Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Макс, для начала заметь, что у SergaAG двигатель 2.2, а у тебя 2.0. Разница в разгоне почти на секунду, а это немало.
Хотя это вовсе не исключает, что наши машинки стареют.

Сообщение отредактировал AAA - 28.06.08 - 19:04

Макс, для начала заметь, что у SergaAG двигатель 2.2, а у тебя 2.0.

согласен Ара, у него по паспорту крутящий в 200 упирается а у меня в 180 + ко всему до 100 у него 8,4 против моих 9,2 - и это всё завод изготовмтель. и ещё смею заметить многое зависит от прокладки между седеньем и рулём. у меня это были самые первые гонки и я крутил до 7 а терь понял почитав и пообщавшись что нада было до 5,5 или максимум до 6 иначе падает мощь. или я не прав???

да и ещё ребят такя трабла была, када я разгонялся у меня почему то переключения надо было делать очень и очень с усилием, а с 1 на 2 я прям чут ли не рывком. я думаю так не должно быть или всё же может, что это может быть??

Макс, так не должно быть. Переключения должны быть четкими, другое дело, что на наших коробках переключения требуют времени.
Ездил на Сивке, там коробка быстрее работает.
А факторов очень много, начиная от количества бензина в баке и заканчивая размерами и качеством шин.
У меня при летней резине (овощной и топорный бридж B390 размером 195/60/15) динамика ЯВНО падает по сравнению с зимними гудйерами со спортивным характером (Eagle ultra grip gw-3 185/65/15). У бриджей индекс скорости выше - 240, но разгоняются хуже, чем гудйер с индексом 210. Если правильно помню, ты перешел на большие и широкие шины. Падения динамики не избежать,
Еще могу добавить, что надо перед гонкой быстрее и резко ездить, чтоб мозг адаптировался (причем не только человеческий, но и автомобильный).
И раскручивать до семи на СВ нет смысла, обсуждали уже. Пользы от этого нет.
А быстро переключаться не всегда может получиться.
Все это теория и на практике не всегда получается.
Думаю не стоит особо огорчаться, не вижу особого повода.
Тем более, что всегда найдется машина, ездящая быстрее другой.

Здравствуйте, снова нужна помощь. Может кто-нибудь сообщить, а ещё лучше выложить или послать на jambull@inbox.ru отличия основного и ущербного ключей. Просто мне достался только ограниченный, а сегодня я умудрился закрыть бардак ключом от СА, открыть не получилось. В бардаке все док-ты на машину, надо как-то слепить полный ключ. Поблизости есть за 1500 плюс надо нести личинку пасс. двери, это не наш метод.

Сообщение отредактировал jambul - 28.06.08 - 23:04

Макс, так не должно быть. Переключения должны быть четкими, другое дело, что на наших коробках переключения требуют времени.
Ездил на Сивке, там коробка быстрее работает.
А факторов очень много, начиная от количества бензина в баке и заканчивая размерами и качеством шин.
У меня при летней резине (овощной и топорный бридж B390 размером 195/60/15) динамика ЯВНО падает по сравнению с зимними гудйерами со спортивным характером (Eagle ultra grip gw-3 185/65/15). У бриджей индекс скорости выше - 240, но разгоняются хуже, чем гудйер с индексом 210. Если правильно помню, ты перешел на большие и широкие шины. Падения динамики не избежать,
Еще могу добавить, что надо перед гонкой быстрее и резко ездить, чтоб мозг адаптировался (причем не только человеческий, но и автомобильный).
И раскручивать до семи на СВ нет смысла, обсуждали уже. Пользы от этого нет.
А быстро переключаться не всегда может получиться.
Все это теория и на практике не всегда получается.
Думаю не стоит особо огорчаться, не вижу особого повода.
Тем более, что всегда найдется машина, ездящая быстрее другой.

Ара про резину согласен. а вот что думаешь по поводу коробки. почему так могло быть. похоже было знаешь на что. вот например када стоишь на НЕ заведёной машине, включаешь пятую и сразу заднюю, там у нас стоит защита, и как не пытайся ручка не уйдёт - ей что то мешает. вот у меня было подобное, тока если посильнее нажимать, точнее я бы сказал фтыкать с фанатизмом то вроде включалось. неужеле закусывает у меня шестерни???

привет всем своим.

вчера был на драге. и знаете домой ехал почти со слезами. 3 заезда прокатился, после желание отпало ездить.

1. москвич 41 с двиглом от рено и ещё чего то тама у него есть, хозяин не признался. сделал меня корпуса на 4, но тут момент был в том что у меня сорвалось переключение с 1 на 2, и всё же видно было что мне далеко до него

2. ваз 2113 - распредвал другой, коробку доработал, кулиса короткоходная и ещё чего то. курпуса 2 - 2,5.

3. тот ваз и тот же результат


отсюда вопросы.
1. вроде стартовал с 4, без букса, выкрутка шла до 6-7 тыщ. и всё равно меня сделали. как так лада 1,5 и у меня 2.0??
2. разница почти в 50 коней. я даже с самого старта не мог вырваться. коробка виновата или всё подача топлива. ОЧЕНЬ СИЛЬНО влияет на динамику приговорённые форсунки??
3. при выкрутке на 1 передаче до 6 и переключившись на 2 обороты падают до 4 - у всех так???
4. кто нить катался на дрэгах ещё??
5. кто нить замерял время разгона???
6. или я всё таки придираюсь к старушке??

спасибо всем кто отпишется

Просто они подготовились, а ты нет.
Минимальная подготовка машины могла бы помочь, плюс опыт вождения.
1. широкие и тяжелые колеса долой
2. давление в шинах 2.4 или выше
3. Новые свечи и провода
3а. Промытый и настроевый впуск и зажигание
4. Хорошее синтетическое масло в двигатель и свежие фильтры (все)
5. свежее масло в коробке
6. Выкинуть из машины все лишнее вплоть до запаски (масса)
7. отключить все потребители энергии (магнитофон и прочее), если ночь то только ближний свет
8. Закрытые окна
9. прогретая резина
ну и конечно опыт быстрого старта и переключения передач
на 4000 об/мин движек уже хорошо прет, а переключаться нужно по ощущениям а не по тахометру.

Сеорее всего дело в коробках передачь, меняные главные пары и короткие ряды передачь установлены, вобщем специально под драг.

Просто они подготовились, а ты нет.
Минимальная подготовка машины могла бы помочь, плюс опыт вождения.
1. широкие и тяжелые колеса долой
2. давление в шинах 2.4 или выше
3. Новые свечи и провода
3а. Промытый и настроевый впуск и зажигание
4. Хорошее синтетическое масло в двигатель и свежие фильтры (все)
5. свежее масло в коробке
6. Выкинуть из машины все лишнее вплоть до запаски (масса)
7. отключить все потребители энергии (магнитофон и прочее), если ночь то только ближний свет
8. Закрытые окна
9. прогретая резина
ну и конечно опыт быстрого старта и переключения передач
на 4000 об/мин движек уже хорошо прет, а переключаться нужно по ощущениям а не по тахометру.

согласен что я не готовился. как понять настроенный впуск? и как это переключаться по ощущениям? какие должны быть ощущения: звук двигателя, скорость...?

согласен что я не готовился. как понять настроенный впуск? и как это переключаться по ощущениям? какие должны быть ощущения: звук двигателя, скорость...?

Чистый впускной коллектор, отрегулированный ХХ, выставленное зажигание, отрегулированные клапана.
Ощущение одно - чувство машины. Ты должен почувствовать когда двигатель перестает тянуть несмотря на возрастание оборотов, т.е. захлебываться. Кстати я бы и бензин залил 98.

согласен что я не готовился. как понять настроенный впуск? и как это переключаться по ощущениям? какие должны быть ощущения: звук двигателя, скорость...?

Чистый впускной коллектор, отрегулированный ХХ, выставленное зажигание, отрегулированные клапана.
Ощущение одно - чувство машины. Ты должен почувствовать когда двигатель перестает тянуть несмотря на возрастание оборотов, т.е. захлебываться. Кстати я бы и бензин залил 98.

хм.. а 98 не многова то будет? а по поводу коробки я писал выше что скажешь?

согласен что я не готовился. как понять настроенный впуск? и как это переключаться по ощущениям? какие должны быть ощущения: звук двигателя, скорость...?

Чистый впускной коллектор, отрегулированный ХХ, выставленное зажигание, отрегулированные клапана.
Ощущение одно - чувство машины. Ты должен почувствовать когда двигатель перестает тянуть несмотря на возрастание оборотов, т.е. захлебываться. Кстати я бы и бензин залил 98.

хм.. а 98 не многова то будет? а по поводу коробки я писал выше что скажешь?

В коробке масло поменяй для начала, только перед тем как сливать попробуй открутить заливную пробку, у многих она прикипает и получается что масло сольешь а залить - болт.
Старое масло более вязкое, сопротивление соответственно выше.
Да и работа переключения тяжелее на старом.
Неплохо и кулису отрегулировать чтобы все скорости включались одинаково хорошо.
это все нужно сделать чтобы на стоке можно было потягаться, спортивный тюнинг совсем другое дело и деньги.

Сообщение отредактировал valery_ok - 30.06.08 - 13:01

В коробке масло поменяй для начала, только перед тем как сливать попробуй открутить заливную пробку, у многих она прикипает и получается что масло сольешь а залить - болт.
Старое масло более вязкое, сопротивление соответственно выше.
Да и работа переключения тяжелее на старом.
Неплохо и кулису отрегулировать чтобы все скорости включались одинаково хорошо.
это все нужно сделать чтобы на стоке можно было потягаться, спортивный тюнинг совсем другое дело и деньги.

масло менял прошлым летом, на родное хондовское для механики, а как отрегулировать кулису???

А я вот пожалел СВою....
Как-то проезжал мимо рейсеров, которые собирались гоняться, так хотелось попробовать, но во первых пожалел, а во вторых было предчувствие что сделают меня тем более новичка на старушке по полной программе, а проигрывать я не люблю.
Вот со СВоими бы погонялся с удовольствием.

А я вот пожалел СВою....
Как-то проезжал мимо рейсеров, которые собирались гоняться, так хотелось попробовать, но во первых пожалел, а во вторых было предчувствие что сделают меня тем более новичка на старушке по полной программе, а проигрывать я не люблю.
Вот со СВоими бы погонялся с удовольствием.

Саш, я тоже не гоняюсь с рейсерами, но советую держать машину в полном "боевом" порядке, чему собственно и посвящены мои советы.

Господа, как говорится кто чем может помочь... Не могу найти ручки на двери на СВой аскотик. надо правую переднюю и левую заднюю внешние и левую заднюю внутренюю.
большие оговорки - внешние ручки у меня блестящие, фольгой покрыты, а внутренняя с копкой стеклоподъемника. Если есть у кого что-то из этого - не пройдите мимо, помогите.
Новые покупать - это сплошное разорение.
И еще... мелкая мелочь но неприятно. нет у меня кнопки переключения спорт режима в ручке КПП. кто-то из бывших хозяев выломал. Не найдется у кого ?

Сообщение отредактировал Serg22 - 01.07.08 - 09:39

Мож завалялся у кого блок центрального замка (который в двери)?

Приветствую Вас, собратья! на выходных ночью хулиганьё разбило переднее правое стекло двери! Звери! Обзваниваю, нигде нет в наличии! На разборе б/у стоит 2500р...(перебор помоему!) Подскажите, пожалуйста, где можно прикупить? или может у кого нить есть, запасенное! :-)

2Serg22&Мурзилка-папараЦЦи: велкам в личку или аську

2KleVer: есть все кроме переднего правого... может возможен такой вариант: например, возьмешь у меня левое а потом поменяешься с кем-нить (на разборке) на правое... велкам в личку или асю

что-то незнаю каким данным верить. на разных сайтах нахожу некоторые расхождения по данной модели машинки. точнее по качеству топлива залеваемого в бак, литраж бака. если можно подскажите что является истиной? какой керосин лить 92 или 95?
мне бывший хозяин сказал что 92, но ни каких документов по технической части не было.

и еще у меня во всех цилиндрах копрессия выдает 8 очков ровно! масло не жрет, но на ваш взгляд это плохо???

что-то незнаю каким данным верить. на разных сайтах нахожу некоторые расхождения по данной модели машинки. точнее по качеству топлива залеваемого в бак, литраж бака. если можно подскажите что является истиной? какой керосин лить 92 или 95?
мне бывший хозяин сказал что 92, но ни каких документов по технической части не было.

и еще у меня во всех цилиндрах копрессия выдает 8 очков ровно! масло не жрет, но на ваш взгляд это плохо???

у меня на крышке бака оригинальная наклейка "95min", но так как катализатора нет (стоит пламогаситель) смело лью 92 :-) компрессия 10.5 во всех цилиндрах. 8 как то маловато, ИМХО.