Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Дмитрий, сделай лучше по уму, со снятием поддона. Прокладку заодно поменяешь, старая уже свойства давно наверное потеряла за свою долгую жизнь, может в любой момент начать подтекать. А без снятия во первых нормально не заварят (если вообще смогут), а потом и до возгорания может довести сварка поддона с маслом.

Замена сальника трамблера, отчет с фотографиями.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=50632

Немного офф.
Хочу выразить огромное спасибоСвоим, а имеено Жене (Joniv) за предоставленные штатные задние места под динамики, а также Никите ( pathfinder) за доставку данных девайсов до москвы.

Поставить правда еще не успел, но займусь.

Доброго времени суток, можно меня исключать из рядов СВоих. Сменил я своего аккорда на Интегру 99 года в комплектации Super style. Из интересного в машине регулируемая подвеска Apexi, ксенон, черный типа замшевый салон, а еще нулевик с красивым еще, наверное, с Японии коленом (С КЕМ БЫ ПОМЕНЯТЬСЯ НА СТАНДАРТ). Машина в России с августа 2006 года. Катаюсь на ней еще меньше недели пока только заменил масло на Мобил1 5w50, купил термостат, ремень ГРМ, жду выходных чтоб все поставить. Возник вопрос не купил ролик стоит ли менять ремень ГРМ без него?

ГРМ лучше менять ОПТОМ. Ролики обычно ставят оригинальные, А когда снимают они еще вполне НИЧЕГО. Но работа дорогая и делать ее 2 раза незачотно.
Да и на сальниках не экономь. они может и не текут. но уже точно не резиновые, а пластмассовые от возраста.

Доброго времени суток, можно меня исключать из рядов СВоих. Сменил я своего аккорда на Интегру 99 года в комплектации Super style. Из интересного в машине регулируемая подвеска Apexi, ксенон, черный типа замшевый салон, а еще нулевик с красивым еще, наверное, с Японии коленом (С КЕМ БЫ ПОМЕНЯТЬСЯ НА СТАНДАРТ). Машина в России с августа 2006 года. Катаюсь на ней еще меньше недели пока только заменил масло на Мобил1 5w50, купил термостат, ремень ГРМ, жду выходных чтоб все поставить. Возник вопрос не купил ролик стоит ли менять ремень ГРМ без него?

СВой это не машина, а состояние :)
А ролик купить необходимо, как и все сальники в этом узле.

Тогда замену ремня придется отложить на след. выходные, как Вы (СВои) относитесь к такой машинке. А как думаете с заменой масла в коробке можно потянуть до весны или лучше не тянуть.

За пару месяцев ничего не случится с коробкой.

Народ, подскажите, сложно ли в гаражных условиях поменять ремень гура и что для это специального надо? Порвалась одна дорожка на ремне. Пока ездит, но думаю это долго не протянется!

Народ, подскажите, сложно ли в гаражных условиях поменять ремень гура и что для это специального надо? Порвалась одна дорожка на ремне. Пока ездит, но думаю это долго не протянется!

Это можно сделать даже не заезжая в гараж.
http://213.234.216.242/honda/details.asp?m...28001F8&scr=800
Надо ослабить болт ОСИ насоса ГУРа № 36.
Потом отвернуть регулировочный болтик натяжителя (под насосом) № 17.
Ну собственно и ВСЕ.
Сборка в обратной последовательности.

Совсем не сложно. Нужна пара накидных ключей (к сожалению размер не помню) и торцевой ключик (по-моему на 10). Ослабляешь гайку на болту крепящем насос ГУР, торцевым ключом крутишь болт, регулирующий натяжение ремня, чтобы ослабить этот самый ремень. Снимаешь ремень, ставишь новый. Натягиваешь его и затягиваешь гайку.

Совсем не сложно. Нужна пара накидных ключей (к сожалению размер не помню) и торцевой ключик (по-моему на 10). Ослабляешь гайку на болту крепящем насос ГУР, торцевым ключом крутишь болт, регулирующий натяжение ремня, чтобы ослабить этот самый ремень. Снимаешь ремень, ставишь новый. Натягиваешь его и затягиваешь гайку.

Ребята, большое спасибо.Я уж думал гемора будет уйму)))

Здравствуйте граждане СВои :)
Решил тут так сказать молодость вспомнить... покататься на СВ.
Покатался .. теперь в раздумье..
1) Всегда ездил с отключеной лямбдой и расход был что в городе что на трассе 12л, а теперь за 20 перевалило , подключил лямбду обратно появился плавненький расколбас на холостых от 650 до 850 в динамике все также как и без неё. (сейчас наблюдаю расход)
2) На улице холодрыга, приметил что машинка долго прогревается, потрогал нижний патрубок а его верхняя часть тёплая ... покатался он весь стал холодным (радиатор верх горячий низ холодный)

Сложный технический вопрос для СВоих.
мотор F20A был как одновальным, так и двухвальным. Какие шансы, что двухвальник заведется на одновальных мозгах? Сегодня получил мотор и слегка офигел от другой головы..

Здравствуйте граждане СВои :)
Решил тут так сказать молодость вспомнить... покататься на СВ.
Покатался .. теперь в раздумье..
1) Всегда ездил с отключеной лямбдой и расход был что в городе что на трассе 12л, а теперь за 20 перевалило , подключил лямбду обратно появился плавненький расколбас на холостых от 650 до 850 в динамике все также как и без неё. (сейчас наблюдаю расход)
2) На улице холодрыга, приметил что машинка долго прогревается, потрогал нижний патрубок а его верхняя часть тёплая ... покатался он весь стал холодным (радиатор верх горячий низ холодный)

Термостат глянь.
Машину не перегрел случаем?

Здравствуйте граждане СВои :)
Решил тут так сказать молодость вспомнить... покататься на СВ.
Покатался .. теперь в раздумье..
1) Всегда ездил с отключеной лямбдой и расход был что в городе что на трассе 12л, а теперь за 20 перевалило , подключил лямбду обратно появился плавненький расколбас на холостых от 650 до 850 в динамике все также как и без неё. (сейчас наблюдаю расход)
2) На улице холодрыга, приметил что машинка долго прогревается, потрогал нижний патрубок а его верхняя часть тёплая ... покатался он весь стал холодным (радиатор верх горячий низ холодный)

Термостат глянь.
Машину не перегрел случаем?

Как бы его глянуть не снимая ... ведь если сниму что на него смотреть то ... раз снял то новый сразу и поставить .... По стрелке на приборке никогда не перегревал!!!! Воздух из печки не особо горячий ( раньше кажись погорячее был)

Перегретый двиг больше топлива кушает?

Да и еще. Лямбда отключина чек всегда горит и при считывании как пологается ошибка 41. Подключил её, чек не горит но при устаканившейся скорости (не важно какой хоть 20 хоть 120) после 5 мин загорается чек, при считывании вылизает ошибка 43

Сложный технический вопрос для СВоих.
мотор F20A был как одновальным, так и двухвальным. Какие шансы, что двухвальник заведется на одновальных мозгах? Сегодня получил мотор и слегка офигел от другой головы..

Не задавался этим вопросом но мне кажеться что ничем они не отличаются (кроме валов на клапана), думаю что поедет ....

Здравствуйте граждане СВои :)
Решил тут так сказать молодость вспомнить... покататься на СВ.
Покатался .. теперь в раздумье..
1) Всегда ездил с отключеной лямбдой и расход был что в городе что на трассе 12л, а теперь за 20 перевалило , подключил лямбду обратно появился плавненький расколбас на холостых от 650 до 850 в динамике все также как и без неё. (сейчас наблюдаю расход)
2) На улице холодрыга, приметил что машинка долго прогревается, потрогал нижний патрубок а его верхняя часть тёплая ... покатался он весь стал холодным (радиатор верх горячий низ холодный)

Термостат глянь.
Машину не перегрел случаем?

Как бы его глянуть не снимая ... ведь если сниму что на него смотреть то ... раз снял то новый сразу и поставить .... По стрелке на приборке никогда не перегревал!!!! Воздух из печки не особо горячий ( раньше кажись погорячее был)

Перегретый двиг больше топлива кушает?

Да и еще. Лямбда отключина чек всегда горит и при считывании как пологается ошибка 41. Подключил её, чек не горит но при устаканившейся скорости (не важно какой хоть 20 хоть 120) после 5 мин загорается чек, при считывании вылизает ошибка 43

Да Дим смотреть на него не надо. Покупай новый оригинал за 600 рупий и меняй. делов минут на 10 + антифриза долить.
Если у тебя ДОЛГО прогревается и ПАТРУБОК холодный. То скорее всего, как и у меня, термос приказал долго жить в ОТКРЫТОМ положении.
И печка не согревает и мозг думает, что двигателю ХОЛОДНО вот и льет бенз на ВСЕ деньги.
Начни с теромса. Это недорого и никогда не вредно.

ЗЫ Мне прохладно в МУХЕ вот тоже планирую профилактическую замену.

Сложный технический вопрос для СВоих.
мотор F20A был как одновальным, так и двухвальным. Какие шансы, что двухвальник заведется на одновальных мозгах? Сегодня получил мотор и слегка офигел от другой головы..

Не задавался этим вопросом но мне кажеться что ничем они не отличаются (кроме валов на клапана), думаю что поедет ....

Трамблер там помудренее.
Видел у СВоего на купехе.

Здравствуйте граждане СВои :)
Решил тут так сказать молодость вспомнить... покататься на СВ.
Покатался .. теперь в раздумье..
1) Всегда ездил с отключеной лямбдой и расход был что в городе что на трассе 12л, а теперь за 20 перевалило , подключил лямбду обратно появился плавненький расколбас на холостых от 650 до 850 в динамике все также как и без неё. (сейчас наблюдаю расход)
2) На улице холодрыга, приметил что машинка долго прогревается, потрогал нижний патрубок а его верхняя часть тёплая ... покатался он весь стал холодным (радиатор верх горячий низ холодный)

Термостат глянь.
Машину не перегрел случаем?

Как бы его глянуть не снимая ... ведь если сниму что на него смотреть то ... раз снял то новый сразу и поставить .... По стрелке на приборке никогда не перегревал!!!! Воздух из печки не особо горячий ( раньше кажись погорячее был)

Перегретый двиг больше топлива кушает?

Да и еще. Лямбда отключина чек всегда горит и при считывании как пологается ошибка 41. Подключил её, чек не горит но при устаканившейся скорости (не важно какой хоть 20 хоть 120) после 5 мин загорается чек, при считывании вылизает ошибка 43

фотоотчет в студию :)
(у меня те же симптомы, уже термостат есть (спасиба Денису - gagarin'у ), но времени нет :))