Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

2 Eagle, Gagarin - спасибо за инструкцию у меня была, но интересно было глянуть на ещё одну.
Цбои! мне особо важно ваше мнение посмотрите тему http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=19866
Я там кстати выложил отчёт по затратам на эксплуатацию цб7 за год.
посмотрите там, чтоб не флудить сдеся
время жмёт хочу на юг ... на машине….(аккорд уже в покраске, почти готов)
надо определяться
заранее спасибо.

max78
Я прошлым летом был на СВоем у Вас в Питере.
А по поводу Легенды я высказался там. Не парься, СВ7 классная машина. Я СВою пока не собираюсь менять, почему то после СВ критически стал относиться к другим авто.

sol
Распределенный впрыск у тебя, успокойся.
Прочитай внимательно, предыдущее к тебе сообщение. Там краткое руководство к действию. Будут вопросы, пиши.

zOOmDi
Кто то злобно поработал с освещением

Поворотники и правда должны быть в бампере, а габариты рядом с фарами.
В фарах ближнего света видимо японцы ставили двухконтактные лампы, поэтому и проводов 2. А у нас такие не продаются, поэтому все ставят 3-х контактные с 2-мя спиралями (ближний-дальний). Я помнится как то после сгорания ближней спирали подключил дальнюю жалко было лампу выкидывать

Если есть провода габаритов, то можно в принципе купить америкосовские габариты - у них встроенные поворотники и соответсвенно два отверстия под цоколи
По моему:
34351-SM4-A03 - левый
34301-SM4-A03 - правый
На разборках новые тайваньские по 600-700 рублей и каталоги у них там есть. Только придется примерять на машину на месте чтобы нормально вставали.


Резьбу в принципе приварить можно, но сам поддон уже почти прогнил можно слои ржавчины (именно ржавчины а не антикоррозийки) пальцами отковыривать, так что лучше поменять.

sol,
Думаю тебе нужно руководство скартинками.
скачай его отсюда:

http://downloads.auto.apvs.ru/HONDA/manual...ce%20Manual.zip

Добрый день всем!
Вчера по дороге домой опять вылез трабл с оборотами.Дело оказалось не в топливной системе,что ж сегодня попробую сделать всё,что рекомендовал Valery_ok.Может ли кто подсказать,у меня шланги идут через редуктор ГБО,хочу этот редуктор удалить,где можно посмотреть схему системы охлаждения?

Merlin22
Спасибо!

sol
Обычно охлаждение редуктора берут с внутреннего контура. Посмотри куда уходят трубки от редуктора и соедини эти места трубкой между собой. Подача газа, обычно делается через переходное кольцо вставленное между гофрой и корпусом заслонки - убери кольцо. К редуктору должна подходить еще вакуумная трубка от впускного коллектора - нужно будет разобраться вместо какого штатного соединения она вставлена и востановить его (у меня она была вставлена вместо заглушки круизконтроля).
Теперь электричество.
Посмотри какие реле были вставлены - нужно будет востановить схему.
Удачи.

Valery_ok
Спасибо.В воскресенье займусь этим вопросом.По поводу электрики:ребята мне вроде всю её удалили,там висел блок управления и вторая коробка я думаю релюха была

А меня уговаривают перейти на газ.
я прям не знаю уже что думать.
Как СВои на газе ездят? Мощность теряется? Гиморы будут?

Ни в коем случае не переходи.
Я СВою взял с газом, но его только поставили перед продажей. Это и спасло двигатель.
Я один день попробовал поездить по городу - тупая как Волга. О кикдауне вообще можно забыть, я из-за этого чуть в аварию не попал. За городом больше 130 я ее разогнать не смог. Плюс лампа "Чек" постоянно горит т.к. отключаются инжектора и бензонасос.
Это вариант для колхозников. Плюс убъешь головку на раз. Об этом писали неоднократно.

А хвалят:
- экономия
- увеличение срока службы двигателя
- увеличение срока эксплуотации масла
- без потери мощности

вот гады

Бред.
Я выкинул без сожаления.
Потеря мощности процентов 30, о димамике я вообще молчу.
Первое что произойдет - это сгорят клапана (вернее седла клапанов) после 10-30 тыс. км.
Верное одно: масло будет чистое и труба тоже.

Я бы не был столь категоричен. Да я читал, что Хонда не для газа, но я например СВою брал 3 года назад уже с газом, поставленным в Голландии, и не думаю, что его поставили перед продажей, там вообще на экологии помешаны. И ничего, катаюсь себе, правда за городом, в городе и вправду туповата слишком.

Вопрос по F20A5 - машинка стояла с осени у соседа - вот покупаю себе на запчасти (у меня купе СС1 и F20A7) ,учитывая что машина еще вроде на ходу решил поездить дать подруге) Пускай учится...
Но вылез такой трабл - за зиму закис бензонасос - поменял двигатель - завелась - но после прогрева - при нажатии на газ - пропуски,жесткий миссинг и глохнет - во впускном коллекторе хлопки. Были заменены - трамблер,провода,свечи,фильтра - все без толку... Благо моя рядом стоит методом тыка проверяю. На этом аккорде CB3 - нет лямбды,нет системы EGR, коробки управления тоже нет - взамен просто MAP на стенку передка капота прикручен. Да, отсутствует воздушный клапан на нижнем впускном патрубке, но хозяин ездил и без него... Осталось буквально несколько датчиков... Но холостой и прогревочные обороты в норме - какие будут мысли???? HELP

Угол опережения зажигания выставляли после смены трамблера?
Ещё ремень ГРМ подвинулся на зуб... такие мои мысли...

угол опережения и ГРМ - в норме клапана настроил , компрессия 11-12.Ещё на корпусе дросселя - справа от надписи PGM-F1 :-) кроме двух датчиков - (ХХ и прогревных оборотов) есть какой то датчик с надписью UP на моем F20A7 - нет такого -

Да ещё забыл - на холодную машина прет как F1 - просто срывается с места, а на горячую как будто в F1 при сбросе передач звуки... но во впускном коллекторе - обороты набирает но с выстрелами во впуск...

Правильно тебе Gagarin советует. Проверь не состояние ГРМ, а правильность установки меток.