Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Дмитрий, помпа не может стучать. Она просто крутится, там нет никаких подшипников и нечему там стучать.
Вот шуметь, люфтить - это да, но уж никак не стучать.
А если новая, то тем более.

Ара ты мне ДРУГ, но истина ДОРОЖЕ.

Помпа МОЖЕТ!!! Стучать и еще как.

Я тоже откладывал замену ГРМ до пробега 300 тысяч. НО!

В один момент заметил сопли через сапун помпы. Это такое маленькое отверстие и из под нее. Там были характерные следы.

Кстати на Аккорде СА была такая же фигня (подтеки), но помпа нормально работала.

Дык вот когда ее сняли в Олсере и отдали мне старые ЗЧ, то ЛЮФТ там был недецкий и стучать она ОЧЕНЬ даже могла!!! Кому интересно могу даже ЕЕ показать.

Слава богу не заклинила.
Я как заметил сразу перестал ездить, А потом СРАЗУ в сервис. Балго ЗЧ для замены ГРМ все были запасены в т.ч. помпа.

Игл, так она у тебя стучала или нет?? Или ты так просто думаешь???

Иван, как человек держащий в руках две помпы (новая неоригинал и старая оригинал) могу просто сказать, что не представляю как она может стучать.

Что касается конкретного случая, то у товарища нет балансировочного ремня и на этом пора остановиться.
Пока ремень не выставит, больше версий выдвигать не будем.

П.С. Саввич опередил с вопросом.

Игл, так она у тебя стучала или нет?? Или ты так просто думаешь???

Стучала!
Могу дать подержать!!!
Могет канешно ее и мастера приложили. Но ЛЮФТ там есть и стучала ЯВНО она.

Дмитрий! Тебе двигатель не жалко?
А задний шкив, который крутится этим ремнем, также приводит в действие масляной насос.

В общем, ставь на место балансировочный ремень и не губи машину.

Тогда мочему не горит ЧекЭнджин не горит у человека?
Давления то нет.

Дима, кстати проверь а лампочка жива вообще? при включении зажигания должны все лампы в приборке загораться на секунду.

я поменял старую, потому что она текла!!! вот... когда поставили мне новую на СТО, моторист сказал, что от неё слышится нехарактерный звук, что она типа брак, хотя вроде как покупал я оригинал, не знаю, насколько это был оригинал... а постукивает что-то под капотом, помпа-это лишь версия! на холостых оборотах, хоть совсем на непрогретую газую, НИКАКИХ СТУКОВ! только при первых 5-ти минутах езды! а они начались только вот при холодах, когда с утра +7+8, если ехать днём при +15 никаких стуков и в помине нету!!! Я так понимаю, если было бы что-то с валами, то температура бы никак не повлияла? А может из-за маслянного насоса, проблема в смазке...?

Дмитрий! Тебе двигатель не жалко?
А задний шкив, который крутится этим ремнем, также приводит в действие масляной насос.

В общем, ставь на место балансировочный ремень и не губи машину.

Тогда мочему не горит ЧекЭнджин не горит у человека?
Давления то нет.

Дима, кстати проверь а лампочка жива вообще? при включении зажигания должны все лампы в приборке загораться на секунду.

лампочки, про лампочки я молчу... Лампочка ЧЕКЕНЖЛ работает нормально.... при включении зажигания, через секунду тухнет с характерным звуком бензанососа, как я понимаю...

что-то мне тож кажется, что это Помпа, потому что движка работает оч даж нормально... никаких левых звуков, когда машина прогрета, а когда греется, только компенсаторы слышно как барабанят и то, только, когда холодно....

Дмитрий! Тебе двигатель не жалко?
Ездишь без балансировочного, а сам удивляешься стукам.
Балансировочным ремень называется потому, что крутит балансировочные валы (название говорит само за себя). А задний шкив, который крутится этим ремнем, также приводит в действие масляной насос.

В общем, ставь на место балансировочный ремень и не губи машину.

эээ... ты не прав. Ремень баласвалов никакого отношния к масляному насосу не имеет вообще. Этот ремень крутит только два балансвала. Стуков от отсутствия ремня быть просто не может. Без них возможна только вибрация и то при условии что помирают подушки двигателя. У меня H22 сейчас не то что без ремня балансвала, я их вообще выкинул и заглушил каналы.

Александр, менял все 1.5 года назад. Но почему-то уверен, что я прав.
Сейчас в эзкисте смотрел.
Ремни: http://japancats.ru/honda/details.asp?mode...6E001F2&scr=600
Масляной насос: http://japancats.ru/honda/details.asp?mode...54001F2&scr=600

Я помню, что номер два крутится балансиром.
А ремень ГРМ со шкива коленвала проходит через ролики и помпу. Т.е. помпа крутится ремнем ГРМ, а масляной насос качается балансиром.

Вполне возможно, что ошибаюсь - не исключено
Только покажите где.

А про снятие балансира у меня есть свое мнение - я против снятия.
Обсуждался вопрос на форуме не раз.

dm_jony
А лампочка давления масла быстро тухнет после заводки?

Фотка из топика Абода: http://www.hondamotor.ru/albums/album75/08_G.jpg

Фотка из топика evgen149: http://www.hondamotor.ru/albums/album87/_001.sized.jpg

Хотя двигатели F23A и F22B, но на F20A* все точно также.

dm_jony
А лампочка давления масла быстро тухнет после заводки?

Практически сразу, максимум через секунду... По поводу балансира, моторист мне тогда тож сказал, что он влияет только на вибрацию... у мня она есть, особенно чувствуется при заводе...

Фотка из топика Абода: http://www.hondamotor.ru/albums/album75/08_G.jpg

Фотка из топика evgen149: http://www.hondamotor.ru/albums/album87/_001.sized.jpg

Хотя двигатели F23A и F22B, но на F20A* все точно также.

А можно ссылку, к этим фото, т.е. ссылку с текстовым описанием?

Дмитрий, страницу назад я дал тебе две ссылки.

Дмитрий, страницу назад я дал тебе две ссылки.

Сори, не заметил. Спасибо. Я хотел спросить, по поводу помпы, вот если всё же стук от неё происходит, она как я понимаю может и заклинеть, ведь так? Если вдруг это случится, каковы последствия, антифриз убежит и всё? может, что-то очень страшное произойти?

Дмитрий, страницу назад я дал тебе две ссылки.

Сори, не заметил. Спасибо. Я хотел спросить, по поводу помпы, вот если всё же стук от неё происходит, она как я понимаю может и заклинеть, ведь так? Если вдруг это случится, каковы последствия, антифриз убежит и всё? может, что-то очень страшное произойти?

Неа. Если помпа заклинит, то как раз антифриз то не убежит.
А если даже убежит то ПОФИГУ. Ибо порвется ремень ГРМ.

Клоапана встретятся с поршнями. Попадаешь на КАП ремонт мотора и новую ГБЦ с заменой клапанов МСК и направляющих.

Ремонт будет тысячи на 2 баксов. По сравнению с 100 за замену помпы нехило!!!

безусловно ты прав... вот я думаю, Помпа впринципе новая, вот что меня смущает... и даёт о себе знать, только первые 5 мин, после начала езды, т.е. при прогреве... Что посоветуете, какова вероятность, что она заклинет? а если дольше греть, она может и не стуча же заклинить, как я понимаю?

Александр, менял все 1.5 года назад. Но почему-то уверен, что я прав.
Сейчас в эзкисте смотрел.
Ремни: http://japancats.ru/honda/details.asp?mode...6E001F2&scr=600
Масляной насос: http://japancats.ru/honda/details.asp?mode...54001F2&scr=600

Я помню, что номер два крутится балансиром.
А ремень ГРМ со шкива коленвала проходит через ролики и помпу. Т.е. помпа крутится ремнем ГРМ, а масляной насос качается балансиром.

Вполне возможно, что ошибаюсь - не исключено
Только покажите где.

А про снятие балансира у меня есть свое мнение - я против снятия.
Обсуждался вопрос на форуме не раз.

А я уверен что ты всё путаеш ))) Смотри внимательно своиже картинки. Деталь 2 не масляный насос а шестерня балансвала. Масляный насос крутится коленвалом без посредства каких либо ремней. Грубо говоря сама помпа это детали 12 и 13 и сам корпус.
По твоей логике мой H22 без балансов давно бы сдох без масла ))) Вопрос балансов не обсуждаю, на прелюде они мне не нужны совершенно.
Вот фотка масляного насоса (айслорду делал так же как себе но свой насос не фоткал) и тебе всё станет ясно на счёт того что ты не прав )))

Если не яно то поясняю смотри дырку коневала. Видиш выступы? На коленвале ответная часть типа. Коленвал крутит масляный насос без каких либо ремней. Ктоже будет доверять качать масло ремённой передаче?

имхо, двигатели серии H несколько отличаются от двигателей серии F. Судя по этому рисунку он может приводиться ремнём. :)

Ктоже будет доверять качать масло ремённой передаче?

Но ГРМ ведь доверили :)

имхо, двигатели серии H несколько отличаются от двигателей серии F. Судя по этому рисунку он может приводиться ремнём. :)

Ктоже будет доверять качать масло ремённой передаче?

Но ГРМ ведь доверили :)

двигатели этих серий почти не отличаются между прочим )))) Про картинку. Это таже картинка что и приводил Ара - ДЕТАЛЬ 2 НЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС а шестерня приводная для второго баласвала. Я не картинками оперирую а железом которое cам разбирал и держал в руках.
На счёт серий двигателей F22B прелюдовский ничем кроме объёма не отличается от H23A прелюдовского. ТАк же как H22A и F20B (от сир-т) братья близнецы. У F и H серии половина деталей унифицированы вплоть до таких как коленвал (у H23 и F22 партнамберы колен одинаковые)
Чтобы покончить со спороми готов с любым опонентом поспорить на штуку баксов и в их присутствии срезать ремень балансвала и НИЧЕГО мотору от этого не будет!!!
Учите матчасть граждане и хватит пихать мне картинки экзистовские, посмотрите мануал там всё чётко расжёвано. )))))