Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Уважаемые коллеги!
Сегодня, 29 августа, в 10.00 по местному времени мой Аккорд перешел рубеж в свои честные 200 тысяч километров.
Вот такое событие. Решил сохранить дату для истории.

Уважаемые коллеги!
Сегодня, 29 августа, в 10.00 по местному времени мой Аккорд перешел рубеж в свои честные 200 тысяч километров.
Вот такое событие. Решил сохранить дату для истории.

Н А Л И В А Й !!!

Поздравляю.
У меня уже 258 т.км., что-то ты не шибко много ездишь.

Спасибо!
Машина прошла СВои первые 100ткм в Германии с 1990-1996 г.г.
Там хозяин машины сделал необходимое ТО и передал машину брату, живущему в Ереване.
С 1996 по 2005 год машина прошла еще 100ткм.
Машина был продана мне год назад при 192ткм.
ТО-200ткм было проведено мной. Ну вы в курсе.
У нас нет таких длинных расстояний, как в России или в Европе.
А сейчас вообще работа в нескольких км от дома. Поэтому километраж будет набираться небыстро.

Машинка очень хороша. Цвет такой прикольный - перламутр?
Американка, наверное автомат.

перламутр. трёхкомпонентная краска + в краске серебристые частицы, но на фотках этого не видно. вживую, конечно, вообще супер смотрится.

европейка. механика. 2 литра. 91г.в.

Видел ЖИВЬЕМ.
Абалдеть.
ЗАЧОТ!!!
P.S. Михаилу спасиб за З/Ч.

моя мафынка делалась для франции
в 98 году приехала сюда пробег 276 тысь но бегает

Кстати да, куда Иван пропал. Я давно заметил, но как-то все руки не доходили спросить. Кто-нибудь в курсе вообще.
Он числа с 10 пропал с концами.

2 Gagarin: спасиб огромный, правда в EXISTE я это уже сам нашел, думал вдруг ты какой неоригинал нашел.

Поеду к ним сегодня по поводу ремней разбираться.

Нашелся.
Перешел на новую высокооплачиваемую руководящую работу.
P.S. Попал в "РАЙ".
Теперь обитаю в офисе на Варшавке 39.
Напротив Морозов, за углом "ХондаКлуб" Нагатинская, чуть дальше Автодикс. РАЙ да и только. Жду первой зарплаты. Гульну. :rofl:

Да в норме метки - грешу на MAP или на датчик температуры (возможен кратковременный обрыв...) Если бы метки не в норме то 15* не выставилось при нормальном трамблере... есть подозрение что кроме бензонасоса еще прогнила топливная магистраль, но хлопать вроде не должно при недостатке топлива...

Хлопает тогда, когда бензин попадает в выпускной коллектор. А это бывает при неправильном газораспределении иначе он не должен туда попасть, даже если у тебя инжектора не выключаются. В других случаях жрало бы много и все. Кстати а выхлоп как, черный дым идет?

Кстати проверь давление в топливной магистрали, может обратный клапан не пашет.

поможите кто знает, нужен совет по вкрячиванию н22 в СВ

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=20085

Уважаемые коллеги!
Сегодня, 29 августа, в 10.00 по местному времени мой Аккорд перешел рубеж в свои честные 200 тысяч километров.
Вот такое событие. Решил сохранить дату для истории.

С тебя магарыч
У меня уже 304,5 тыс. И бегает, причём неплохо так бегает

Всем привет!
Решил тоже влиться в вашу дружную компанию :-)
Свой Аккорд 92 года прикупил около года назад. Двигатель F20A8 (2 литра, инжектор), МКПП, пробег на тот момент был 262000.
Из крупных проблем за этот год столкнулся со следующими:
1) Оторвал и смял напрочь себе глушитель аж до впускного коллектора после первой поездки на Хонде на дачу
2) Полностью растворились лопасти помпы - пришлось поменять вместе с роликами, ремнями и прочей фигней
3) Пришлось искать вал для правой полуоси - стоял неродной и после замены внешней гранаты она стала соскакивать с вала, нашел на разборке, сейчас не соскакивает.
Остальное - по мелочи.
Что хочется отметить по машине
Плюсы
1) большой салон
2) большой багажник
3) отличная управляемость
Минусы
1) небольшой клиренс (уже отрывал глушитель, вчера на даче оторвал задний бампер)
2) слабый для такой машины двигатель (при загрузке 5 человек машина уже не едет)
3) сцепление не очень удобное (возможно это связано с тем, что старый хозяин поставил неоригинал), берет в самом низу, если не крутить двиг до 2000, то наровит заглохнуть.
Сейчас вот собираюсь вплотную заняться задней подвеской (по причине отрыва бампера), может быть поможет.
Кто-нибудь может померить у себя расстояние от нижней точки заднего бампера до асфальта на незагруженной машине?
А то так поменяешь пружины и аммо, а машина не поднимется :-(
Так может и игра свеч не стоит. Беспокоит только клиренс, постоянно либо в середине резонатором цепляю, либо сзади глушаком и бампером.
В остальном задняя подвеска ведет себя нормально, пружины целые и аммо не текут. И колеса стоят большие - 195/65/R15 и все равно цепляю постоянно...

Раз цепляешь, то это пружины. Больше в задней подвеске делать нечего. И что значит не прет. У меня такой же двигатель только АКПП и прет хоть с пятью пассажирами. Ну да, на педальку давить сильнее приходиться но покажите мне машину где это не так.
А размеры можно взять хоть из книг выложенных в этой теме.

Схема нашего Аккорда с нашего же сайта.

Минусы
1) небольшой клиренс (уже отрывал глушитель, вчера на даче оторвал задний бампер)
2) слабый для такой машины двигатель (при загрузке 5 человек машина уже не едет)

Готов поспорить.

1) Клиренс у СВ не меньше, чем у Самары, так что если цепляет, значит пружины на замену. У меня 6км проселочной дороги до дачи, так что поверь.

2) С пятью человеками + полный багажник барахла (дача однако) едет только в путь! Возможно не едет именно твой экземпляр, что является поводом для диагностики.

Кислородный датчик менял кто-нибудь?

Я чисто теоритически думаю, что датчик должен умереть за 7 лет в России, но по цене он 211уе - как-то без особой нужды менять не хочется...

Вопрос в том, есть ли аналоги на F20 и вообще, стоит ли заморачиваться замеой, если никаких симптомов выхода из строя не вижу?

По поводу клиренса: мой Аккорд полный пассажирами пару недель назад взобрался на гору, пройдя между скалами и валунами. Дорога из себя представляла направление, "покрытие" дороги - одни острые камни. Причем местные жители были уверены, что на вершину горы может взобраться только Нива. Но самое забавное было то, что на гору смогли взобраться также и БМВ 5-ой серии!!!
Так что многое зависит от состояния авто и аккуратности водителя.
Жаль, что не сфотали Аккорд на вершине: была бы настоящей рекламой любому джипу.
А сам в такие дебри лезть больше не буду - обещаю! Я же тогда не знал, что там такие дороги будут.

По поводу кислородного датчика:
Если не изменяет память, Гагарин заменил его на универсальный от Бош за 50 уе. Очень доволен.
Денис, подтверди!

Ну, прет понятие относительное
Я имел ввиду, что с полной загрузкой динамика уже не та, если один за рулем. Если бы двигатель был V8, то думаю, что загрузка роли б не играла. Все таки машина по размерам и по весу ближе к классу E, а движки все 4-х горшковые, что не есть гут. Не могли хондовцы пошире гамму движков придумать
А по поводу клиренса - видимо действительно пружины. Буду менять.
Возникает вопрос - какие ставить?
Менять ли аммо заодно? Какие ставить? Масло или газ? Мне кто-то говорил, что на Хонду лучше газ не ставить, слишком жесткая будет. Что думаете?
И кстати, я бампером цепляю не на проселочной дороге, а на длинных выемках, машина длинная, в случае самары она сама в выемку помещается, а в случае Хонды - морда уже вверх полезла, а в это время задний бампер как раз в яму начинает спускаться и тут же цепляет.

Сергей, по расходу надо смотреть. Если расход большой, стоит задуматься о правильности работы лямбды, её диагностике и замене. Я себе поменял на бошевскую-универсальную лямбду при цене её 50$