Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

mexanik'у РЕСПЕКТ! Огромное спасибо за информацию....

Сообщение отредактировал lexus600 - 11.05.08 - 04:27

Единственное не пойму - на наших авто "мертвой хватки" ручника нету что-ли? На гравии колеса еще как то пытаются юзом идти, на асфальте - нивкакую!

А у меня задние тормоза барабанные, так что ручник отличный.

+1

Доброго времени суток всем. Есть вопросец. У кого с какой громкостью (вообще не слышно, немного слышно за шумом мотора, сильнее шума мотора и т.д.) работает насос ALB? И если кто разбирал, подскажите, что у него там внутри? Плунжерный он, шестеренчатый, или поршневой? Ато задолбал зараза. Работает громко, а лезть в него стремно.

ЗЫ. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Ребяты извините может за глупый вопрос,но кто знает какой нормальный расход у двигателя А20А3 2,0 инжектор 120 кобыл.Кручу обычно от 3 до 5 килооборотов.

Единственное не пойму - на наших авто "мертвой хватки" ручника нету что-ли? На гравии колеса еще как то пытаются юзом идти, на асфальте - нивкакую!

А у меня задние тормоза барабанные, так что ручник отличный.

В том то и дело, что на дисковых тормозах все должно быть намного "жестче", а не наоборот!

В декабре 2007 у меня была такая беда. При регулировке клапанов, т.к. к впускным подлезать неудобно , облокотился на радиатор и отломал верхний патрубок радиатора. Вдобавок ещё и трещина пошла по бачку длинной примерно 1,5 см.Собрался уже покупать новый, но как известно надежда умирает последней. Токарь выточил мне стальную втулку так чтобы в бачок и в обломок патрубка она вставлялась с натягом. Затем купил эпоксидный клей "Момент", тщательно зачистил наждачной бумагой все склеиваемые поверхности, хорошенько обезжирил бензином. Трещину процарапал шилом (сделал так называемую разделку) чтобы клей попал в трещину. Сначала смазал клеем внутреннюю часть бачка, вставил в него втулку, обмазал клеем её и на неё натянул обломок патрубка. Затем сверху хорошенько все обмазал клеем. И вот уже пять месяцев тьфу-тьфу всё в порядке. Главное всё делать неторопясь.

Может кому пригодится мой опыт.

Классный американский сайт о CB: http://www.cb7tuner.com/

В декабре 2007 у меня была такая беда. При регулировке клапанов, т.к. к впускным подлезать неудобно , облокотился на радиатор и отломал верхний патрубок радиатора. Вдобавок ещё и трещина пошла по бачку длинной примерно 1,5 см.Собрался уже покупать новый, но как известно надежда умирает последней. Токарь выточил мне стальную втулку так чтобы в бачок и в обломок патрубка она вставлялась с натягом. Затем купил эпоксидный клей "Момент", тщательно зачистил наждачной бумагой все склеиваемые поверхности, хорошенько обезжирил бензином. Трещину процарапал шилом (сделал так называемую разделку) чтобы клей попал в трещину. Сначала смазал клеем внутреннюю часть бачка, вставил в него втулку, обмазал клеем её и на неё натянул обломок патрубка. Затем сверху хорошенько все обмазал клеем. И вот уже пять месяцев тьфу-тьфу всё в порядке. Главное всё делать неторопясь.

Может кому пригодится мой опыт.

Купи радиатор, еще просто жарко не было.

Доброго времени суток всем. Есть вопросец. У кого с какой громкостью (вообще не слышно, немного слышно за шумом мотора, сильнее шума мотора и т.д.) работает насос ALB? И если кто разбирал, подскажите, что у него там внутри? Плунжерный он, шестеренчатый, или поршневой? Ато задолбал зараза. Работает громко, а лезть в него стремно.

ЗЫ. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Насос вроде как центобежный, вот фото: http://foto.rambler.ru/users/anadyrov/7/S7301543/
Вот фото двигателя: http://foto.rambler.ru/users/anadyrov/7/S7301544/

кое что от F20A5 мож кому надо тут

Ссылка не пашет.
Датчика скорости нет? Понимаю что он на коробке, но всёже...

сори датчика скорости нету

До карданчика соединяющего рулевую колонку и вал рулевой рейки добраться легко. Снимаешь пластиковый кожух над педалями и увидишь карданчик который крепится двумя болтами М8. Новый на Exist.ru стоит около 1000руб. У себя стук вылечил подтянув эти самые болты. Ну а если стучит крестовина на рулевой колонке, то это попадалово на новую рулевую колонку, но это маловероятно.

спасибо, обязательно гляну, но ещё такой вопрос про рейку, как менял сальники на рейке, трудно или нет, какие подводные камни???

Ну,СВояки,выручайте!
Во время движения отказало сцепление,передачи втыкались только под перегазовку.
При парковке удалось напоследок несколько раз включить передачи,потом больше не удалось. На заглушенном двигле коробка работает,все передачи без проблем втыкаются.
Проверил визуально всю магистраль - под капотом ВСЕ детали сухие. В салоне штоке гл.цилиндра и пыльник слегка влажные,но подтёков и пятен на полу не замечено.
Подвигал шток рабочего цилиндра и рычаг,идущий в коробку - давлением выдавило тормозуху из-под крышки бачка. При этом провалилась сама педаль сцепления...
Как назло,всё случило перед праздниками - до сих пор на приколе. Осматривал ещё раз - всё по-прежнему сухо под капотом...
Вот и вопрос - куда копать? Ума не приложу...

Ну,СВояки,выручайте!
Во время движения отказало сцепление,передачи втыкались только под перегазовку.
При парковке удалось напоследок несколько раз включить передачи,потом больше не удалось. На заглушенном двигле коробка работает,все передачи без проблем втыкаются.
Проверил визуально всю магистраль - под капотом ВСЕ детали сухие. В салоне штоке гл.цилиндра и пыльник слегка влажные,но подтёков и пятен на полу не замечено.
Подвигал шток рабочего цилиндра и рычаг,идущий в коробку - давлением выдавило тормозуху из-под крышки бачка. При этом провалилась сама педаль сцепления...
Как назло,всё случило перед праздниками - до сих пор на приколе. Осматривал ещё раз - всё по-прежнему сухо под капотом...
Вот и вопрос - куда копать? Ума не приложу...

может цилиндр сцепления или корзина, ну или на кройняк тяги сцепления

может цилиндр сцепления или корзина, ну или на кройняк тяги сцепления

Циллиндры-то сухие и штоки нормально,вроде,двигаются...
А если корзина - то почему педаль провалилась только после того,как шток рабочего подергал?
Блин,одни вопросы...

может цилиндр сцепления или корзина, ну или на кройняк тяги сцепления

Циллиндры-то сухие и штоки нормально,вроде,двигаются...
А если корзина - то почему педаль провалилась только после того,как шток рабочего подергал?
Блин,одни вопросы...

может манжеты просто развалились в главном

может цилиндр сцепления или корзина, ну или на кройняк тяги сцепления

Циллиндры-то сухие и штоки нормально,вроде,двигаются...
А если корзина - то почему педаль провалилась только после того,как шток рабочего подергал?
Блин,одни вопросы...

может манжеты просто развалились в главном

Тогда б,я думаю,проявилась бы утечка. Да и со стороны рабочего создается,а с внешней стороны главного удерживается давление,раз давит из-под пробки...
Может,тупо шток от поршня отвалился? А поршень залип в крайнем положении?

[/quote]
спасибо, обязательно гляну, но ещё такой вопрос про рейку, как менял сальники на рейке, трудно или нет, какие подводные камни???
[/quote]
Чтобы заменить сальники рейки надо её снять. Правый меняется легко, там же и одна из втулок. А вот чтобы добраться до левого нужно разобрать рейку полностью. Когда её разберешь и соберёшь то вроде бы ничего сложного и нету, а вот первый раз стрёмно было.

Когда ремонтировал рейку ещё незнал про форум. А так бы фотоотчёт состряпал.

Подскажите, на мой F20A от каких еще двигателей подходят коробки автоматы ?