Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

вот и меня подбили( пошли лонжероны, подскажите что делать
вот тему накропал http://www.hondamotor.ru/board/index.php?a...=ST&f=2&t=44585
вопрос о жизни и смерти Аккорда(( запчастей для восстановления понакупил(тока передняя подвеска все оригинал на 1000 баксов, поставить еще не успел), хотел все полностью сделать, а тут такая беда (((

2 Coca-Cola: Автомат прогрева - это биметаллическая спираль, которая управляет воздушной заслонкой. Мне её починил мастер. Она не до конца давала закрыться воздушной заслонке. У меня тоже глохнет с первого раза при температурах ниже нуля. Со второго раза бодро сразу раскручивается до прогревочных оборотов и прогревается 2-3 минуты, потом бросает резко обороты на хх.
Почему троит? Как вариант - поменять крышку трамблёра и бегунок. Хуже точно не станет.
Желаю успехов с восстановлением документов!

Привет. У меня тоже воздушная заслонка не до конца закрывается. Я на запасном карбе снял автомат прогрева, внимательно изучил, но это мало помогло. На установленном карбе винты этого автомата закисли намертво, не снять.

Всем привет. У меня СВ недолго, полгода, наездил девятнадцать тысяч. Пока со всеми проблемами разбирался сам, машина очень логичная и понятная. Сейчас буду снимать голову, есть сильное подозрение что повреждена прокладка ГБЦ, если кто снимал и есть особенные нюансы - подскажите пожалуйста. И стоит ли заодно поменять кольца и вкладыши? Пробег 228 тыс., мотор не дымит. Спасибо.
И как снять ручку кулисы? Утомила!!!

сам я его тож не ощущал, ведь делали всё мотористы, просто када я приехал в очередной раз, мне сказали что проблемма была решена чисткой так называемого " Фильтра зажигания" воть... попробую разузнать что они имели ввиду, как узнаю сразу отпишусь...

Добрый день.Возникла проблема с прогревными оборотами,при запуске обороты прыгают на 3500,потом но 10 потом опять до 2500 и падают до 200 и так минут пять,затем что то срабатывает в инжекторе и все ОК,обороты встают на 1500 и плавно опускаются до ХХ. ХХ в норме, т.к. Аккорда у меня два,двигатели F20A5 и F20A7 - я перекинул оба датчика ХХ и прогревных оборотов,трамблер,провода,только справа на блоке стоит т.н. клапан быстрого пуска с меткой UP,на другом такого нет. Кроме того двигатель F20A5 конструктивно не имеет лямбды и катализатора,чистил корпус дросселя - не помогает. Есть подозрени что где то пробка в системе охлаждения... Не знаю больше где копать.

Фильтры бывают:
1. Электрические (нижних, верхних частот, их комбинации дают все
остальные- полосовые, пробки и т.д.)
2. Гидравлические (топливный, масляный и т.д.)
3. Пневматические (например воздушный)

"Фильтр зажигания" - это супер. Новая фишка для супер спецов по
ремонту машин. Скорее всего тебе почистили так называемый -
клапан ускоренных оборотов (fast idle valve или boost). Если по
логике вещей то это клапан прогрева, он управляется
температурой ОЖ( антифриза).

И господа, уважайте труд других, читайте тему. Я в ней уже писал и о прыгающих оборотах при прогреве, другие писали как убрать пробки. По большому счету из топика уже можно составлять мануал по СВ.

И господа, уважайте труд других, читайте тему. Я в ней уже писал и о прыгающих оборотах при прогреве, другие писали как убрать пробки. По большому счету из топика уже можно составлять мануал по СВ.

Все что было описано:
1) Убрать пробки ОЖ - убрал
2) Чистка дросселя - чистил и менял с заведомо исправной машины,ставил на другую машину эти датчики - работают.
3) Подсос воздуха - проверял
4) Фильтры - менял
5) Бензонасос - обратка идет в норме.
7) Старость авто - неизлечима!!! Пора избавлятся от раритета, и от второго также ...

Всем привет. У меня СВ недолго, полгода, наездил девятнадцать тысяч. Пока со всеми проблемами разбирался сам, машина очень логичная и понятная. Сейчас буду снимать голову, есть сильное подозрение что повреждена прокладка ГБЦ, если кто снимал и есть особенные нюансы - подскажите пожалуйста. И стоит ли заодно поменять кольца и вкладыши? Пробег 228 тыс., мотор не дымит. Спасибо.
И как снять ручку кулисы? Утомила!!!

Снимать ее нужно очень аккуратно, так как при любом неверном движении сломаешь одну из защелок.., нужно аккуратно надавить с двух сторон, чуть ниже месте где ручка переходит в кожанный кожух сзади и спереди, по ходу автомобиля... и аккуратно потянуть вниз сам кожух, потом выкрутить ручку.....

И господа, уважайте труд других, читайте тему. Я в ней уже писал и о прыгающих оборотах при прогреве, другие писали как убрать пробки. По большому счету из топика уже можно составлять мануал по СВ.

Все что было описано:
1) Убрать пробки ОЖ - убрал
2) Чистка дросселя - чистил и менял с заведомо исправной машины,ставил на другую машину эти датчики - работают.
3) Подсос воздуха - проверял
4) Фильтры - менял
5) Бензонасос - обратка идет в норме.
7) Старость авто - неизлечима!!! Пора избавлятся от раритета, и от второго также ...

Какой уровень ОЖ в расширительном бачке?
Насколько держит пробка радиатора?
Это не из-за старости авто, такие проблемы могут быть и на новых.
Может заедать и сам клапан.
А замена авто - это дело вкуса. По крайней мере мне весь этот новый дутый дизайн просто не нравится.

И как снять ручку кулисы? Утомила!!!

В СВоей теме есть мой отчёт с фотографиями (лето прошлого года) о замене пыльника рычага МКПП, который также попал в FAQ.

Извиняюсь люди, что я такой чайник, но я ещё ток начинаю осваиваться в этом виде техники, тобишь автомобилях... Вот едва научился различать двигатель от колеса! ))) так что не судите строго, в последствии буду аккуратней...

а кто-нибудь может мне подсказать какой сваркой варятся тонкие сплавы металов, к примеру кузов автомобиля... случайно не аргонной? а какие средства используют на СТО для вытягивания металла и для его изгиба... Вот хочу на СВой аккордик, шо-нить сбацать СВоими ручками... хы...

а кто-нибудь может мне подсказать какой сваркой варятся тонкие сплавы металов, к примеру кузов автомобиля... случайно не аргонной? а какие средства используют на СТО для вытягивания металла и для его изгиба... Вот хочу на СВой аккордик, шо-нить сбацать СВоими ручками... хы...

клавиши чтоль забацать хочиш чтоб получился настоящий акордеон?

На хондах (как мне сказали умельцы жестянки) используют какуюто сталь которая очень хорошо и быстро окисляется. Поэтому нужно чтоб во время варки небыло около шва кислорода тобиш используют аргон.
Вообще внешняя сталь у хонды не фонтан и она не любит чтоб её хоть не надолго оголяли а уж темболее что-то с ней делали...
Хотя тут ребята и арки вваривали и двери заваривали .....

Вообще внешняя сталь у хонды не фонтан и она не любит чтоб её хоть не надолго оголяли а уж темболее что-то с ней делали...
Хотя тут ребята и арки вваривали и двери заваривали .....

Не факт. Я после одной и другой своих аварий ездил пол года и год с оголённым металлом, пока не делал. Слегка пожелтела только поверхность металла без краски, ржи не развивалось. А арки да, гниют. Вварили пол года назад мне заднюю их часть, не знаю сколько проживут...

БАЛИН!!!

МИХА!!!
ПРОСТИ ЧТО С ОПОЗДАНИЕМ!!!!


СОВСЕМ ТУТ ЗАМОТАЛАСЬ...



В ОБЩЕМ!!!!!


ЛУЧШЕ ПОЗДНО ЧЕМ НИКОГДА!!!

Народ подскажите шаровая 555 SB 6191 в передний верхний рычаг подходит?

Народ подскажите шаровая 555 SB  6191  в передний верхний рычаг подходит?

Это вроде как нижняя шаровая опора вообще... Аналог оригинала 51270-SR3-023

Сообщение отредактировал Gagarin - 24.10.06 - 11:13

Еще в СВоем отзыве об Аккорде я написал номер нижней шаровой 555: SB-6182 (кат. номер Honda 51220-SM4-013)

Еще в СВоем отзыве об Аккорде я написал номер нижней шаровой 555: SB-6182 (кат. номер Honda 51220-SM4-013)

он просто интересуется встанет данная шаровая вместо верхней......
меня тож интересует какая шаровая может туда пресоваться ......

SB6191 перед верх,SB6182 задн. верх