Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

аха, я тож слышал, что VTEC после 5000 эт просто зверь!!! ток не понимаю, там же критические до 6500, получается только начал чувствовать кайф и переключаешься??? или на Vtec -ки критическая отметка где-нибудь на 8000?

а ещё очень интересно было б сравнить мой F20A4 с Vtecковским у Honda Civic 1.6i SR VTEC по силам примерно равные... просто был выбор взять мой СВ и такой сивик, ток праворульныйс автоматом, но последние 2 вещи ОЧЕНЬ мне не нравятся... выбрал свой СВ, хотя Сивик был свежея...

Привет Своим, появилась проблема, расход бензина около 15 литров, порекомендуйте хорошего мастера, заранее благодарен

Ближние обычные Н4 55Вт.

я вот чето с дуру воткнул на 85.. интересно- чо буит?

Мне в автомагазе сказали что проводка может сгореть :) я сразу передумал мощность повышать.

Кстати, раз пошла такая пьянка:
У меня проблемма - погасли обе дальние фары одновременно. Предохранители похоже целые, релюха скорее всего тоже, так как она щёлкает. Как думаете - они обе перегорели?

И ещё - делюсь опытом:
Если у вас перегорела лампа ближнего света, то можно не покупать новую :), а вспомнить что в этих лампах есть 2 нити накаливания (50 и 55 ват) и значит 3 контакта (вторая нить во всяких ВАЗах используется как дальний свет). Один из них не задействован в разъёмах, так как в наших фарах используется только нить ближнего света, а значит если она перегорела можно включить другую - которая осталась как новая. Для этого надо взять кусочек проволоки но не очень тонкой и соединить верхний горизонтальный контакт разъёма с пустым местом в котором в разъёме нет контакта (то есть просто всунуть его туда) и надеть этот разъём с проволочкой на лампу.

Плюсы: Продлеваем работу лампы в 2 раза, причём свет будет ярче так как эта нить на 5 ватт мощнее

Минусы: Отражатель фары расчитан на положение нити в одном месте пространства, а она оказывается несколько смещена, поэтому картина рассеивания света меняется, но во первых мне лично это не принципиально, но субъективно картина улучшилась.

Короче мне нравится - всегда так делаю.

!!! Только не забудьте снять провод при замене лампы на новую, а то будут гореть обе нити а значит общая мощность станет 105 ватт что может повредить проводку.

Люди добрые скажите! Угол опережения зажигания у меня какой? Двигатель F20A3. Я задолбался по мануалам ползать!

+ 15 градусов если КПП ручная, + 10 градусов - если автомат.

Объясните дураку, какая разница, какая коробка, при выставлении угла зажигания ?

.... ну вот и у меня на СВоем обороты плавать стали, да так резко и так сильно, что я даже стреманулся сегодня ехать на ней, а случилось так....
завелся с 1-го раза, обороты упали на 400, началась неописуемая тряска (видимо связанная с автоматом прогрева), далее минут 7 я перегазовывал и удерживал обороты на 1500, потом как будто провалилась педаль газа и мафынка заглохла... 3 неудачные попытки завестись... 10 минутный перекур и еще пара попыток... завелась, но обороты стали плавать от 1800 до 2500 иногда завывая до 3000.
Тут вроде много об этом писали СВои... теперь придется искать (((
А у меня еще резко наступила финансовая попа (после знакомства с убэпом)...
пойду плакать уже наверное....

+ 15 градусов если КПП ручная, + 10 градусов - если автомат.

Спасибо. В моих книгах (бумажных) такого двигателя нет. У схожего В20А3 угол +20, а у меня даже метки такой нет.

.... ну вот и у меня на СВоем обороты плавать стали, да так резко и так сильно, что я даже стреманулся сегодня ехать на ней, а случилось так....
завелся с 1-го раза, обороты упали на 400, началась неописуемая тряска (видимо связанная с автоматом прогрева), далее минут 7 я перегазовывал и удерживал обороты на 1500, потом как будто провалилась педаль газа и мафынка заглохла... 3 неудачные попытки завестись... 10 минутный перекур и еще пара попыток... завелась, но обороты стали плавать от 1800 до 2500 иногда завывая до 3000.
Тут вроде много об этом писали СВои... теперь придется искать (((
А у меня еще резко наступила финансовая попа (после знакомства с убэпом)...
пойду плакать уже наверное....

У меня тоже автомат прогрева неисправен, но такой чехарды нет и в помине. Просто утром после заводки раз или два заглохнет и всё, потом работает как надо. Проверь трубки вакуумников, может где-то подсекает.

Никотин

Какая тебе разница сколько градусов? Ставь по метке и все.

ARR

Если на улице похолодало, то и расход возрастет, а вообще смотри начиная с воздушного фильтра, густого масла, затем перейди к свечам и проводам, а наконец лямда-зонд.

Coca-Cola

Долей антифриза в бачек до максимума и избавься от воздушных пробок, и заодно проверь коды ошибок, может датчик температуры глючит (двухпроводной под трамблером).

dm_jony

Не нужно сравнивать Аккорд с Цивиком, а 2 литовые движки с 1.6.
Если хочешь VTEC, то поступай как MAX78 или Савич. Ставь Н22А и все цивики, интегры, прелюды и прочие целики отдыхают.

Сегодня открылась такая неприятная штуковина

Скорость 40-60 км слева появился звук (жмык жмык жмык) и он пропорционален скорости вращения колеса (чем быстрее тем чаще звук) Больше 60 звук пропадает, наверное не пронадает а из-за большей частоты сливается с шумом от дороги.
И самое странное этот звук не постоянен то он еле заметен то он хорошо заметен , то ево ваще нет ......

Начни с резины. Потом Тормоза/колодки, ШРУСы и далее.

Сегодня открылась такая неприятная штуковина

Скорость 40-60 км слева появился звук (жмык жмык жмык) и он пропорционален скорости вращения колеса (чем быстрее тем чаще звук) Больше 60 звук пропадает, наверное не пронадает а из-за большей частоты сливается с шумом от дороги.
И самое странное этот звук не постоянен то он еле заметен то он хорошо заметен , то ево ваще нет ......

Это мне напомнило старый анекдот:
Чел прилетает в сервис и говорит: что-то у меня вибрация какая-то после 160км/ч
Сервисмен все проверил, говорит: все нормально с машиной
Чел: А что же вибрирует?
Сервисмен: Очко играет

.... ну вот и у меня на СВоем обороты плавать стали, да так резко и так сильно, что я даже стреманулся сегодня ехать на ней, а случилось так....
завелся с 1-го раза, обороты упали на 400, началась неописуемая тряска (видимо связанная с автоматом прогрева), далее минут 7 я перегазовывал и удерживал обороты на 1500, потом как будто провалилась педаль газа и мафынка заглохла... 3 неудачные попытки завестись... 10 минутный перекур и еще пара попыток... завелась, но обороты стали плавать от 1800 до 2500 иногда завывая до 3000.
Тут вроде много об этом писали СВои... теперь придется искать (((
А у меня еще резко наступила финансовая попа (после знакомства с убэпом)...
пойду плакать уже наверное....

Андрей! Первым делом считай ошибки! У меня была похожая история и разбирался с ней полгода! Можеш найти в форуме за февраль - май этого года ("очень сложная техническая проблема"). Не исключаю, что надо проверить трамблёр, провода и свечи. Из за неправильной работы двигателя могут быть нехорошие последствия для многих деталюшек. У меня, оказалось, что перескочил ремень ГРМ на 2 зубца!!! Удивительно, но факт! А в итоге были заменены: МАП сенсор, катушка, трамблёр, свечи 2 раза (их заливало), и ещё несколько датчиков.

Привет господа!Вот в связи с обильным появлением луж(в нашем городе),через каждые 30 метров намокает ремень генератора и свистит зло так,защиту не поставить (и так мануал нарушал и потом оплачивал это),что бы замутить можно ,натяжка нормальная ,ход сантиметр где-то...Может а

Еще подтяни.

По лужа не езди.
Валера_ок - поржал (про анекдот) 5-ть баллов. :-*)

Да получиться только по тротуару,если мимо луж,попробую подтянуть,а если эта с..ка лопнет,мне так кажется,я думал мож на эпоксидку прилепить какой-нибудь защита?Во наверное скажите колхоз

А почему защиту не ставишь? У меня стоит и пока никаких проблем не наблюдается.