Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Всем привет!
После проведенного небольшого отпуска перед выходом на работу решил некоторое время посвятить машине.

День первый.
Часть первая. Динамики в дверях.
В процессе разных поисков ответов на разные вопросы по поводу разных моделей общался также с ярым бумероводом с нашего местного форума - Биммерменом. Товарищ узнал, что меня интересуют динамики, сказал, что готов подарить мне четыре динамика Сони два диаметром на 10 и два - на 13 см, что и сделал в тот же вечер. Ему - большое спасибо!
Так что как видим хондаводы и бумероводы дружат не только на ХМ, но и армянском форуме.
В общем было решено в предпоследний день отпуска покапаться в дверях.
Меня очень интересовало смогу ли я закрепить эти динамики в штатных гнездах.
Интерес подогревался тем, что на экзисте штатные представлены на 16 см, а Сони, имеющиеся в наличии - на 13 см, но (как написано в описании) с возможностью специальной установки. Что под этим подразумевалось не понятно.
Вот фотки штатных динамиков с тремя саморезами.

Снимаем динамик и видим намного большее количество дырок.

Ставим Сони, и вот их уже можно крепить через новые дырки четырьмя саморезами (верхние два поставил штатные, а нижние два поставил новые с широкими шляпками - на фотке их нет).

Пора думать о динамиках в задней полке.

К моему удивлению все прошло на редкость гладко и новые динамики влезли в свои места как родные.

Часть вторая. Контакты кнопок.
Посчитав, что этого мало, решил покапаться в машине дальше, а именно пользуясь тем, что уже снята обшивка водительской двери решил очистить контакты кнопок от нагара.
Иногда заедало управление зеркал, особенно правая кнопка, а также при поднятии иногда поздно реагировало правое пассажирское стекло.

Контакты кнопок управления зеркал были чистыми, хотя тоже были почищены в профилактических целях, также были сняты и очищены лапки, которые давят на контакты. Я больше всего склонился к мысли, что из-за грязи в ножках иногда заклинивает кнопку и в данном случае контакты не виноваты.
Теперь стеклоподьемники.
Скажу, что почти все контакты были черные, а в местах контактов уже образовались маленькие вмятины. Контакты были сняты почищены и установлены на место. Подключил блок управления к разьемом, проверил, все кнопки работают, но не работает режим одноразового спуска стекла водительской двери.
Снял, вернулся в дом, снял, посмотрел. Заметил, что там справа внизу есть рычажок, который при втором режиме задевает за белый рычажок с пружинкой и тем самым приводит в действие быстрый режим.
В гнездо этого рычажка входят ножки кнпопки, которые не были установлены на место.
Собираю, ставлю на место, пробую, опять не работает.
Разобрал опять.
Внимательно смотрим и тихо ужасаемся: за рычажком стоит катушка, которая тонкими нитями припаяна к контактам и один из проводков разорван.
Небольшой пот по лбу и принято решение распаять катушку и попробовать запаять проводок. На успех шансов не виделось.((
К счастью удалось открутить почти один виток проводка, который с успехом припаялся к контакту.
Дальше устанавливаем пружинку, белый рычажок, катушку. Снизу делается пайка контактов, собирается все остальное.
Проверяем - работает!!!
Если б японцы видели весь этот процесс, то они с ума сошли бы.

Вот так контакты взяли с меня сэкономленное на динамиках время. А вот поволноваться и потерять нервы удалось.

Главный совет: при чистке контактов будьте внимательны и не повредите провода катушки!!!!!!!

А то, что при разборе надо быть очень внимательным, дабы не потерять мелкие детали, я думаю и напоминать не надо.

День второй. Часть третья. Подсветка (опять).
Подсветка приборки что-то мне все-таки не нравилась (иногда глючила). Меня посетила мысль, что виноваты могут быть контакты на самой приборке. Решил не полениться.
Опять снял накладку, вынул приборку, отнес домой и внимательно изучил пайки.
Вот фотка всей схемы приборки, в правом нижнем углу слева первые две пайки из десяти рядных отвечают за подсветку.


Заметил, что на крайнем левом есть трещинка и видимо контакт отошел от пайки. Запаял оба контакта, отвечающие за подсветку.
Теперь ни при каких дерганиях подсветка не угасает!

Часть четвертая. Чехол ручки МКПП.
Тут нечего особенно рассказывать (все в свое время показал Денис в своем посте - см. в начале топика), за исключением того, что чехол не куплен, а сшит супругой за что на домашнем форуме поставил ей плюсик в репутации).
Материал толще и жестче, чем на оригинале и вначале казалось, что это будет мешать ручке, а вот и нет - в инсталлированном состоянии толщина чехла вовсе не чувствуется.
В любом случае если не понравится, то сошьем новый!

День третий. Часть пятая и пока последняя. АБС (мой конек). :rofl:
Мною было принято решение колхозными методами прокачать контур АБС.
Сделал так: под расширительным бачком ОЖ есть штуцер, прикрытый красным колпачком. Снимаем колпачек и конструируем ключ с 8мм-ым квадратом на конце, откручиваем штуцер на 90 градусов, надеваем на штуцер шланг (с другим концом в бутылке), снимаем реле моторчика, замыкаем контакты и видим как жижа перетекает из контура в бутылку, а уровень в бачке плавно опускается, в процессе не забываем добавлять новой жижи. Через некоторое время в контуре новая жижа. Может все это антинаучно, но другого метода чистки контура от воздуха я не нашел.

Потом были проверены реле моторчика, а также два реле на мозгах. Все работали, т.е. при 12 вольтах на белых контактах из желтых контактов вылезали 12 вольт (загоралась контрольная лампа). Знакомый электрик сказал, что подобные реле очень надежны и долговечны.
Т.к. все это не помогло моим глюкам с АБС, то мною было принято решение временно отключить реле, дабы моторчик не трещал на всем протяжении движения, и продолжать поиск проблемы в другом направлении.
Продолжение следует...


Получилось как в школе - сочинение "Как я провел лето".

Да, чуть не забыл. Уважаемые Дмитрий и Иван, я вовсе не расстроился, т.к. уже давно сам понял, что коммутатор у меня был рабочий. :) По-моему я об этом уже говорил.

Roman23 На моем Аккорде стоит фирменная АКБ на 44 ампер в час. Никаких проблем с заводкой. Аккорду вполне хватает.

Ара, ты маньяк
А я и не знал, что у водительского стекла есть быстрый режим.
Теперь нужно самому лезть.
Кстати можете меня поздравить с 1000 постом.

Ара, ты маньяк

Сам себя начинаю бояться, все тянет ковырнуть...

А я и не знал, что у водительского стекла есть быстрый режим.
Теперь нужно самому лезть.
Кстати можете меня поздравить с 1000 постом.

Валерий, все зависит от комплектации автомобиля.
Читал, что есть такие СВ, у которых закрывание стекла водительской двери также с одноразовым нажатием кнопки. А есть, у которых вообще нет быстрого режима.
Если быстрый режим есть, то при глубоком нажатии кнопка должна щелкнуть еще раз.

П.С. Поздравляю с 1000 постом! :)

Привет Всем!!Ара друг мой любезный ,как ты снял декоративную пластмассу (что вокруг приборки)блин хочу лампы красные вставить ,трещала вся и не поддавалась верх отошел а снизу лазил не видно где крепится,я озадачен.

Несколькими страницами ранее в посте Валерия есть ссылки на страницы мануала про снятие накладки приборной панели. Поищи.
А по памяти сейчас скажу очередность.
Снимаешь монетницу, пепельницу, магнитофон, решетки воздуховодов (последние снимаются поддеванием отвертки с одной стороны) и кнопочки люка, регулятора яркости и три в центре (кнопки снимаются поддеванием отвертки снизу, там есть место).
Смотри ничего не сломай! А отвертку бери тонкую и засунь глубже, иначе как в моем случае растрескается регулятор (он видимо самый нежный-кнопки снимались легче).
Снимаем саморезы: 3 штуки в решетках воздуховодов, по одной за монетницей, кнопкой люка, регулятором яркости, по два на козырьке приборки, над магнитофоном, над пепельницей (тут нужна короткая отвертка), за пепельницей с зажигалкой и одна в центре удерживает верх пепельницы.
Полка под магнитофоном укреплена снизу, когда снимешь пепельницу, то найдешь.
Зажигалку я не снимал. Просто отключил питание и оставил на накладке.
Смотри ничего не роняй вовнутрь (хотя видимо без этого не обойтись ). Самыми крепкими оказались саморезы в решетках воздуховодов.
Еще один саморез удерживает тросик переключателя холодного-теплого воздуха!!! Если накладка не идет вперед, значит ты забыл снять тросик. Удерживается саморезом между двумя воздуховодами. Отворачивается с правой стороны. Осторожней не сломать пластмассу!

Теперь вопрос у меня. Почему все хотят красные лампы?
Мне кажется, что бледно-зеленоватый свет выглядит изысканней.

Когда будешь все снимать, накинь тряпку на пластмассу рулевой колонки, чтоб не поцарапать.
Перед снятием приборки отключи АКБ!

У меня магнитофон с красной подсветкой,жду переходник на руль(он будет красным),и нефиг делать бывает люблю ковырятся.

Я вот собираюсь к концу года взять какой-нибудь си-ди/мп3 плейер. И вот задумался взять с зеленой подсветкой или с возможностью изменить подсветку.
Но если то, что возьму будет с другой подсветкой, то ничего менять не буду.
Учти, что лампы за приборкой с синими колпаками, поэтому их желтый цвет выдается за зеленый, сверху на приборке лампы горят через синюю накладку.
Обо всем этом надо будет подумать.

А я верхние лампы (которые через синюю пластмасску) вытащил, и теперь у меня из глубины панели просто оранжево-красноватые цифры.
Темновато конечно, но мне так больше нравится, а то с верхними просто практически белая подсветка панели.
А вообще вся подсветка (и климата, и штатного мафона) у меня оранжевая.

думал как всегда что-то мне не нравится ,но и жена стала говорить что машина реветь начала вот примерно рррр,шучу,набираю быстро скорость(обгон),как выхлопная забита что ли?На холостом почти не слышно движку.Озадачен

Как показывает МОЙ опыт выхлопная система достаточно РАСХОДНЫЙ материал.
У Вас в Сочи могет и ничего, а в Мск от "соплей лужкова" дохнут только в путь.

Возможно глушитель где-то чуть-чуть травит.
Заедь на яму и пусть помощник давит на газ а ты в яме послушай не сечет-ли где.
И кстати по всем правилам эргономики КРАСНЫЙ - признак неисправности, а ЖЕЛТЫЙ или ОРАНЖЕВЫЙ - предупреждение.
Поэтому предпочтительные цвета приборной панели: ЗЕЛЕНЫЙ, БЕЛЫЙ, ГОЛУБОЙ.

Ара, у меня JVC МР3 с зелено-голубой подсветкой.
Смотрится в цвет общей подсветки очень хорошо.

Именно во время езды под нагрузкой ревет.А насчет подсветки на бэхэ увидел-понравилось,всегда можно будет переставить

А магнитола у меня тоже JVC MP3

А магнитола у меня тоже JVC MP3

Аналогична. Всегда любил Сони, потом подарили Кларион. Вот это ВЕСЧЬ!!!
Машину купил с ДжиВиСи 617 + ченджер, все МП3. Менять не стал.
Буду менять колонки.

ЗЫ Это про МУХУ. В СВоем стоял Кларион и дорогие Сони в дверях.

А магнитола у меня тоже JVC MP3

Аналогично.

Но я что то не замарачивался насчёт цвета подсветки, хотя иногда приходит мысль что зелановато-голубой несколько архаично. Но менять ничего бы не стал.
До последнего не хочу снимать накладку панели. Хотя не горят кнопки направления обдува (индикаторы горят). Но как представлю, всё это снять, потом обратно ставить, не дай Бог что то сломается, или как-нибудь потом криво встанет или скрипеть начнёт, потом там ещё тросик снимать (может ещё от москвича осталось ощущение что потом его на место не поставить). Пока тяну...

А у меня такая проблема родилась.
Вчера повез родителей на дачу. Включил зажигание, через несколько секунд жвери закрылись. Отвез их приехал домой, ставлю на сигналку двери не закрываются. Кнопки не опускаются. Пробовал включать зажигание, тоже не опускаются, только щелкает что-то.
Если рукой нажать, то опускаются все от водительской.
Вот куда залезть? В дверь (межет там тяга соскочить с кнопки?) или к электрику сразу, чтобы сигналку смотрел?

Добрый день!
Foxator
Скорее всего соскочила тяга или кубик крепления тяги начал за что-либо задевать. Если щёлкает , моторчик должен быть живой.
С Ув. Дмитрий

Я, конечно, хондарь со стажем, но объясните, плз, что это за кузов такой СВ. А как узнать какой у меня? 2000 г.в., седан, 1.8 iS.

Случайно набрёл тут на ссылку, человек продаёт СВою "побитую" машину целиком, причем недорого + с торгом, с колёсами даже

http://www.autohlam.ru/ih/0honda01/
и
http://cars.auto.ru/sale/ML93163/ (не забываем ставить в конце / если переходим на ссылку кликом)

Если у кого из СВоих москвичей есть возможность разобрать такого зверя, может и полезно было бы. Или скооперироваться, фактически машина-то не в смятку убита: стёкла целы, двери..

Я, конечно, хондарь со стажем, но объясните, плз, что это за кузов такой СВ. А как узнать какой у меня? 2000 г.в., седан, 1.8 iS.

CG твой кузов СВой кузов это начало 90-х годов, можешь в галерее посмотреть

Налетайет аки КОРШУНЫ Там один СПОЙЛЕР чего стоит!!!
Я бы взял за ШТУКУ. Жаль МУХЕ не пойдет это все.