Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Вообще про обороты у меня была такая история:
стал замечать что после обычного - нормального прогрева ИНОГДА обороты становились слишком маленькими - около 500-550. При этом вроде-как не троило ничего. Иногда всё было ок. Потом эти низкие обороты стали появляться всё чаще, потом вообще после прогрева почти всегда, а однажды вообще мотор меня так сказать послал на... можно было ехать только на 2-й передаче иначе глох - еле дополз до дома.
В результате выяснилось - обрыв одного из ВВ проводов. То есть он сначала то работал то нет а потом всё это прогрессировало. Но понять это смог только восле замены, так как все провода со вставленными свечами, замкнутыми на массу визуально давали хорошую искру, а в рабочем режиме один, гад , глючил.
Так что вот тебе почва для размышлений.

Вполне возможно, я вообще считаю что ВВ-провода надо менять вместе со свечами. Когда ездил на восьмёрке менял их просто так, по подозрению.

Народ, кто ставил сцепление неоригинальное?
Что предпочесть?
Valeo
NK
LUK
Соответственно диск, корзина и выжимной?
Обязательно ли потребуется шлифовка маховика?

У меня под 250 тысяч, маховик почти идеальный, ведомый диск стоял Valeo. Без проблем. Я поставил полный комплект Aisin пока без проблем, пробег 1778 км.

Вообщем починил машину наконец-то (давно проскакивала тема - погнул поворотный кулак, нижний рычаг, подрамник).
Соответственно при этом пришлось рулевую рейку снимать.

Несколько проблем появилось:
Во-первых, руль при прямых колесах стоит не горизонтально, а градусов на 90 повернут - ну это просто, сильно мы ошиблись в повороте руля при затягивании болта у педалей под пластиковым кожухом.
Во-вторых, руль раньше крутился правильно, а сейчас нет - смотрим картинки:

руль до ремонта


руль после ремонта


вот такая фигня - с чем может быть связано?


В-третьих, при кручении руля каждые градусов 75 мелкий удар в районе опять же пластикивого кожуха


и еще один косяк - пропал абс. при этом датчик оставил старый, на новом правом поворотном кулаке шестерня для абс-а тоже есть (еще заметил, что на левом кулаке датчик есть, а шестерни нет). тормоза прокачивал как всегда, по диагонали, до светлой жижи. может надо как-то специально прокачивать? в расширительном бачке тормозухи для абс жидкость в норме
что не так сделал?

ГРЕБЕНКА должна быть нак ЩРУСе. Коды считай, если АБС горит. они тебе точно скажут что не контачит и где.

ГРЕБЕНКА должна быть нак ЩРУСе. Коды считай, если АБС горит. они тебе точно скажут что не контачит и где.

гребенка точно - на шрусе, попутал я :)
а не кинешь линком где описано какие контакты скрепкой замыкать чтоб абс считать?

ГРЕБЕНКА должна быть нак ЩРУСе. Коды считай, если АБС горит. они тебе точно скажут что не контачит и где.

гребенка точно - на шрусе, попутал я :)
а не кинешь линком где описано какие контакты скрепкой замыкать чтоб абс считать?

Разьем ОДИН единственный. Он находится в районе правой ноги переднего пассажира. Прямо под перчаточным яшиком, но СБОКУ.
ТАм вроде всего 2 контакта. Старенькие мы. Нам 16 контактов не положено еще.

Замыкаешь.
Включаешь зажигание и читай.

Чуть повыше в СВоей теме были и таблицы КОДОВ и сломанные "копья" по поиску разъема. Много чего.

Содержание есть в ПЕРВОМ посте.

Чистка линзы магнитолы и случайные последствия.

Намучившись с sony mp3-магнитолой (CDX-F5550), решил вчера почистить ей линзу. На эту мысль меня навёл Фокс, занимавшийся ремонтом магнитол. Магнитола плохо читала диски, сбивалась тем сильнее, чем дальше от начала диска (от центра) находилась головка, под конец дисков теряла их. Этому могло поспособствовать то что я курил в салоне около года, а всего магнитоле было полтора года с покупки. Сложного ничего не оказалось в чистке, вынул магнитолу, отвернул три винта маленьких, снял верхнюю крышку, в щель просунул ватную палочку, смоченную жидкостью для чистки дисков (подозреваю что это изопропиловый спирт по запаху, с волоконной оптикой приходилось работать немного), протёр, собрал, с утра вставил магнитолу на место и ... что-то коротнуло внутри и погасла магнитола и часы в машине. Так как время уже поджимало, поехал до работы без музыки и часов, надеясь на месте выискать сгоревший предохранитель. И интересный эффект заметил - машинка как будто помолодела - увеличилась моща на низах и приёмистость двигателя. Доехал до работы, вынул предохранитель ECU в ногах, помня что мозги и магнитола питаются по одной линии. Двигатель заглох, я сделал вывод что не в этом дело и полез под капот в другой блок предохранителей. Там быстро был найден мертвяк - им оказался предохранитель "Backup Radio" в углу коробки (который также отвечает как я понимаю и за постоянное напряжение на мозгах), с номиналом 7.5А. Поменял тут же на запасной, проверил, магнитола крутится, часы работают. Сегодня вечером буду тестировать магнитолу на предмет улучшенного чтения дисков, а двигатель - на сохранившееся приемисто-тяговые качества.
P.S. сообщение нумер 2222

крута, а я всё искал, что ж нужно замыкать, ток не понял где коды смотреть, после того как зажигание включил???

крута, а я всё искал, что ж нужно замыкать, ток не понял где коды смотреть, после того как зажигание включил???

поворачиваешь ключ, но не заводишься
лампочка абс на приборке будет мигать


2олл: у меня ошибка 42 - это что?
в факе по тормозам нет кодов, а тут 150 страниц - много...

1. Магнитола стала читать диски значительно лучше, но до конца не вылечилась, иногда теряет куски на CD-R. Говорю спасибо Фоксу за подсказку!
2. Движок всё так же рвёт как сука ненормальная. Это радует. Посмотрим теперь на расход, не увеличится ли сильно...

P.S. Магнитола всё таки не вылечилась, опять почти так же плохо начала сегодня читать диски. В помойку Сони.

Сообщение отредактировал Gagarin - 06.12.06 - 13:10

Я всегда говорил, что Сони умеет делать только телики и видеокамеры :)

крута, а я всё искал, что ж нужно замыкать, ток не понял где коды смотреть, после того как зажигание включил???

поворачиваешь ключ, но не заводишься
лампочка абс на приборке будет мигать


2олл: у меня ошибка 42 - это что?
в факе по тормозам нет кодов, а тут 150 страниц - много...

1. Заходишь в 1 пост СВоей темки.
2. Смотришь СОДЕРЖАНИЕ
3. Шмыгаешь на старницу № 8
4. Потом СЮДЫ.

Ну секунд 10 потратишь.
ПОИСК все же рулит.

крута, а я всё искал, что ж нужно замыкать, ток не понял где коды смотреть, после того как зажигание включил???

поворачиваешь ключ, но не заводишься
лампочка абс на приборке будет мигать


2олл: у меня ошибка 42 - это что?
в факе по тормозам нет кодов, а тут 150 страниц - много...

1. Заходишь в 1 пост СВоей темки.
2. Смотришь СОДЕРЖАНИЕ
3. Шмыгаешь на старницу № 8
4. Потом СЮДЫ.

Ну секунд 10 потратишь.
ПОИСК все же рулит.

Иван, спасибо! Я уже в мануале глянул
Но меня вот что смущает - на левом шрусе гребенки нет и не было (но раньше абс работал), а щас ошибка левого переднего датчика начала выдаваться. Как такое возможно?
Не ВТЫКаю :)

Всем привет.
Такой вопрос. У меня в темное время суток нифига не видно счетчик пробега, что основной что суточный. это баг или фича?
А то мобильником не удобно на ходу подсвечивать
Может лампочка какая в подсветке сдохла

Всем привет.
Такой вопрос. У меня в темное время суток нифига не видно счетчик пробега, что основной что суточный. это баг или фича?
А то мобильником не удобно на ходу подсвечивать
Может лампочка какая в подсветке сдохла

Я посмотрю у себя есть ли у меня подсветка - отпишусь.

Всем привет.
Такой вопрос. У меня в темное время суток нифига не видно счетчик пробега, что основной что суточный. это баг или фича?
А то мобильником не удобно на ходу подсвечивать
Может лампочка какая в подсветке сдохла

Такая же беда. Выкручиваю на максимум интенсивность подсветки - всё равно не видно.

Всем привет.
Такой вопрос. У меня в темное время суток нифига не видно счетчик  пробега, что основной что суточный. это баг или фича?
А то мобильником не удобно на ходу подсвечивать
Может лампочка какая в подсветке сдохла

Такая же беда. Выкручиваю на максимум интенсивность подсветки - всё равно не видно.

Разбирал полностью СВою приборку
Так вот на циферках образуется тонкий серый налет, надо протиреть все валики. В нутренность сделана из белого пластика который в свою очередь тоже в этом сером налете что уменьшает его светоотражение. Так что разобрать и помыть будит светить ярко :)

Всем привет.
Такой вопрос. У меня в темное время суток нифига не видно счетчик  пробега, что основной что суточный. это баг или фича?
А то мобильником не удобно на ходу подсвечивать
Может лампочка какая в подсветке сдохла

Такая же беда. Выкручиваю на максимум интенсивность подсветки - всё равно не видно.

Разбирал полностью СВою приборку
Так вот на циферках образуется тонкий серый налет, надо протиреть все валики. В нутренность сделана из белого пластика который в свою очередь тоже в этом сером налете что уменьшает его светоотражение. Так что разобрать и помыть будит светить ярко :)

+1 Заодно лампочки проверить.

Регулятор у меня стоит практически на нижней отметке, и даже в этом положении все видно.
Подумал про лампочки.
Но...
Вот СВоя приборка.
http://www.hondamotor.ru/gallery/AAA/priborka1
Пять ламп сзади и еще 2 или три сверху.
Как я думаю, если как-нибудь лампа не горела, то кроме этих двух окошек еще что-нибудь не высвечилось бы.

С другой сторoны на максимуме все должно быть видно, какой бы налет не был.