Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Спасибо, Саш, просветил :)

Александр. Я же сказал, что не исключаю, что путаю.
Но ты тоже согласись, что когда тыкаешь на деталь номер два и она представляется как "Привод масляного насоса", то невольно так и думаешь.

Мурзилка-папараЦЦи может подскажешь по моей проблемке? чтоже может стучать? ещё я заметил, что если очень очень славно набирать обороты, просто очень, то стуков нету, а если чуть резче, то начинается... Ещё раз повторюсь, эт только на холодную... причёт уже на любой передаче если педалку надовить, он слышится... (((( Люди помогите, что посоветуете... Мне сказали, что еси помпа стучит, то она будет стучать и не при езде, на нейтральной передачи... А на нейтральной никаких стуков и в помине нету (((

Может глупость скажу... Со сцеплением все в порядке? У меня с пару месяцев назад вырвало одну пряжинку с диска, чтото подобное было.
Коробку ведь снимали, может не так поставили?

Мурзилка-папараЦЦи может подскажешь по моей проблемке? чтоже может стучать? ещё я заметил, что если очень очень славно набирать обороты, просто очень, то стуков нету, а если чуть резче, то начинается... Ещё раз повторюсь, эт только на холодную... причёт уже на любой передаче если педалку надовить, он слышится... (((( Люди помогите, что посоветуете... Мне сказали, что еси помпа стучит, то она будет стучать и не при езде, на нейтральной передачи... А на нейтральной никаких стуков и в помине нету (((

НУ диагноз по инету дело не благодарное. Могу тока предполагаемый список выдать - помпа (она таки может не только свистеть) шкив коленвала, вилка сцепления (как изза корзины так и изза диска) ролик балансвалов (при поломке пружинки натяжителя) любой болт или гаечный ключ валяющийся в недрах моторного отсека, и в конце концов вкладыши. Если стук не локализуется то нужен либо оч грамотный моторист работающий на слух либо банальный медицинский стетоскоп ( слушать и выявлять таки стук). Моторчик то старенький там много чему уже можно стучать ))) У меня не прогретый F22 вообще работает как трактор аж жуть ))) Но ему осталось помучиться до вскрытия до весны. Весной буду его капиталить и ставить ГБЦ от F20B втекового. Заодно начитавшись форума таки откапиталю АКПП сомостоятельно ))))

Мурзилка-папараЦЦи может подскажешь по моей проблемке? чтоже может стучать? ещё я заметил, что если очень очень славно набирать обороты, просто очень, то  стуков нету, а если чуть резче, то начинается... Ещё раз повторюсь, эт только на холодную... причёт уже на любой передаче если педалку надовить, он слышится... (((( Люди помогите, что посоветуете... Мне сказали, что еси помпа стучит, то она будет стучать и не при езде, на нейтральной передачи... А на нейтральной никаких стуков и в помине нету (((

НУ диагноз по инету дело не благодарное. Могу тока предполагаемый список выдать - помпа (она таки может не только свистеть) шкив коленвала, вилка сцепления (как изза корзины так и изза диска) ролик балансвалов (при поломке пружинки натяжителя) любой болт или гаечный ключ валяющийся в недрах моторного отсека, и в конце концов вкладыши. Если стук не локализуется то нужен либо оч грамотный моторист работающий на слух либо банальный медицинский стетоскоп ( слушать и выявлять таки стук). Моторчик то старенький там много чему уже можно стучать ))) У меня не прогретый F22 вообще работает как трактор аж жуть ))) Но ему осталось помучиться до вскрытия до весны. Весной буду его капиталить и ставить ГБЦ от F20B втекового. Заодно начитавшись форума таки откапиталю АКПП сомостоятельно ))))

вооо... Вилка тож может стучать? вот с ней у мня проблемы есть! у меня вроде накрылся рабочий цилиндр сцепления, кароч где вилка, нинаю как по научному... ща поеду погляжу... всмысле накрылся: он не оттягивает нормально вилку. Буду смотреть... Спасибо на предположения!

У меня не прогретый F22 вообще работает как трактор аж жуть ))) Но ему осталось помучиться до вскрытия до весны. Весной буду его капиталить и ставить ГБЦ от F20B втекового.

А есть чтиво по данному поводу ? А то может мне тоже замутить F20A4 -> F20B, если блок цилиндров не надо будет менять...
Что кроме головы и ГРМ потребуется поменять ? Чую что комп нужен другой, да ?

У меня не прогретый F22 вообще работает как трактор аж жуть ))) Но ему осталось помучиться до вскрытия до весны. Весной буду его капиталить и ставить ГБЦ от F20B втекового.

А есть чтиво по данному поводу ? А то может мне тоже замутить F20A4 -> F20B, если блок цилиндров не надо будет менять...
Что кроме головы и ГРМ потребуется поменять ? Чую что комп нужен другой, да ?

По гибридам куча инфы на хондатече (на английском есна).
А понадобится - голова со впуском и выпуском (для Ф20 понадобится и коллектор выпускной и штаны), трамблёр, кронштейн ГУРа, ремень ГРМ, шестерня ГРМ которая на коленвале, естественно мозги (мозги в принципе подойдут любые втековые с прелюдовской прошивкой для Х22). Ещё понадобится труба антифризная от помпы к термостату (родная не подойдёт). В голове нужно будет заглушить один сливной масляный канал ибо у блоков Ф20-22А в районе гура скос. В общем весной будет отчёт с фотками.

dm_jony
Куда лазили недавно, там и смотри.
Ты говорил что коробку меняли?
Имитировать нагрузку без коробки можно включив на холодную - дальний свет, обогрев стекла, печку, кондиционер. Если стуков нет, то прямая дорога к коробке и трансмиссии.

Огромное спасибо за все советы! Стук дал о себе знать!!!! Вчера вечером после работы поехал домой!!! и что-то не стал как обычно тянуть до 40 км в течемие 200 метров, а так быстренько набрал с этим явным стуком! потом такой мощный стук, как-будто что-то разбилось в хлам, и руль! и руль начал туда сюда дёргаться! чем быстрее скорость, тем частота больше! и стук уже оч явно слышно! причём и стук и дёргание руля, только при включенной скорости! на нейтральной всё ок!!! так и до дому докатился на нейтральной мона сказать! пока на яму не заезжал, планирую завтра вечером! грешу на внутренный шрус, недавно мною заменённый, левый внутренний за 25 баксов ( туфта малазийская), но думается что может что-то и с тягой, наканечники рулевых тяг тож менял... Люди подскажите, что ещё может быть с такими симптомами? может что-то с гидроусилителем быть? то стук вроде снизу...

Огромное спасибо за все советы! Стук дал о себе знать!!!! Вчера вечером после работы поехал домой!!! и что-то не стал как обычно тянуть до 40 км в течемие 200 метров, а так быстренько набрал с этим явным стуком! потом такой мощный стук, как-будто что-то разбилось в хлам, и руль! и руль начал туда сюда дёргаться! чем быстрее скорость, тем частота больше! и стук уже оч явно слышно! причём и стук и дёргание руля, только при включенной скорости! на нейтральной всё ок!!! так и до дому докатился на нейтральной мона сказать! пока на яму не заезжал, планирую завтра вечером! грешу на внутренный шрус, недавно мною заменённый, левый внутренний за 25 баксов ( туфта малазийская), но думается что может что-то и с тягой, наканечники рулевых тяг тож менял... Люди подскажите, что ещё может быть с такими симптомами? может что-то с гидроусилителем быть? то стук вроде снизу...

Гур колбасить не будет точно.

Нарисовался вопрос по аммортизаторам ))) Если есть гдето в недрах топика простите ради бога так и не нашёл )))
И так. Присматриваю аммо по кругу поменять. По цене оч равится токико, тож самое практически что и каяба тока не так раскручено у нас. Но столкнулся с тем что в каталоге токико на перед один номер и на правый и на левый... как такое могет быть? У каябы и у всех осталных на перед 2 номера (аммо то зеркалные по креплению пружины и томозного шланга.) Ктонибудь с талкивался именно с токико?

Я сталкивался :), у меня вкруг стоят токико
перед один номер, зад другой, U3737- перед и зад -U3738 если не ошибаюсь. Там просто обозначение R/L.
Аморты вроде хорошие, были опасения что мягковаты, но нет, нормуль. Правда перед менял весной, а зад летом и вместе с пружинами типа прогрессивной жёсткости (насчёт прогрессивной не знаю, но жёсткость есть :) ).

Здраствуйте. Нужна помощь!!!!!

Машина Honda Acord 90г. СВ3 кузов двигатель F20А6.
Все было просто идеально. Но где-то неделю назад начали пропадать холостые на прогретом двигатели. Причем я по началу грешил на бензин. Вот еду останавливаюсь на светофоре и все обороты 500-400 если резко нажать на газ глохнит после плавного начатия потихоньку поднимаются.
Динамика хорошая ничего не изменилось. На прогреве держит 1500 как вкопаная правда надо немного погазовать. а вот тока нагревается и все обороты 500-400 когда резко отпускаеш газ глохнет.
Поменял все топливные и воздушный фильтры, свечи одинаково. Решил немного добавить холостые винтом вообше его не слушается что вкрученый что выкрученый обороты одинаковые пришлось вернуть на место.

Помогите где что искать. Думаю клапа ХХ надо почистить или что я уже второй день мучаюсь 0 результат....

Мурзилка-папараЦЦи
Разница в креплениях шлангов.
На Каябе разные номера, т.к. сами амортизаторы сделаны с разными сторонами креплений шланга.
А на Токико, если не ошибаюсь, на одно и том же амортизаторе предусмотрены оба варианта креплений, т.е. их можно использовать с обеих сторон.
А по верхним и нижним креплениям все одинаковое.

На ходу загорался чек. Уже раза 2-3. Пробовал считывать коды - либо пусто, либо я криворукий и нет контакта в разъеме. Если ошибка некритичная, и в памяти не остается, то как ее искать ? :-( Интересует теория, т.к. машина из соседней ветки ;-)

В памяти должны сохраняться любые ошибки даже при однократном срабатывании.

Мурзилка-папараЦЦи
Разница в креплениях шлангов.
На Каябе разные номера, т.к. сами амортизаторы сделаны с разными сторонами креплений шланга.
А на Токико, если не ошибаюсь, на одно и том же амортизаторе предусмотрены оба варианта креплений, т.е. их можно использовать с обеих сторон.
А по верхним и нижним креплениям все одинаковое.

Чем правый от левого отличается я знаю. Потому и спросил собсна как реализовано на токике одним партнамбером )))

Ну собственно я и ответил)))

Закончил профилактический ремонт головы, ушло 53 штуки, гы-гы.