Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Спасибо,(получается зря заказывал )

Нет не зря, клапан должен быть, но на полную герметичность не расчитывай. Я, когда СВой поломал, взял себе БУ от CRV за 300р и доволен 2 года.

Сегодня фильт бензиновый поменяю,свечки и в Ахтарск хачу рыбку половить,интересно расход замерию у меня в среднем 10ку хавает (вот на 7ке была первая моя)добился 8 литров на сотку,а ут интересно..

И еще вопросик появился (после размышлений),взял акум 55 ач ,был 60 но мертвенький,так вотпоставил новый ,и машинка заводится не сразу ,может из-за нехватки пускового тока быть или

Контакты почисти. Если не хватает тока, то стартер еле крутится.

Снимал чистил,пацаны дали мазюку специальную чтоб не окислялись и ее поболее,походу другой акум брать придется чтоб все четко было,и он да так слабее крутит как дистрофик (руский взял)

У него наверно пусковой ток маленький.

СВежий??? АКБ?

Да в принципе 2006 год

Доброе утро,вот начал вчера менять ТФ ,верхнюю гайку на 17 открутил,а другую на 14 и 3 литра чистейшей ВДшки и уговоры слизал нафиг грани,подержал в руках новый фильтр,вот думаю если накидной ключ прорезать и одетьна гаечку эту заговоренную-прокатит?Не лопнет он,или как замутить?

Обеспечь свободный доступ к фильтру, для этого:
1 сними воздуховод
2 Сними блок управления
3 Сними фильтр с крепления
Он должен отойти на этой трубке, только акуратно не поломай ее.
Тебе понадобиться 2 ключа:
1 чтобы держать фильтр в месте входа штуцера (не помню точно
размер 17,19,21)
2 Газовый ключ (чем трубы сантехники крутят), самого
маленького размера, чтобы открутить зализанный штуцер.
Удерживая фильтр ключем за входную часть, хорошо захвати газовым ключем штуцер и попробуй открутить. Если не получится то собирай все на место и дуй к мастерам, чтобы не натворить беды.

Вот мне сейчас один мудрец подсказал(вечером попробую),взять ключь на 14 штуцерный и его через трубочку продеть и болтиком он затягивается плотно,думаю покатит

И подскажите не могу в экзисте найти верхний рычаг,может раздел какой то хитрый или номерочки

http://213.234.216.242/honda/details.asp?m...65001F5&scr=600
раздел: Рулевое управление, тормозная система, подвеска -> Кулачок

Машина Honda Accord Coupe 1992 двигатель F20A7. Года 3 назад прямо на трассе загорелся чек,код 12 - датчик подьема клапана EGR. С той поры проехал много сервисов и прочитал кучу литературы... Система PGM-F1 управляет работой EGR через электроклапан,садит на ноль один из его выводов,на другом постоянно 12 В. Компьютер сам сигнал на землю не выдает!!! Если принудительно заземлить то двигатель начинает глохнуть как и положено,датчик подьема клапана EGR подает сигнал на комп. Через 3 мин после прогрева и начала движения чек загорается постоянно при оборотах выше 2500,далее машинка потупит и видимо запускается обходная программа,машина тупит изредка,ХХ устойчивый, но двигатель все же потряхивает,словно дизель. Клапан EGR на впускном коллекторе снимал и чистил,пришлось также снять и прочистить каналы в нем а то все было забито,лямда живая и двигатель ее видит,в чем дело??? я так понимаю система берет сигналы от датчиков температуры,МАР и положения дроссельной заслонки,ещё есть датчик абсолютного атмосферного давления,все они вроде работают.... Пробовал глушить клапан прокладкой - изменений нет. Ещё грешу на катализатор,но он вроде даже ещё воняет и работает! Лямбда правда неоригинал,но она вроде не влияет на EGR. Помогите!!!

Тема тут.

Сообщение отредактировал Eagle - 03.08.06 - 15:06

Машина Honda Accord Coupe 1992 двигатель F20A7. Года 3 назад прямо на трассе загорелся чек,код 12 - датчик подьема клапана EGR. С той поры проехал много сервисов и прочитал кучу литературы... Система PGM-F1 управляет работой EGR через электроклапан,садит на ноль один из его выводов,на другом постоянно 12 В. Компьютер сам сигнал на землю не выдает!!! Если принудительно заземлить то двигатель начинает глохнуть как и положено,датчик подьема клапана EGR подает сигнал на комп. Через 3 мин после прогрева и начала движения чек загорается постоянно при оборотах выше 2500,далее машинка потупит и видимо запускается обходная программа,машина тупит изредка,ХХ устойчивый, но двигатель все же потряхивает,словно дизель. Клапан EGR на впускном коллекторе снимал и чистил,пришлось также снять и прочистить каналы в нем а то все было забито,лямда живая и двигатель ее видит,в чем дело??? я так понимаю система берет сигналы от датчиков температуры,МАР и положения дроссельной заслонки,ещё есть датчик абсолютного атмосферного давления,все они вроде работают.... Пробовал глушить клапан прокладкой - изменений нет. Ещё грешу на катализатор,но он вроде даже ещё воняет и работает! Лямбда правда неоригинал,но она вроде не влияет на EGR. Помогите!!!

Тема тут.

Ответ там же.

Всем Привет.
Давно не доходил до форума - работа.....

Добрые люди сказали что у меня всё время горят фонари заднего хода.
Что посоветуете?

Посмотреть концевик в коробке и провода к нему подходящие.
Сними их и попробуй позамыкать между собой. Осмотри их на предмет изоляции и т.д.

Посмотреть концевик в коробке и провода к нему подходящие.
Сними их и попробуй позамыкать между собой. Осмотри их на предмет изоляции и т.д.

как к нему добираться? Снизу или из подкапота как-то или из салона? Хотябы примерно где искать?

В коробке торчит под трамблером.