Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

Проверь основную массу, на коробке и на двигателе. Машинки то старые.

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

Проверь основную массу, на коробке и на двигателе. Машинки то старые.

Эт где такая масса? не мог бы поподробней написать? я вот тут прочёл, что скорее всего 2 причины тому, либо генератор отхаживает своё либо прочистить нужно PCV клапан, но вроде мне его недавно чистили... остаётся генератор? а можно ли провериь его рабочие состояние не снимая?

Щетки для начала почистить или заменить.

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

Проверь основную массу, на коробке и на двигателе. Машинки то старые.

Эт где такая масса? не мог бы поподробней написать? я вот тут прочёл, что скорее всего 2 причины тому, либо генератор отхаживает своё либо прочистить нужно PCV клапан, но вроде мне его недавно чистили... остаётся генератор? а можно ли провериь его рабочие состояние не снимая?

Совсем толстая масса идёт от аккума на коробку передач (под стартёром почти) вторая масса от клапанной крышки к кузову в районе левой чашки аммортизатора.

Вчера вечером\ночью специально смотрел виден ли у меня пробег, дак всё видно, освещается откуда-то сверху, т.е. не различить можно легко (дополнительного света никакого не надо), но подсветка только сверху откуда-то, то ли лампочки там, то ли просто действительно от чего-то там другого отражается, НО всё видно!

+1
у меня так же

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

если включаешь габариты часы должны штатно притухнуть это такая фича, что бы часы в темноте не отвлекали.
а вибрация идет от мотора как ни странно :) ты увеличиваешь нагрузку на сеть сеть на генератор, генератор на мотор. а мотор на холостых. и тут должен сработать специальный клапан короый компенсирует нагрузку. а он или заедает или поздно срабатывает. таково мое скромное мнение.

п.с. это мой сотый пост

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

У меня была точно такая же проблема. Именно при обогреве заднего стекла само сильно падали холостые обороты, начиналась вибрация. Отрегулировал холостые обороты и все стало нормально. Так что попробуй может поможет.

люди, при включении всех приборов, света, печки и особенно обогрева заднего стекла, очень сильно ощущается потеря тока, даже теже часы на панеле начинают светить очень тускло! и при включении обогрева заднего стекла, начинается небольшая вибрация по авто! Что это? генератор устаёт жить? а может дело в проводке?

На карбе иногда потребители компенсировались (т.е. проседали и возвращались), а иногда нет - скорее всего немытый впуск (клапан мыл, всё щелкало от напряжения). На инжекторе любой потребитель комп сразу компенсировал. Одновременно всё не включить - не осминог, но глохнуть по идее не должна

ясно... всем спасибо за ответы... впринципе, вибрация совсем не значительная, я просто думал, что часы тухнут не стпроста, меня это насторожило... будет время поменяю счётки для начала, и посмотрю состояния подшибников в генераторе... спасибо большое!

Привет всем! Подскажите, кто знает, плиз...
После поездки машина была заглушена на некоторое время, когда снова завела, то отказался работать вентилятор печки. Выключения зажигания не помогали. Простояв около 2 часов, завела - вентилятор снова заработал. В момент глюков, заслонки переключаются, режимы меняются - слышно как что-то щелкает, но вентилятор не крутится. Авто режим, ручные режимы никак не влияют.
На машине стоит климат контроль.

Я уже писал об этом недавно, помогает окончательно и бесповоротно только замена моторчика печки. Можно снять и поменять щётки, но это на несколько месяцев. Моторчик дорогой. Неоригинала я не нашёл. Чтобы ездить до ремонта нормально его можно крутануть рукой через заслонку циркуляции воздуха (под торпедо ниже бардачка). Предварительно включив этот режим (если он у тебя есть). Какое-то время будет нормально работать.

Расскажите, кто-нибудь, как добраться малой кровью до моторчика отопителя ? 2 часа убил на попытки добраться до него, но ничего кроме как снимать всю панель не увидел. Мотор стоит за магнитолой, в середине машины, или где-то напротив пассажира ? Еще обращу внимание что аскот у меня праворукий.

Сними бардачек и все увидишь сам :)

Сними бардачек и все увидишь сам :)

Снял. Там 3 отсека. открутил нижнюю крышку среднего - там оказался радиатор, или отопителя или кондишена - не приглядывался.
Остались 2 ящика, в центре (за магнитолой) и слева.

В среднем испаритель кондиционера, а в крайнем (не к центру) вентилятор.

Может тогда лучше у нас на юге?

Привет!!! Валера я попробовал коленвал 19" головкой она не налазиет где-то 23" получается,или не туда лезу хотя судя по рисункам ОНО??? За распредвал нельзя крутить?так удобнее,я не пробовал так спрашиваю...

Нет за болт распредвала нельзя крутить.
Ты со стороны левого колеса туда лезешь? Там дырка должна быть как раз в торец шкива попадает, в центре должен быть болт, если он не на 19, значит кто-то приколхозил другой, но тогда в это место я бы без особой необходимости не лазил. Тогда можно крутить газовым ключем за сам шкив, но для этого нужен помощник и желательно яма.

Нет за болт распредвала нельзя крутить.

А почему если не секрет? Я для общего развития (не крутил, только за шкив либо за маховик)

Спасибо,у меня с каждым днем все находятся новаторские решения :)