Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

А обычного мануала не хватает?

это не мануал - это электронный КАТАЛОГ запчастей типа japancats, который ставится на винт и работает в оффлайне ))
и еще: в отличие от japancats'а, там пробиваются практически все ВИНы

Скачал себе 13-ю версию, распаковал, попробовал установить - а с меня какой-то CD-Key требуют.
Эт че за зверь такой?

Aza, докачал и одну и другую.Поставил только неархивированную,вторая,в архиве,то же самое,практически побайтно. А версии часто меняют,как я понял,из-за добавления новых моделей и,самое по- моему главное,изменения прайса! Там же напротив каждой детали ценник в Евро! А качать приходится одни и те же гигабайты...

ценник - не проблема!
копируешь номер детали, пробиваешь по экзисту - красота!!!
там хоть в евро, хоть баксах, хоть рублях.... и с доставкой

Ценник тут проявляется проблемой в виде постоянно обновляющихся версий.Так что СВоим за обновлениями нечего гоняться...

А Экзист... После многочисленных попыток за последние лет 5,я таки упёрся рогом и смог купить у них кое-чего.Впрочем,одна деталь до сих пор висит у меня в заказах,как выкупленная(3 недели),и ни слуху от них ни духу... И это при том,что выбирал специально з\ч со сроком поставки 1 день,а после заноса денег в кассу предоплатой на выданной бумажке "русским по белому" - 8 дней... Такой вот бизнес.

Скачал себе 13-ю версию, распаковал, попробовал установить - а с меня какой-то CD-Key требуют.
Эт че за зверь такой?

На образе есть файлик - CD KEY.txt

Други, решил в который раз разобратья, по сему есть вопрос.
У меня аккорд 92 года, движок F20A6. Смотрю в мануал (правда 90 года), там пишут, что такой двигатель ставился на версию KG. Смотрю на картинки по подче топлива, и что то не сходится... Там нирисован везде Conrol Box, а у меня его нет вообще. В мануале, есть другие версии где нет Conrol Box, а датчики раскиданы. Вопрос: может быть такое, что до меня умельцы выдрали Conrol Box и подсоединили все на прямую? Снимал с карба коробку фильтра, есть много трубок просто забитых шурупами...

Скачал себе 13-ю версию, распаковал, попробовал установить - а с меня какой-то CD-Key требуют.
Эт че за зверь такой?

На образе есть файлик - CD KEY.txt

А у меня нет такого файлика....

cd-key от 13.04 PACX54351

Други, решил в который раз разобратья, по сему есть вопрос.
У меня аккорд 92 года, движок F20A6. Смотрю в мануал (правда 90 года), там пишут, что такой двигатель ставился на версию KG. Смотрю на картинки по подче топлива, и что то не сходится... Там нирисован везде Conrol Box, а у меня его нет вообще. В мануале, есть другие версии где нет Conrol Box, а датчики раскиданы. Вопрос: может быть такое, что до меня умельцы выдрали Conrol Box и подсоединили все на прямую? Снимал с карба коробку фильтра, есть много трубок просто забитых шурупами...

Шалом! Ну и как она у тебя вообще работает без блока пневмоклапанов? Теоретически конечно возможно что его удалили и всё заглушили. Но это нештатный режим будет и жрать по всей видимости в этом режиме машина будет очень много бензина а сама будет тупить. Мозги выдают какие нибудь ошибки? Не глядел самодиагностику?

А обычного мануала не хватает?

это не мануал - это электронный КАТАЛОГ запчастей типа japancats, который ставится на винт и работает в оффлайне ))
и еще: в отличие от japancats'а, там пробиваются практически все ВИНы

Я знаю что такое ЕРС, только мне экзист нужен не личный, а с ценами

cd-key от 13.04 PACX54351

Спасибо!

Други, решил в который раз разобратья, по сему есть вопрос.
У меня аккорд 92 года, движок F20A6. Смотрю в мануал (правда 90 года), там пишут, что такой двигатель ставился на версию KG. Смотрю на картинки по подче топлива, и что то не сходится... Там нирисован везде Conrol Box, а у меня его нет вообще. В мануале, есть другие версии где нет Conrol Box, а датчики раскиданы. Вопрос: может быть такое, что до меня умельцы выдрали Conrol Box и подсоединили все на прямую? Снимал с карба коробку фильтра, есть много трубок просто забитых шурупами...

Шалом! Ну и как она у тебя вообще работает без блока пневмоклапанов? Теоретически конечно возможно что его удалили и всё заглушили. Но это нештатный режим будет и жрать по всей видимости в этом режиме машина будет очень много бензина а сама будет тупить. Мозги выдают какие нибудь ошибки? Не глядел самодиагностику?

Комп показывает электронные и механические ошибки в работе MAP сенсора - код 3 и 5. Жрет не особо много - литров 10-12, может чуть больше. Явно вврод не тупит, хотя хрен его знает, как должна ехать не знаю....

вот и все ребят, приобрел я себе форсуночки ШИКАРНЫЕ. вчера произвел внедрение в москве как раз был заодно за попе все сайленты и спереди частично, но это отдельный разговор. короче предстоял путь домой. родители как всегда полный багажник накидали и со мной поехали. в итоге всего в авто сидело 4 человека весом килограмм под 350+багажник кило 50 не меннее. выезжаю значит на МКАД, затупы при переключении передач устранились, легче и не заметно. А самое главное то что раньше при 2-3 человек в авто и маленькой горке на МКАДе авто на 5 передаче и 90 км/ч и гашетке в полу - просто ревела и даже иногда замедлялась, т.е. ускорение вообще не было. а теперь при тех же замерах авто даже очень не плохо набирает скорость. а када проехался 1 - я был в шоке. МОЙ АККОРД ОЖИЛ!!!!!!!!!!!! на стенде форсы выдавали шикарнейший факел, по сравнению с моими.

далее скрипели тормоза - батя приобрёл хорошие колодочки новые, но это не для нас - их я поставлю када поменяю все диски, а скрип задавил так:

снимаем суппорт и глями на диск, по краям образовался налёт ржавчинки и всякой херни. берём молотток отбиваем всё это снаружи диска и внутри. потом я взял балгарочку с кругом шлифовальным и дисочки свои по краям шлифанул. ВСЁ НЕ оригинал проработает на меня ещё очень и очень долго без скрипов .

ну про сайленты кому интересно раскажу - но сразу скажу что большие ушистые на пресе впресовывал. брал все не оригинал но хороший.

короче я рад пока как ребёнок

вот и все ребят, приобрел я себе форсуночки ШИКАРНЫЕ. вчера произвел внедрение в москве как раз был заодно за попе все сайленты и спереди частично, но это отдельный разговор. короче предстоял путь домой. родители как всегда полный багажник накидали и со мной поехали. в итоге всего в авто сидело 4 человека весом килограмм под 350+багажник кило 50 не меннее. выезжаю значит на МКАД, затупы при переключении передач устранились, легче и не заметно. А самое главное то что раньше при 2-3 человек в авто и маленькой горке на МКАДе авто на 5 передаче и 90 км/ч и гашетке в полу - просто ревела и даже иногда замедлялась, т.е. ускорение вообще не было. а теперь при тех же замерах авто даже очень не плохо набирает скорость. а када проехался 1 - я был в шоке. МОЙ АККОРД ОЖИЛ!!!!!!!!!!!! на стенде форсы выдавали шикарнейший факел, по сравнению с моими.

далее скрипели тормоза - батя приобрёл хорошие колодочки новые, но это не для нас - их я поставлю када поменяю все диски, а скрип задавил так:

снимаем суппорт и глями на диск, по краям образовался налёт ржавчинки и всякой херни. берём молотток отбиваем всё это снаружи диска и внутри. потом я взял балгарочку с кругом шлифовальным и дисочки свои по краям шлифанул. ВСЁ НЕ оригинал проработает на меня ещё очень и очень долго без скрипов .

ну про сайленты кому интересно раскажу - но сразу скажу что большие ушистые на пресе впресовывал. брал все не оригинал но хороший.

короче я рад пока как ребёнок

Поздравляю!!! Ну что как думаешь теперь сможешь с Ауди кватро потягаться)))))))??????

Сегодня решил махнуть передний тормозной диск, т.к. из-за некогда заклинившего суппорта по причине износившегося тормозного шланга он имеет практически марсианскую (каналы) поверхность. Неясно, почему автомастерские требуют новый подшипник. Когда кулак снят и все болты на нем откручены, мне было достаточно легонько постучать молотком сзади по подшипнику, и подшипник с запресованной в него ступицей и тормозным диском легко вышли из кулака. Ну а диск сам выходит сквозь прорези.

Сегодня решил махнуть передний тормозной диск, т.к. из-за некогда заклинившего суппорта по причине износившегося тормозного шланга он имеет практически марсианскую (каналы) поверхность. Неясно, почему автомастерские требуют новый подшипник. Когда кулак снят и все болты на нем откручены, мне было достаточно легонько постучать молотком сзади по подшипнику, и подшипник с запресованной в него ступицей и тормозным диском легко вышли из кулака. Ну а диск сам выходит сквозь прорези.

Бывает так что не выходит. Но не часто. А мастерские перестраховываются + пытаются заработать еще денег за запрессовку нового подшипника.

Поздравляю!!! Ну что как думаешь теперь сможешь с Ауди кватро потягаться)))))))??????

как я понял из нашего разговора у нас СОВСЕМ разные авто, хоть и СВ кузов

Всем привет!
Стал счастливым обладателем аккорда СВ3, тему начал читать, думаю, за неделю все 250 с лишним страниц осилю.

Для начала решил немного постравнивать аккорда с бывшими и имеющимися у меня машинами и описать историю выбора именно этого автомобиля.

В исходном варианте имелось денег порядка ~100 т.р. и девушка, недавно получившая права, желающая начать ездитьь самостоятельно и на своем авто. Моя импреза под роль учебного авто совсем не подходила, хотя первичные навыки переключения левой рукой были получены достаточно легко и быстро. Также было желание при дальних поездках не париться за дальность хода (у импрезы он километров 300-400 на одном баке), не захламлять багажник канистрами с 98 бензом и иметь хоть чуточку шумоизоляции в машине (рев прямотока после 2часов езды в ушах звенит еще столько же), ну и просто не воспринимать любую поездку как попытку установить очередной рекорд скороSTi.

Пересмотрев кучу праворучек и ужаснувшись их состоянию, набрел на объявление о продаже аккорда: левый руль, механика, без кондера и люка, 1 хозяин в РФ, с РФ с 2002 года. Пробег типа 255000 км.

Созвонился, приехал. Кузов в очень приличном состоянии (был! почему - позже), небольшой удар спереди в правый угол, вылившийся в замену бампера, фар, покраску крыла и капота. Все остальные зазоры в норме, следов некачественного кузовного ремонта не нашел. Начали гнитьзадние крылья (уже насквозь), на передних следы ржавчины. Авто при мне выгнали из гаража, завелся на холодную с полтычка, из выхлопной трубы ничего криминального не пошло. Двиг работал как часы. В салоне все не так весело: сиденья прилично загажены, боковые стойки с бархатом совсем замучены жизнью. На сиденьях пара прожигов от сигарет (не насквозь) и сильная засаленность. Торпеда в норме. Из косяков - сгоревшая лампочка стопаря (уже прочитал про эту болезнь), потрескавшиеся пластиковые обрамления дверных ручек в салоне (тоже прочитал уже), кривые тормозные диски, течь масла из под трамблера (деталюшку эту кстати уже заказал), плюс где-то масло еще бежит, помирающие подушки двига, хотя заметной вибрации ни на руле, ни на самом двигателе нет.

Посмотрел еще раз с товарищем, прокатились - берем.

По пути до дома посадил за руль товарища, сам на импрезе ехал сзади. Очень поразила динамика на низах - пока я в турбояме - СВ третий уходит в два счета. Дома сел за руль сам, прокатился - сравнил. К левому рулю привык быстро, за полчаса наверное.

Правда часа через 4 после покупки попал в аварию - пропускал скорую с мигалкой, вылезшую на красный, получил удар в зад от акцента. Вывод - пятилетний бриджстоун круче новой камы, абс рулит, хотя я до сработки абс и не тормозил. Итог - бамперу хана, крышка багажника помята, усилитель бампера наверное тоже не совсем здоров. Увело заднюю панель кузова. Багажник с трудом, но открывается - закрывается. Задние фонари не пострадали, повезло.

По ремонту посчитали следующее: бампер неоригинал 3500, смысла старый восстанавливать за 2000 не вижу,
крышка багажника 3000 с разборки, на ремонте сьарой вряд ли много сэкономить смогу.
крепеж заднего бампера - недорого на экзисте.
Задняя панель - не знаю пока что делать или тянуть, или новую приварить. Их кстати 2 вида:

Panel comp., rr. 66100-SM4-E00-ZZ
Panel comp., rr. (triangle bracket) 66100-SM4-G00-ZZ

Разница в цене приличная, понять бы еще почему. Кто в теме - подскажите.

Заодно разбирусь с ржавчиной.

При попытке погонять вылез чек енжин, при достижении больших оборотов (больше 4 тысяч - загорается) Как заглушишь машину и снова заведешь - не вылезает. Разберусь.

Итак, само сравнение.

1. Двигатель В20А4 - звук - олд скул, красиво, нынешние завывают пискляво. Хотя до субариного рыка далеко, но наверное и не надо. Кстати смотрел аскот иннову, там двиг слышно в салоне сильнее, звучит по другому, но тоже очень приятно. На низах тяговит, верхи откровенно слабые, до редлайна крутить смысла нет, тысяч до 5 с небольшим. Сравнивая с маздовским fs-ze (до субы ездил на капелле (626 мазда) - для езды по городу подходит лучше, вибронагруженность меньше. С субой сравнивать некорректно. Проехал пока километров 100, расход на глаз литров 10, субовские 20 - опять не сравниваю, машины разные.

2. Коробка - перепутать передачи невозможно, даже отъездив лет 5 на праворульках. Ход легкий и четкий, 6-ой передачи жаль нет, защиты от дурака на заднюю скорость кстати тоже - это уже плохо. Заднюю кстати не всегда с первого раза воткнуть после первой получается, двойной выжим помогает - не напрягает. Полицейский разворот надеюсь, делатьне придется. Быстро переключаться не получится - ход большой, о надежности коробки пока не прочитал. Самое главное - переключаться вниз можно без перегазовок - забыл уже, что такое бывает. Педаль сцепления очень мягкая.

3. Руль очень легкий, зато по диаметру и толщине хорош. У субы родной руль с гордой надписью момо выкинул через месяц, поставил от более свежей версии - хонда впереди.

4. Сиденья отличные, позвоночник говорит спасибо. Боковой поддержки мало и на родных субовских, на хонде под ее задачи считаю почти идеальными. Электропривод вверх-вниз порадовал.

5. Шумоизоляция - шикарно. Где то на уровне тоеты харриер отца, по сранению с капеллой - небо и земля.

6. Управляемость - на полностью здоровой подвеске крены большие, немного непривычно. По рулежке без замечаний. Энергоемкость подвески хорошая, проверять правда на сколько именно не хочу. Отрабатывает кочки/ямы беззвучно. Про то, что многорычажку тянет в сторону при движении по дороге с поперечным уклоном - читал. Пока не привык. Недостатка жесткоSTi кузова пока не ощутил. Хотя от распорки перед - зад не отказался бы (может есть такие на старушку?)

7. К посадке водителя и эргономике есть небольшие вопросы, но терпимо. Боковые зеркала заднего вида откровенно маленькие, салонное надо повешать панорамное - проще будет. Обзор назад плоховат, надо по случаю спойлер прикупить от СВ7.

А теперь вопросы новичка:

1. Какие колодки выбрать (перед - зад)?
2. Есть ли у кого опыт установки неоригинальных подушек двига? На капелле неоригинал от РБИ своей функции гасить выбрации не выполнял.
3. Какая разница между задними панелями?
Panel comp., rr. 66100-SM4-E00-ZZ
Panel comp., rr. (triangle bracket) 66100-SM4-G00-ZZ
4. 92 бенз переваривает двиг, или нет?

За помощь по вопросам буду очень признателен, поиском пользоваться кстати обещаю, как и всю ветку осилить.

Сообщение отредактировал Бельмондо - 15.07.08 - 21:40

1. двигатель не В20А4, а F20A4 (если точно серии В значит меняли)
2. колодки - дело вкуса, качественных заменителей море
3. панели отличаются как и крышки и бампера в зависимости от года
89-91 и 92-93
4. 92 переваривает очень хорошо, только на нем и езжу
5. подушки все-таки лучше оригинал
Будут вопросы, задавай

Кстати спойлер ставят и от волги с небольшой доработкой
По чеку - научись считывать ошибки, если на больших оборотах, похоже на 43 - давление в топливной магистрали

Сообщение отредактировал valery_ok - 15.07.08 - 13:39

1. двигатель не В20А4, а F20A4 (если точно серии В значит меняли)

ф20а4, рука дрогнула когда печатал.

а св кузова все одинаковые? просто крышку багажника предлагают от св5 (аккорд инспаер), год выпуска у меня и донора одинаковый. Подойдет?

Сообщение отредактировал Бельмондо - 16.07.08 - 16:49