Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Привет Коль. Да, менял относительно недавно там поддон. Да там ничего особенного не нужно - нужен сам поддон (идет вместе с шайбой и болтом маслосливным) и прокладку поддона, желательно оригинальную. И всё. Брал в Экзисте. Поддон (11200-PT0-000) мне вышел в 130$, прокладка поддона (11251-PT0-000) около 20$. Ну и два кольца обязательно для глушителя, прокладки. Попасть на нужные сложно. Я брал на кунцевском рынке в магазине чисто по глушителям который на втором этаже по деревянным скрипучим ступенькам где подниматься надо. Сложно описать где он находится, если ехать из центра по Горбунова, то по левой стороне от горбунова в той части кунцевского рынка. Взял одно кольцо, повезло, подошло один в один. Второе не купил, у Василия нашлось хорошо нужное. Василий тебе подскажет что за кольца нужны если звякнешь ему по этому поводу.
А мне предстоит к нему ехать в понедельник-вторник с заменой сцепления, пыльников шрусов и смазки и возможно подшипника первичного вала МКПП. Он правда ещё об этом не знает

Инструкция по эксплуатации СВоих аккордов выложена в трех частях (одним файлом не смог выложить, прокси рубит исходящие файлы более 1 Мб)
Формат Winword 2003, сжато rar-ом с информацией для восстановления 3%, общий размер трех частей - 2 698 875 байт.

Часть 1
Часть 2
Часть 3

Просьба ногами сильно не пинать, не везде всё хорошо получилось, кое где картинки съехали и надписи под ними. Что смог то сделал, учитывая что время у меня ограничено. Отдельное спасибо хотел бы выразить пропавшему Ивану aka eagle за его титанический труд по сканированию 68-ми листов А4 этой инструкции.

Кстати да, куда Иван пропал. Я давно заметил, но как-то все руки не доходили спросить. Кто-нибудь в курсе вообще.
Он числа с 10 пропал с концами.

2 Gagarin: спасиб огромный, правда в EXISTE я это уже сам нашел, думал вдруг ты какой неоригинал нашел.

Поеду к ним сегодня по поводу ремней разбираться.

Кстати... заказывал в экзисте ремни тоже, менял с поддоном заодно, так вот, оригинальный ГУРа подошел, а нипартовский генератора неподошёл совсем. Нужен был ремень с пятью вроде бы ребрами, а этот оказался с тремя, уже почти в два раза... и тоже в экзисте брал. В следующий раз тока оригинал ремни буду заказывать.

А что в итоге с этим ремнем сделал?

Gagarin

Спасибо за книжки, информация лишней не бывает.

А по ремням: поликлиновые ремни имею единое обозначение.
Первая цифра обозначает количество клинов, а последняя длину окружности. Например: 4 РК 1050 - ремень поликлиновой 4 клина длина окружности 1050 мм. Поэтому подобрать можно любого нормального производителя хоть Gates.

Добрый день!
Вчера наконец-то поменял топливный насос.Машина едет песня,но возникли сложности.Во-первых загорелся чек,во вторых холостые не держит они где-то в районе 150-200 оборотов.Знает ли кто где можно в инете посмотреть инжектор,какие там датчики ,какие куда трубки подходят ,выходят?Буду очень признателен.Может кто-чего подскажет?

sol

Не трогай пока инжектора. Промой сначала впускной тракт, особенно клапан EACV, отрегулируй холостые, зажигание и только если это не поможет чисти инжектора. Об этих процедурах писалось неоднократно, я их делал лично. Поищи.

Gagarin извини за назойливость.... но тепере вообще ни одна страничка не открывается....
если не сложно скиньте третю чать на почту
dima_ch@rambler.ru

Valery_ok
Понял начну с этого.У меня 2 шлага один из которых выходит с инжектора торчат в воздухе идёт сумашедший подсос воздуха,на инжекторе сверху выходит 3 трубки,одна идёт на какой-то датчик(он стоит за воздушым фильтром около аккамулятора), 2 других заглушены.Сейчас попробывал снять одну заглушку,обороты подпрыгнули до 1000.Затыкаю пальцем падают,значит опять не хватает воздуха.Вот я и хотел все трубки поставить как надо.
ЗЫ раньше на машине стояло газовое оборудование,я его ликвидировал ,ношланги не трогал.Может из-за этого вся беда и происходит

СПАСИБО!!!!

sol

Инжектор - это такая маленькая штучка размером со свечу из нее трубок никаких не торчит. Они торчат во впускном коллекторе перед входом в головку и прижаты полой планкой по которой подается под высоким давлением бензин. В конце этой планки стоит обратный клапан который регулирует давление в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Никаких заглушек и торчащих свободно трубок там быть не должно исключение составляет только система круизконтроля, если ее нет тогда над трубкой обратного клапана должна стоять заглушка.
Если у тебя стоял газ тогда между гофрой воздуховода и корпусом впускного коллектора должно быть кольцо подачи газа - его нужно снять и поставить гофру на место. Над этим местом должны входить три трубки от блока управления (черная коробка рядом с предохранителями) одна трубка уходит конденсатор паров бензина и одна вперед к входу воздушного фильтра. В Впускном коллекторе еще торчат трубки вакуумного усилителя тормозов, клапана PCV на крышке клапанов, обратного клапана бензина и еще одного датчика связанного с задней подушкой ( но это для АКПП). Все.

Кстати Sol ты опиши параметры машины: тип двигателя, коробки.
Ты когда снимал ГБО, трубки с охлаждающей жидкостью куда дел?
Заглушил или востановил контур?

Недавно заметил что нету переднего габаритного освещения (где он должен светиться?)
К блоку ближнего света подходят только два провода а лампа и контактов три куда должен третий идти?

Габариты - по бокам от основных фар. Провода под защитой крыльев.

так у меня они работают как поворотники..... в бампере поворотников нету (вообще пусто).....
от какого реле (предохранителя) должен идти провод передних габаритов?

Valery_ok
Про ГБО.После покупки машины заехал к друзьям в сервис.Они работают электриками(сигналки,музыка и т.п.)сразу открой капот,увидев эти провода от ГБО сказали сделано плохо,не пропаяно,всё на скрутках и т.д..Я не придал значения.Через 2 недели эта проводка загорелась .Успел потушить руками провода,пришлось с корнем выдерать утеплитель капота тлел так сильно и быстро,что ничего сделать было нельзя.После этого отдышался попробывал завести не завелась,позвонил ребятам,сказали притаскивай.Вообщем проводку от ГБО они аккуратно убрали,выкинули пару каких-то блоков,после сел завёл с пол оборота всё окей.Потом решил убрать балон.Тупо отвернул шланги и вытащил его.Кстати багажник тут же приподнялся см на 3.Больше я никуда и не лазил.Вот и хотел узнать как оно на самом деле должно было быть,а может не лезть и отогнать к какому нибудь профи?Да а автомобиль у меня с двигателем F20A5 на ручке

Foxator, а приварить новую резьбу на поддон нельзя?
sol, у тебя центральная форсунка?

Castor
Стыдно признать не знаю
От второй форсунки провод идёт к клапану хол.хода может это и есть ценральная форсунка вообще-то форсунок 4 штуки

Castor
вот тут подсказали впрыск разнесённый.Млин сегодня всю голову сломал,как победить эту проблему