Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

пока конкретно сам не менял, но видел как меняют. старый варварски вырывают(ну это я утрирую) а вот новый аакуратненько впресовываешь, главное сфотай каждый сайлент ДО замены, чтобы знать как ставить новый, т.к. там есть по бокам зазоры на скока я помню и их нужно выставить

Ясно, будем заказывать. Спасибо.

Кто-нибудь ставил себе шумку в двери и помогло ли это? Я хочу поставить в штатные места музыку формата 2-полосный фронт-усилитель + сабвуфер-усилитель. Как звучит в штатных местах нет ли резонанса особого? Вобщем всё кто что может по поводу данного вида тюнинга.

Кто-нибудь ставил себе шумку в двери и помогло ли это? Я хочу поставить в штатные места музыку формата 2-полосный фронт-усилитель + сабвуфер-усилитель. Как звучит в штатных местах нет ли резонанса особого? Вобщем всё кто что может по поводу данного вида тюнинга.

дело в том что при любом желании получить более ли менее качественный звук - нужна шумка. у меня на данный момент в шумке весь багажник с арками задними. из звука - голова алпайн + 2х полосники спереди + 3х полосники сзади + саб в багажнике активный. после шумки саб зазвучал приятнее, с дверями никаких проблем нет, более того скажу что тебе придёться бороться с дребезжанием НИ железа дверей, а как раз обшивок на дверях. так что смотри сам. поставь весь выше описанный звук, включи - послушай, устроит - катайся, если же нет да и ещё вдобавок есть средства то ставь сразу шумку и потом за ней звук.

сейчас у меня вот так

Эскизы прикрепленных изображений

 

Народ, помогите мне с поиском кузовных запчастей. Может у кого есть на продажу или же не нужных Вам. Перечисляю, что мне надо: капот, бампер, поворотник правый который в бампере расположен, решетку радиатора где значок HONDA расположен, ну и лобовое стекло, ну я думаю вряд ли у кого есть, придеться наверное его новое брать. Еще нада фара правая, но она мне нужна новая, так как левая новая иначе будут отличаться, мало ли у кого куплена лежит и не понадобилась. Помогите плиз ХОНДАВОДЫ!!!

сейчас у меня вот так

МТВ какой???
200-250 или 300А

Тоже такой хочу в ССху. Тока размерчик смущает.

сейчас у меня вот так

МТВ какой???
200-250 или 300А

Тоже такой хочу в ССху. Тока размерчик смущает.

сори Eagle я в сокращениях не во всех разбираюсь что такое МТВ???

сейчас у меня вот так

МТВ какой???
200-250 или 300А

Тоже такой хочу в ССху. Тока размерчик смущает.

сори Eagle я в сокращениях не во всех разбираюсь что такое МТВ???

Мая твая непонимайт!

У тебя в багажнике лежит саб.
Мистери МТВ-хххА

Т.е активная труба размером 200-2500 или 300 мм.
Как она?
Впечатления (звуковые, установочные и прочие)?

Мая твая непонимайт!

У тебя в багажнике лежит саб.
Мистери МТВ-хххА

Т.е активная труба размером 200-2500 или 300 мм.
Как она?
Впечатления (звуковые, установочные и прочие)?

ну так бы сразу и сказал стоит МТВ 300А, качества отличные, никаких нарекиний. самое классное что она имеет отличную форму. полукруг и дно плоское, я прям плоским днос к сиденью и она закрепилась там отлично. стучит норма, но отголовы тоже зависит. до алпайна стоял панасоник, так небо и земля

Здравствуйте, у меня дебильный вопрос. Про пружину балансировочного ролика. У меня её не было, заказал,поставил. По-моему, не натягивает она ничего,т.к. слишком слабая(новая).Собственно вопрос, при закручивании гайки натяжных роликов на балансировочный ролик пальцем(чем-то другим) при снятом нижнем кожухе никто не нажимал? У меня, если довериться пружине, баланс. ремень странно как-то натянут. Или так надо? Просьба не глумиться.

Ремень ставишь по меткам, крутишь немного распредвал по часовой (по мануалу на три зуба), чтобы ремень в прямой длинной части затянулся, справа ремень ослабляется и ее натягивает пружина. Можно закручивать гайку.
Но! Пружина не такая сильная и на глаз натягивает слабо, но так надо!
Поможешь ей рукой - получишь свист ролика, повышенный износ ремня и ролика.
Еще раз - ремень натянут слева (по прямой), а справа слегка натягивает пружинка.

Спасибо, Ара.Просто на мой глаз и по моим ощущениям при повороте колена баланс. ремень натяг в задней части не меняет. Прояснил окончательно, перенатяну. А как не перетянуть рег.гайку роликов? Динамоключ не пролезет.

Сообщение отредактировал jambul - 13.06.08 - 23:13

Подобную ошибку сам сделал в первый раз - "помог" пружине. Потом исправил.
А гайку затягивали на глаз.
Помнится только что, в мануале написано, что при ослаблении достаточно открутить гайку на 180 градусов.

Что касается ремня балансира, то сейчас уже не помню насколько он был слаб именно в задней части, но в любом случае не были сильно натянут.
Самое главное:
1. Ставить по меткам.
2. Натянуть в передней части ремень, поворачивая распредвал по часовой.
3. Остальное (затягивание ремня ГРМ справа) доверить пружине.

Сообщение отредактировал AAA - 13.06.08 - 23:44

Вроде колено при натяге крутится против часовой, нет?Просто,по-моему, крутя за распредвал по часовой, ролик не натянется.

Сообщение отредактировал jambul - 14.06.08 - 03:34

за каленвал, против часовой. Распредвал не трогай.

Сам я делал коленвалом против часовой, а мануал предлагает распредвалом против часовой.
Определенный смысл в мануальном методе я вижу, хотя может разница и не принципиальная....
Мне кажется при ослаблении ремня распредвалом пружинка более "облегчится", чем при кручении коленвала, когда ремень в части ролика ослабляется, проходя через балансирный вал и помпу.

(надеюсь все правильно помню).

Сообщение отредактировал AAA - 14.06.08 - 10:35

Сам я делал коленвалом против часовой, а мануал предлагает распредвалом против часовой.
Определенный смысл в мануальном методе я вижу, хотя может разница и не принципиальная....
Мне кажется при ослаблении ремня распредвалом пружинка более "облегчится", чем при кручении коленвала, когда ремень в части ролика ослабляется, проходя через балансирный вал и помпу.

(надеюсь все правильно помню).

Ар, неправильно.
Попробуй представить как будет прокручиваться ремень когда его тянет каленвал и когда распредвал.
Так вот, когда тянет каленвал то натягивается часть ремня слева (если смотреть в торец со стороны шкива) т.е. та часть ремня которая проходит через ролик ослабнет и соответственно будет натянута роликом.
Другой вариант: когда ты тянешь за распредвал, ты натягиваешь правую часть ремня и у тебя ролик соответственно будет стремиться вниз т.е. ослаблять натяжку.
Для балансира - по барабану, он симметричный.
Еще один минус - соотношение шестерен распредвала к каленвалу 2/1 т.е. усилие для прокручивания каленвала приложеное к распредвалу удвоится, что не есть хорошо для ремня, можно срезать зубья.

http://www.albion-truck.com.ua/light/index...172361ac1d2fed8
кто ставил такое? на вид вроде ничего) раскажитека пападробней плс

Сообщение отредактировал magnax - 20.06.08 - 15:49

кстати всем превед. давненько не заглядывал, чота не получалось. за период эксплуатации с ноября 2007 года афто радовало и радовало, пока в один прекрасный день шкив коленвала не раздалбал сам себя и место на коленвалу где он крепится. но капиталка помогла)))))) штука баксав и все впарядке. капиталку кузова решил отложить до осени. фотоотчет до и после предоставлю. летом отсутствие кандера дает о себе знать, но всёравно не сяду на альмерукласик с этим наваротом. АКОРД :censoree: в парядке!

Уважаемые СВои! Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь знает. Собираюсь поменять сцепление, так какой внутренний диаметр подшипника первичного вала, который стоит внутри задней части коленвала? Это нужно для того чтобы заранее выточить валик для центровки диска сцепления.