Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Блин опять ошибка 43 ..... что это за ошибка??? в мануале нет
в синий книжке что то типо какойто левый ряд целиндров..... какой ряд какие целиндры.......

Привет Люди!!!
Кстати, тоже иногда загорается чек, ошибка 43, какой-либо последовательности не обнаружил. (откровенно говоря забил на это). Грешу на забитую сетку топ. насоса, но что бы снять - надо сдергивать бензобак :-(.

Здорово ! На экзисте высматривал из чего суппорт состоит и вроде где направляющая типа втулки есть ,или она с другой оперы (опять же стучит он на кочках) разобрал а у меня просто направляющая и имеет люфт все это хозяйство.Подскажите

У меня гремит на кочках в передних колесах.
Искал не долго. Оказалось гремят колодки в суппортах, т.к. направляющие слегка разбиты. Если разобрать и подогнуть жестяные держатели, то греметь перестает, но не на долго, месяца на полтора, а потом держатели разгибаются и опять греметь начинает.
Вот думаю, может там под держатели еще что-нибудь проложить, чтобы зазоров не было?
Самое интересное, что иногда начинают болтаться держатели с колодками в направляющих суппорта, тогда приходится наоборот держатели разгибать. А потом начинают тогда колодки болтаться в держателях. Замкнутый круг какой-то блин. Надоело уже раз в месяц колеса снимать и суппорта откручивать.

Запарился везде все подкладывать и на колодки пластины и под и над день два и снова стук ,новые не хочется покупать вот зато плюс с закрытыми глазами снимаю колесы

Уважаемые СВои, есть к вам вопрос.
Вообщем решил я тут донора купить для купешки (91 г.в., 2.2 автомат, кожанный салон, кондиционер, эл. сиденье, люк, зеркала и люк, круиз - вообщем полный фарш.)
Ну так вот, из минусов: уходит рейка, что-то с водительским окном, и самое для меня существенное - не работает кондиционер уже больше года.
Отсюда вопрос: насколько серъёзно можно попасть с кондишеном. Хочу знать, т.к. хочу взять её в принципе из-за него. Ну и всё остальное - это так, в придачу :)

Андрей. Для кондея враги ПЫЛЬ, ГРЯЗЬ и ВЛАГА. Даже из воздуха.
Так что если там нету откровенных ДЫР. ПРосто системы сдулась, но не НАСОСАЛАСЬ. Шансы еще есть.
По идее диагностика и заправка в Мск. стоит 700+700.
Если менять (скорее всего) резиночки всякие О-ринги.
Тогда думаю колечки по неск ДЕСЯТКОВ рублей + работа.
Зависит от доступности откручивания О-рингов.
Ну и конденсор, компрессор, трубки по идее ВСЕ можно восстановить. Только цена будет уже неск СОТЕН у.е.
Все хвалят http://www.freezer.ru/
Сходи к ним почитай.

Как сказал владелец, кондей работал, когда машина была куплена 3 года назад. Потом прошлым летом уже не работал. Что с ним, он не узнавал и не на какие диагностики не ездил.

Ну если он просто СЛДУЛСЯ, то это бывает. Ты сам посмотри. Нажми на НИППЕЛЬ в магистрали. если ЕСТь хоть малейший ПШИК. Тебе повезло.
Он просто не врубает компрессор из=за недостатка давления.
если же прохудился конденсор или трубка и набегающий воздух замусорил систему. тогда уже, даже заменив ВСЕ. можно попасть с компрессором.
Больно уж он любит чистоту.
Почитай на Фризере. там толково все расписано.

Добрый день!
Недавно возил в ремонт 2 трубки конденционеров , одна от фабии , другая от ниссана , обе были дырявыми . В мастерской просто тупо обрезали штуцера на концах , вырезали кран или клапан стоящий посередине и всё соединили резиновыми шлангами , шланги какие-то гудиеровские . ничего не паяли . За ремонт 2 трубок взяли 5400 рур.
С Ув. Дмитрий

Начнем эксперимент!!!!! :)
Случилось такоеже несчастье как и у ААА ..... машинка встала и сказала "недам тебе больше искры!!!!" Я обиделся и давай трамблер разбирать, в итоге сломал бегунок (это была моя месть :) )
Вчера смотался к Ивану (Eagle) и жалобно попросил его катушку и коммутатор. Правда пока ни у гого из нас нет уверености в работоспособности данных деталей... Так вот имеем на руках

две катушки
моя 0,6 Ом 15,3 кОм
Ивана 0,6 Ом 10,6 кОм
два коммутатора, также были прозвонены омметром (для интереса) между всеми ножками. Отличия были только в сотых долях, так что можно сказать что они близняшки :)

Сегодня вечером придет бегунок и бум скрещивать мои запчасти с запчастями Eagle :) Посмотрим что из этого выйдет....... (продолжение следует)

ЗЫ Такое ощущение что сопротивление катушки не показатель её работоспособности ..... Мы сопротивление мерием с напряжением несколько вольт а там при работе пробегают кВ (на вторичке)

Почитай пост посвященный борьбе ААА. Я там писал как проверить катушку на искру, других методов не существует.
А сопротивление в проводниках от напряжения не зависит. :)

Почитай пост посвященный борьбе ААА. Я иам писал как проверить катушку на искру, других методов не существует.
А сопротивление в проводниках от напряжения не зависит. :)

В проводниках нет а вот диэлектрическая проницаемость........

Раз уж на нас СВалилось ТАКОЕ "несчастье".
Могу только посоветовать Дмитрию.
Раскусить тему.

Ибо так и непонятно ДВА вопроса.
Мною и Ара были поменяны коммутаторы и катушки.
Катушки прозваниваються и ПОПАДАЮТ в допуск.
СВою я уже давал парню на Сивик. но она не ПОШЛА!!!
Отдал теперь Диме.

работоспособность коммутаторов. точнее СОЖГЛИ ли их или нет? Вопрос открыт.

Очень хочеться увидеть ПОДРОБНЫЙ отчет с описанием ВСЕХ возможных вариантов.

Кстати на моей катушке ИМЕЕТСЯ. как впрочем и у Ара, следы ПРОБОЯ.

Межвитковое это замыкание, или пробой на корпус НЕ ЗНАЮ.
Но сопротивление ФОРМАЛЬНО попадает в ДОПУСКИ!

Вскоре Дмитрий получит бегунок и, думаю, приобретет катушку. Вот тогда и станет ясно. Живы коммутаторы или нет.

ЗЫ Хотелось бы ясности в диагнозе "болезни", по примеру МАЙН РЕЛЕ.

Следы "пробоя" и на моей тоже есть хотя сопротивления в норму входят. Да и не ясно еще это пробой или просто следы от горячего цветного металла закрывающего катушку........

Следы "пробоя" и на моей тоже есть хотя сопротивления в норму входят. Да и не ясно еще это пробой или просто следы от горячего цветного металла закрывающего катушку........

+1

Дима ОЧЕНЬ прошу раскусить тему.
Тем более у тебя есть АЖ 2 комплекта "потрохов".

ЗЫ Желаю знать МОЙ коммутатор жив???

Почитай пост посвященный борьбе ААА. Я иам писал как проверить катушку на искру, других методов не существует.
А сопротивление в проводниках от напряжения не зависит. :)

В проводниках нет а вот диэлектрическая проницаемость........

Поэтому и говорю - кроме проверки на искру других возможностей нет.
Возьми аккумулятор, три провода, высоковольтный провод и свечу.
Подключи высоковольтный провод к катушке и вставь в него свечу. Соедини с минусом аккумулятора корпус свечи. Плюсовую клему катушки подключи к аккумулятору, а минусовую подключи к проводу и свободным концом его касайся кратковременно минуса. В момент размыкания будет - исправна или не будет - неисправна проскакивать искра. Если соединишь металический корпус катушки с минусом аккумулятора то сможешь проверить наличие или отсутствие пробоя изоляции.
Проверить коммутатор можно взяв жигулевскую катушку и подключив ее проводами вместо штатной проверить искру.

Ну если он просто СЛДУЛСЯ, то это бывает. Ты сам посмотри. Нажми на НИППЕЛЬ в магистрали. если ЕСТь хоть малейший ПШИК. Тебе повезло.
Он просто не врубает компрессор из=за недостатка давления.
если же прохудился конденсор или трубка и набегающий воздух замусорил систему. тогда уже, даже заменив ВСЕ. можно попасть с компрессором.
Больно уж он любит чистоту.
Почитай на Фризере. там толково все расписано.

Спасибо за инфу. Сегодня еду его оценивать.

А вот у меня грустные и одновременно весёлые новости сейчас отожгли чуток и Саввич на СВоей Н22 200h.p. уезжает от меня... я на а8 4.2Q 305h.p. :) вот такие дела....
Для размышления. До этого с месяц, два назад как-то дёргался с МВ 5.0 АМГ тот до 100 км/ч едет с Ауди на ровне, потом сразу на 1,5 корпуса… значит у ЦБ ещё есть порох в пороховницах…
С нетерпением жду Своих результатов :)

Здорово ребята! Посмотрел клапан рециркуляции,а он у меня в 2х направлениях пропускал,заказал новый ,пришел он ,дую как положено пропускает но опять же туда и с небольшим сопротивлением обратно ,так разве должно быть?

Здорово ребята! Посмотрел клапан рециркуляции,а он у меня в 2х направлениях пропускал,заказал новый ,пришел он ,дую как положено пропускает но опять же туда и с небольшим сопротивлением обратно ,так разве должно быть?

Да не парься ты так по этому поводу. Давление во впускном коллекторе всегда меньше чем в двигателе. Т.е. при работе двигателя он всегда будет открыт. Там не требуется особая герметичность.