взавод" и в этом моменте приборка начинает светиться. Вернувшись в положение 2, снова нет признаков жизни панели приборов. Похоже что нагнулся замок зажигания? Подскажите, плиз, если инфы достаточно, куда копать??
Спасибо
СВ3 F20A2

Всем привет!
Помогите прояснить, куда копать.
В заведенном авто внезапно, не зависимо от времени работы тухнет панель и двиг. Просто враз все тухнет. В пути, в пробке....через время снова заводится.
Показалось сначала, что глюк сигнашки. После заметил, когда ключ в замке проворачиваешь, панель приборов не загорается, ключ идет "взавод" и в этом моменте приборка начинает светиться. Вернувшись в положение 2, снова нет признаков жизни панели приборов. Похоже что нагнулся замок зажигания? Подскажите, плиз, если инфы достаточно, куда копать??
Спасибо
СВ3 F20A2

ну можно глянуть конечно контактную группу, мож окислилась или еще че. проверь ее от замка зажигания до фишки.

Контактная группа сдохла

На самом деле выяснили, что контактная группа сдохла. Спасибо всем! Теперь начинается самое сложное))))) как я себе представляю, б\у здесь не уместно, тем более электрик сделал небольшую напайку, оговорив, что это временная мера. Покупка нового комплекта, в Харькове, только оригинал. градация цен от сроков поставки начиная от 40 евро (4 недели, мало вероятно так как время к НГ, задержут скорее всего до 6 недель)
одна неделя - 70 Евро.
При том, что евро в нашей стране стоит так же как английский фунт месяц назад)))))

На самом деле выяснили, что контактная группа сдохла. Спасибо всем! Теперь начинается самое сложное))))) как я себе представляю, б\у здесь не уместно, тем более электрик сделал небольшую напайку, оговорив, что это временная мера. Покупка нового комплекта, в Харькове, только оригинал. градация цен от сроков поставки начиная от 40 евро (4 недели, мало вероятно так как время к НГ, задержут скорее всего до 6 недель)
одна неделя - 70 Евро.
При том, что евро в нашей стране стоит так же как английский фунт месяц назад)))))

А тут без вариантов только оригинал.
В принципе средняя цена по России 50 баксов (экзист).
Так что если прижало бери то что за неделю (дороговато конечно)

Ну вот немного подразобрались с моей машинкой... Генератор, вернее диодный мост сгорел. Теперь будем искать хорошего электрика. А по остальному, отпишусь что датчик температуры подошел от 8ки (контакты перепаяли), поменяли прокладки поддона и крышки. Теперь вот надо отремонтировать генератор и искать замыкание. Продавать перехотелось, т.к. ничего в районе 300 т.р. нет, а новый аккорд (мечта) еще дороговат..)))

Ок, отпишись.
Может еще кто подскажет по этому поводу .

Цилиндры поменял.
Стало намного лучше.
Передачи выткаются как в АК. С сочным шелчком (давно забытые ощущения).
Надо еще подрегулировать педаль поудобнее, но тут дело вкуса.

Корень проблемы мне видиться таким.

Цилиндры сцепления изнашиваются быстрее всяких тормозов и прочего.
Ибо на 1 торможение передачи вы втыкаете раза 3-4 или больше.

Как пишут в умных книгах, а также подтверждают Мастера автосервисов, доподлино установить "КТО ВИНОВАТ?" практически невозможно.

Зато извечный русский вопрос "Что делать?" ясен как божий день.
Менять оба цилиндра главный "Мастер" и рабочий "Слейв".

Старый цилиндр у меня был итальянский Lpr. Может меняный, а может и "аглицкий" оригинал.

С заменой особых проблем нету, а вот прокачка....

"Шли вторые сутки, а мы все прокачивали сцепу... на МВ124"

Вопщем существует способ НАЖАЛ - удержал-выпустил воздух.

Он не прокатывает ниразу. ДА и книги и мануал советуют прокачивать с ОТВЕРНУТЫМ на 3/4 штуцером.
Еще действует способ когда в полный бачок нагнетуют воздух.

Вобщем мне удалось выгнать воздух попутно откручивая все штуцера.
На прокачку ушло аж поллитрЫ тормозухи версии 5.1.

Зато теперь педаль приятно упруга. Я уверен на 100% что сцепление у меня не "ведет", а выключается.

Денис, ващето АБС не очень влияет на сцепление.

Про то как правильно прокачивать систему с АБС почитай в ФАКе и спроси у Ара.

Денис, ващето АБС не очень влияет на сцепление.

Про то как правильно прокачивать систему с АБС почитай в ФАКе и спроси у Ара.

Во я заморозил. Еще не проснулся толком и начал писать. Да все я знаю как работает, уж извините пожалуйста, виноват. Удалите если можно мой пост !

[quote name='Eagle' date='01.12.08 - 12:55 ' post='1474403']

С заменой особых проблем нету, а вот прокачка....

Вобщем мне удалось выгнать воздух попутно откручивая все штуцера.
На прокачку ушло аж поллитрЫ тормозухи версии 5.1.

Что то я не пойму вас , друзья... Я главный не менял, зато уже 1 раз менял резиновый шланг сцепления и 1 раз менял рабочий цилиндр (тот что на коробке).
Вобще ничего не прокачивал, даже сам удивился. То есть если вылить из системы всю тормозуху, или всю её пересобрать, то просто отворачивал слегка штуцер и лил тормозуху в бачок, потом пару раз нажал на сцепу, жижа прошла вниз, штуцер завернул и долил до нормы .
Делал это по дороге раза 3 и потом в гараже когда цилиндр менял. Проникся уважением у СВ.

Хочу поделиться со всеми фанатами АБС словленными мною глюками, которые меня не на шутку удивили.
Я всегда считал что АБС (ALB) у меня исправна. То есть она всегда нормально работала.
Но вдруг иногда при торможении на приличных скоростях тормоза стали работать ка кто ...... ээээ..... или лучше сказать тормоза практически перестали работать. То есть машину начинает бросать влево вправо, ощущение такое что половина колёс не тормозит. или тормозят поочереди. Ужас короче.
Заглянул в бачок АБС. Там меньше минимума. Долил - всё стало отлично.
Возникает вопрос: как могли японские черти сделать такую схему при которой при падении уровня АБС тормоза так глючат и при этом не сделать элементарную контрольную лампу?
Так что друзья следите за уровнем.

Требуется помощь.

Утром после недели простоя не завёлся - батарейка села.
Друг прикурил, я поехал, но когда остановился, заглушил и открыл дверь - включилась сигнализация и орала пока не скинул клемму. С пульта не выключалась.
Думаю , может заряд аккумулятора мал и она капризничает, зарядился дома, не помогло. только ставлю клеммы - орёт гадина. Помогло только отключение самого широкого шлейфа от блока сигналки (тобишь просто её отключение). Имею теперь не работающие с пульта двери, и что неприятно центральный замок (от вод. двери) тоде не закрывает остальные. Видимо разорвана цепь ЦЗ сигналкой.
На блоке сигнашизации написано Sheriff.
Что делать?

Тоже с трудом прокачивал сцепление после замены главного цилиндра.
У меня передачи не как в АК, может "слейв" тоже поменять? Вопрос риторический.

Точно сказать не могу. Я купил неоригинал мастер и слейв.
Поставлю отпишусь.

По СВоему опыту не знаю, на форуме иногда жаловались на нестабильное качество.

Вань так ты все таки поставил для сцепы все неориджинал??? цена вопроса за оба??? какие фирмы взял?

Сообщение отредактировал Maximu$ - 02.12.08 - 10:19