Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Здарова, у меня такая же проблема, на ходу загораются обе лампочки и ALB и тормозной системы! Давай вместе решать проблему? у меня машина на СТО, ремонтируется, завтра спрошу про эту проблемку, еси что-нибудь путное подскажут то напишу... Если ты решишь проблемку не мог бы мне тож подсказать плиз...

привет.
эту ветку видел?
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=40699&st=80

я еще заметил у меня глюк плавающий.
могу полдороги проехать ничего не загорится
А бывае сразу загорается но только лампа ручника и брейк-ламп.
А ALB может загорется а может и нет. мистика
Может контакты плохие, как доберусь до машины все перетряхну.
У тебя есть новости какие

1. купил топливный фильтр, но он у меня не под капотом. Где то в СВоей теме читал, что он в районе бензобака около заднего левого колеса. Кто менял, самому стоит лезть?

Все правильно, он стоит около левого заднего колеса.
Проследи за топливопродом. Трубка уходит под пластмассовый защитный кожух около бака.
Отворачиваешь его и фильтр у тебя перед глазами.
Правда у меня старый хозяин переделал под жигулевский и с заменой никаких проблем нет. Если стоит родной то не знаю.

Если мое предыдущее сообщение не читабельно, как у меня, то повторюсь.
Топливный фильтр находится около бака с левой стороны под пластиковым кожухом. У меня переделана система под жигулевский фильтр и с заменой никаких проблем.
Если стоит родной то не знаю.

Сообщение отредактировал Eagle - 12.10.06 - 13:15

Коля, хде берешь таку ТРАВУ???

Сообщение отредактировал Eagle - 12.10.06 - 13:16

Если мое предыдущее сообщение не читабельно, как у меня, то повторюсь.
Топливный фильтр находится около бака с левой стороны под пластиковым кожухом. У меня переделана система под жигулевский фильтр и с заменой никаких проблем.
Если стоит родной то не знаю

эк тебя торкнуло
перевожу

От себя замечу что у меня на СВ7 у бака под кожухом просто резиновая трубка. А фильтр в моторном отсеке.
http://213.234.216.242/honda/details.asp?m...40001EE&scr=600
деталь 6.

Михаил, Вы говорите о РАЗНЫХ Аккордах.
У тебя Инжектор, у них КАРБ!!!

Михаил, Вы говорите о РАЗНЫХ Аккордах.
У тебя Инжектор, у них КАРБ!!!

спасибо что внес ясность в мои мозги.
а то я недавно заехал в сервис у меня бензин капал под левым задним колесом
подняли на подъемник - сочится из под кожуха.
сняли - а там трубка резиновая и топливопровод.
заменили и я довольный поехал.

а сейчас читаю форум и чуть не поседел - да думаю это что же я без фильтра все это время ездил
кароче каюсь, забыл при покупке его сменить.
так что и не знал где он.
немедленно заказал в экзисте, уже едет :)

Коллеги, бумажная книжка по аккордам CB (honda shop manual на американский CB) мне больше не нужна - последний аккорд CB7 продали не так давно.

Если кому-то еще нужно - заберите. При наличии в инете электронного мануала это не так актуально, разве что тем, у кого VIN начинается с 1HGCB7...

Приветствую СВоих!!! Решил наконец-то написать про СВою машинку. Хотя зарегистрировался я на форуме еще в 2005, но т.к. было очень много всяческих проблем, которые нужно было постоянно решать и почти не было интернета дома, то вот собственно только сейчас и получилось написать хоть что-то...
Прочитать все страницы этой темы (на данный момент это 137) времени не было соответственно тоже))), поэтому не судите строго за возможные дубли вопросов, на которые уже дан тут ответ, ну и за мое примитивное понимание автомобиля тоже не ругайте, т.к. машина у меня первая ))).
Итак ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - покупка.
Тут все вышло оч. просто. Встретил я как-то СВоего давнишнего знакомого, которого не видел кучу лет и встретил на СВоей машине, которую он как раз собирался продавать. Машинка мне понравилась сразу и понять чем она мне понравилась именно тогда я уже сказать не могу... короче на следующий день я уже был счастливым обладателем АВТОМОБИЛЯ АККОРД CB3 91 года выпуска с 2-х литровым карбюраторным двигателем и пробегом в 220 тысяч километров. Из дополнительных опций имеется только электролюк....
Скоро продолжу, т.к. накопилась куча вопросов)))

Привет, Андрей!
вливайся!!!

Приветствую СВоих!!! Решил наконец-то написать про СВою машинку. Хотя зарегистрировался я на форуме еще в 2005, но т.к. было очень много всяческих проблем, которые нужно было постоянно решать и почти не было интернета дома, то вот собственно только сейчас и получилось написать хоть что-то...

Всегда рады СВоим В качестве первой машины очень хороший вариант, потом сложно будет подобрать что-либо похожее из неХонд. А вопросы можно тут, но лучше поиском или в личку. Опыта немеряно мануалов море, всё подскажем расскажем покажем

а сейчас читаю форум и чуть не поседел - да думаю это что же я без фильтра все это время ездил 
кароче каюсь, забыл при покупке его сменить.
так что и не знал где он.
немедленно заказал в экзисте, уже едет :)

У меня был карбюратор, переделал на инжектор. Топливный фильтр у инжектора ОДИН (!!) и он под капотом расположен, большая такая банка с серьёзными креплениями. На карбюраторе было 2 фильтра (один за левым задним колесом - проблем с заменой абсолютно никаких, а второй в моторном отсеке, хлипкий такой, без отстойника, справа за бачком с тормозной жидкостью)

Так что тебе второй на инжектор не нужен Только под капотом меняй

Пользовался данным Аккордом с 2003по 2006. Отличная машина. Стал большим поклонником HONDA MOTOR COMPANY в целом!!! На форуме впервые. Купил LEGEND 2 GENERATION. Еще хочу MDX, Integra Type R, NSX самая любимая. По СВ менял только переднюю подвеску верх. рычаги все и нижню шаровые, зад только продольный правый рычаг. Остольное по мелочи (гл.цилиндр сцепления, само сцепление, гл.торм.цилиндр, ) продал при пробеге 303000 км. Купил знакомый слава богу. Хотелось оставит но 2 машины содержать трудно. Легенда это мечта!!!

Здарова, у меня такая же проблема, на ходу загораются обе лампочки и ALB и тормозной системы! Давай вместе решать проблему? у меня машина на СТО, ремонтируется, завтра спрошу про эту проблемку, еси что-нибудь путное подскажут то напишу... Если ты решишь проблемку не мог бы мне тож подсказать плиз...

привет.
эту ветку видел?
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=40699&st=80

я еще заметил у меня глюк плавающий.
могу полдороги проехать ничего не загорится
А бывае сразу загорается но только лампа ручника и брейк-ламп.
А ALB может загорется а может и нет. мистика
Может контакты плохие, как доберусь до машины все перетряхну.
У тебя есть новости какие

Привет! Был я на СТО, вобщем по поводу лампочки тормозной системы мне сказли следующие: она загарается в двух случаях: либо уровень жидкости малый в главном тормозном цилиндре, либо проблема в кнопочке, которая непосредственно выключает ручник, её через салон нужно смотреть... Вобщем посмотрели они и то и то! всё у меня ок! кнопка работает, жидкости нормальный уровень! Грят скорее всего у тебя проблемма в проводке! нужно типа всю проводку проверять! (((((( вот такие не утишительные дела!

Лампа ручника и брейк ламп загораются если перегорела (либо плохой контакт ) стоп сигнала!!!! И наша АЛБ не работает ели хотябы одна из ламп стопов того.......

НИКОЛАЙ!!!!

ПОЗДРАВЛЯЮ СВОЕГО С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!

НАС МАЛО, НО МЫ В ТЕЛЬНЯШКАХ!!!

ЖЕЛАЮ ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО!

ПУСТЬ МАШИНКА ТОЛЬКО РАДУЕТ!

ПУСТЬ ОКРУЖАЮТ ТОЛЬКО ХОРОШИЕ ЛЮДИ!

ПУСТЬ МЕЧТЫ МЕЧТИНКИ И МЕЧТИЩА СБЫВАЮТСЯ!

ПУСТЬ НАСТРОЕНИЕ ВСЕГДА БУДЕТ ОТЛИЧНЫМ!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!


:flow: :flow:

Да у меня на работе непонятная кодировка на ввод стоит
А из дома все

А.
ООООООООО
Ну, это, спасибо.
БОЛЬШОЕ спасибо

Небольшой отчетик по замене прокладки поддона.
Естесственно, что все это дело я совместил с заменой масла.
Купил:
- Фильтр оригинал
- Прокладку поддона (оригинал), пришел номер 11251-P45-G00 (на упаковке были и другие номера для данного товара).
- Два уплотнительных колечка для выхлопной трубы от фирмы Bosal 256-287 и 256-269 (хондовские номера 18212-SM4-003 и 18393-SH3-S00).
- уплотнительное колечко для сливной пробки всегда есть.


Прокладка сделана в Венгрии, о чем гласила соответствующая надпись.
Уплотнительные кольца были взяты по совету Дениса, т.к. предполагалось снятие первой части глушителя для замены старых уплотнителей (забегая вперед скажу, что они не понадобились).
Теперь собственно что сделали.
Отосоединили глушитель спереди, а также там, где он крепится к движку:

Сзади первую часть глушителя не отсоединили, т.к. выяснилось, что мешает не провисший глушитель, а передняя продольная балка. Вот, висит...


Снимаем защитную крышку между коробкой и поддоном, она крепится в трех местах (ключ на 10).


Снимаем все болты и гайки, крепящие поддон (нужна головка на 10).
С боковых сторон есть по две, спереди и сзади по одной направляющих шпилек.
Причем учтите, что справа, со стороны коробки в них надеты еще и шайбочки, для которых есть спец. углубления в прокладке! Не потеряйте!

Здесь мы видим маслоприемник, в котором есть сеточка. Посветили фонариком, все были чисто, в противном случае - снять и почистить.

Самым трудоемким было отодрать прокладку с поддона, а потом почистить сам поддон (оказалось, что он окрашен в черный цвет:)).
Долго думали мазать ли герметик или нет, в итоге решили, что не стоит.
Но т.к. прокладка все время соскакивала, мастер решил чуток намазать, а также в 2 местах слегка затянул прокладку болтами, чтоб она не выскакивала при установке, а потом эти временные штучки снять.
Со второй попытки удалось.
Дальше уже все просто - собираешь в обратной последовательности.
Про момент затяжки, о котором так много говорится...
На поддоне есть бугорки, они не позволят перетянуть.
Вроде все.
При установке глушителя на место завели двиг, посмотрели, место крепления не вызывало подозрений. Так что кольца остались прозапас.

О! Забыл сказать! На старой прокладке герметик был намазан только под полукруглой частью (со стороны коробки, у маховика).

ОБЯЗАТЕЛЬНО! Через несколько дней проверьте затянутость болтов. Прокладка оседает и нужно подтянуть.

А теперь ужастик.
По дороге к мастеру зажигал не-по.. нет, скорее по-детски...
Дорога - подьем по хорошему и чуть извилистому полотну.
Обороты весело прыгали у красной зоны.
Когда боксе открыли капот, то обнаружил, что в месте крепления шкива ГУРА немного вспотело, а некоторые капли маслица (скорее всего это был ПСФ) разбрызгало в разных направлениях.
После всех работ и пройденных суток больше такого не было.
Неужели готовиться к ремонту сальников ГУРа?

П.С. Ник, с днем рождения!

Сообщение отредактировал AAA - 28.10.06 - 11:52

Спасибо Ара.
А я как раз к тому же готовлюсь
Сейчас поеду запчасти забирать с Экзиста.
Останется только кольца уплотнительного для трамблера дождаться и шланга системы охлаждения, который под трамблером.
От масла, которой сочилось с трамблера, пришел в негодность.
Уже укорочен, дальше укорачивать некуда.
Мне правда еще в поддон вваривать горловину пробки. Но это мелочь.

Мне правда еще в поддон вваривать горловину пробки. Но это мелочь.

Это не мелочь. Сколько слышал случаев когда пытались что-то подобное сделать с поддонами, как правило всё заканчивалось заменой поддона. И я также поменял поддон.

Загонял в сервис , мерели компрессию и сказали что масло если и ест то милиграммы (10, 10, 9.5, 9.5 )

компрессия не влияет на расход масла- ибо там отдельно компрессионное кольцо, а отдельно маслосъемное.. имхо не может литр масла растекатся по мотору без капель на земле.