Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

продам суппорта от аккорда по причине установки оных от легенд (для справки)
тема тут
Своим скидки

Увлёкся я рыбалкой:). Изучаю теорию в книгах, журналах и интернете. Пытаюсь применить на практике изученное(пока не очень успешно). Поэтому месяца 3-4 не читал, что здесь пишут. Но вчерашнее чудо подвигло меня написать это. Почему чудо я не знаю, вернее не понимаю, почему это получилось. Короче(или наоборот длиннее:)).
Когда купил Хонду, то очень радовался тому как она едет. Жмёшь на газ - она едет, очень легко набирая ход. Садишь полную машину, она так же легко едет.
Долго собирался поменять ремни ГРМ. Наконец почти через год владения сподобился. Отдал в сервис. Очень быстренько, через 3 неделиjava script:emoticon(':veryangry:') мне вернули машину. Но это была другая машина. Жмёшь на газ, она подумает, потом разгоняется. Когда еду один - более-менее едет. Полная машина - полная ж... Нет она разгонялясь, но не было той лёгкости, какая есть у иномарок и особенно у Хонды. Как будто опять на Москвиче(немного утрирую).
Понятно, что што-то не так сделали, всё собирался разобрать и проверить установку ремней. Но то времени не было, то инструмента. Всё упралось в болт шкива - нечем было открутить. Потом прочитал тему Abod'а про его приспособа из сантех изделия. Но опять не получалось. На днях получилось. Дай думаю поэксперементирую. Загнал машину к мужикам знакомым в мастерскую, чтобы было веселее. На приспособе наварил поясок, чтобы сгон долго не вкручивался в футорку(кто читал поймёт), а то у меня - пытаюсь открутить болт, а сгон скрипит и вкручивается, скрипит и вкручивется... Открутил шкив. Ура! Ещё в дополнение к той теме - открутил переднюю балку, чтобы двиг ниже опустился и удобнее было работать с ремнями. В общем разобрал. Метки все сходятся, но она ведь не едет. Будем делать эксперимент - сдвинем на зуб ремень. Подумано - сделано. Собрал. На всё ушло 3 дня:). Думал с мужиками будет веселее, оказалось сильно веселее, да ещё нога болела, да боялся что-нибудь сломать, поэтому осторожничал. Это для омазки, почему так долго делал. Да забыл сказать, распредвал повернул против вращения на зуб. Почему назад, а не вперёд не знаю - экперимент ведь, что получится? Ладно, завожу. Кошмар!java script:emoticon(':shok'). Во-первых с пятого прокрута(потом заводилась нормально), звук страшный(насчёт клапанов, прокручивал перед заводкой не один оборот). Поехал - вообще смерть. На следующий день думал из подземного гаража не вылезу. Кое-как. Чтобы держала обороты трамблёр повернул по ходу до упора. Поэтому теперь знаю, если неправильно поставили ремень ГРМ - это видно и слышно сразу и любому:). Ну теперь надо что-то делать опять. Была даже шальная мысль повернуть распред на зуб в другую сторону, вовремя одумался и сделал как было:). Делал у себя в гараже, один. Разобрал за 1.5ч. Долго читал книги:) по установке ремней. Начал. Снял оба ремня полностью. Первый раз снимал только со звёздочки распредвала. Вылезла проблемма, как крутить коленвал? Пока стоял балансирный ремень, можно газовым ключём(извините, если не граммотно, дочь в Москве поступает, спросить не у кого) за звёздочку заднего балансирного вала. Без него крутил за коленвал, потом надфилем правил лёгкие коцки. Вторая проблема - установка заднего балансирного вала. В том положени в каком он был после слесарей, ни болт ни пруток 6*100 не лез на положенные 74мм. Стал крутить его, болт входит глубоко(как звучи-ит, ой, а вдруг Татьяна прочитаетjava script:emoticon(':clapp')) в трёх по...ложениях и не на 74, а на 80мм. Наверно не туда куда-то вставлял, но что сделал то сделал. На звёздочке этого вала есть метка, зачем она нигде не написано(на переднем есть метка есть и ответка). В одном положении эта метка смотрит на места куда вкручивается болт-заглушка. В этом положении и воткнул. И надел ремень балансирных валов. Перед этим,конечно, надел ГРМ. Надел, как написано в книге - против часовой стрелки(а что, это же Хонда). Сделал натяжку ремней. Сначала ГРМ. Отпустил временный фиксирующий БОЛТ, который зажимает только ролик ремня ГРМ и провернул коленвал на 3 зубца звёздочки распредвала. Завернул болт. Провернул КВ(коленвал) до совпадения меток. Вот теперь надел ремень балансирный, отпустил регулировочную ГАЙКУ, провернул коленвал на ОДИН оборот, затянул гайку, которая зажимает оба натяжных ролика. Покрутил коленвал(газовым ключём, представляете?), проверил метки. Всё пучком. Выкрутил БОЛТ, фиксирующий натяжной ролик ремня ГРМ. Что интересно, после слесарей он был зажат! Видно не зря в книгах пишут, что можно(и наверно нужно) использовать в этой роли один из болтиков нижней крышки. Если вдруг забудешь выкрутить, потом будет не хватать на крышку. Оппа и вспомнил.
Ещё один момент. Часто прокладка нижней крышки высыхает и высыпается кусками. У меня была такая фигня и сервисмены мне не сказали. Потом сам увидел и плюнул на это дело. Вобщем-то пыльновато было под крышкой, но не страшно. Хуже будет, если из прокладки поддона будет подтекать масло. Я на снятой крышке сформировал из прокладочного герметика подобие прокладки, только надо делать сразу после снятия, чтобы герметик схватился. Потом, после установки крышки промазал оставшиеся щели. Должно быть всё нормально. Ещё у этой крышки есть уплотнение на регулировочной гайке - резиовое колечко. У меня оно растянулось и вставить на место не получилось, там я тоже промазал герметиком.
На разборку-сборку, за вычетом времени на чтение книг и попыток найти кое-что в интернете ушло часов 6. На третий раз уйдёт ещё меньше:).
Трамблёр повернул наглазок на старое место, при дальнейшей проверке стробоскопом оказалось а самую дырочку:). Завёл - звук совсем другой, адекватные реакции на нажатие газа. При первой же заводке я понял, что всё получилось. На следующий день, сегодня, поездил. Действительно всё стало как было после покупки машины - ЛЕГКО набирает ход и с места и когда сбросишь газ, притормозишь, а потом снова вперёд. Трудно обяснить словами. Она не стала мощнее, просто легче на ходу. А в чём чудо? Понимаете, в итоге получилось, что я ничего не сделал с мотором, просто снял и поставил ремни, а машина поехала по другому. Что не так сделал слесарь? Хотя вроде всё правильно, если не считать фиксирующего болтика. Может ремень ГРМ надевал по часовой стрелке и это сказалось? Кстати, я переживал из-за балансирного вала, но вроде всё нормально, вибраций нет. Буду надеятся, что я всё сделал правильно и ничего не отвалится:). Удачи всем.

Страхов и проблем перед заменой ремней, больше нет как я понимаю, выбранный путь методом СВоих проб и ошибок оказался хорошей практикой, рад, что всё отлично.
по сабжу что-то упущено, должна быть причина, а баланс. ремень так влиять не может, часто и без него люди ездят и ничего… хотя я не моторист
Почему возникла идея разбирать мотор, из-за небольшого отсутствия тяги? может что-то с трубками вакуумными попутали (например), а ты в 3ий раз правильно собрал…

Люди подскажите какое масло лучше лить в МКПП хонды?

Люди подскажите какое масло лучше лить в МКПП хонды?

Смотря какая хонда :)

Вчера вечером неожиданно начало сильно "шоркать" переднее правое колесо..... Что это? С тормозами не связано, так как на тормоз жмеш а шоркание продолжается до полной остановки колеса..

продам суппорта от аккорда по причине установки оных от легенд (для справки)
тема тут
Своим скидки

А задние есть?

Люди подскажите какое масло лучше лить в МКПП хонды?

Оригинальную МТФ. " банки по 0,945 литра. на все про все 1,9 литра в МКПП. Чена в Мск по 400 ре за литр.
Для машин после 93 года ОБЯЗАТЕЛЬНО, Для более старых допускаеться МОТОРНОЕ масло 10-40.

Юзай ПОИСК.

У меня залит МОТЮЛЬ 600 (10W-40)

продам суппорта от аккорда по причине установки оных от легенд (для справки)
тема тут
Своим скидки 

А задние есть?

есть но не отдам, их менять не на что 4ws так сказать :)

max78 Я вакуумные трубки не снимал. Да и страха перед разборкой не было:), просто то времени, то инструмента не было. А слесаря в своё время разбирали заслонку и попутали трубки, но это сразу вылезло на СЕ. Да и вообще я имел в виду не переустановку балансирного ремня, а ГРМ:)

Привет, владельцы раритета! Маленько запарился читать с 70й стр.java script:emoticon(':)') Что интересно, на ССшной теме в основном про музыку говорят:), а здесь столько инфы!
Serg22, в Ф20А входит 3,8-4(если отсосом)л. В АКП масло лучше поменять винсом, всё а не частично. Потом будешь знать, что залито, можно менять частично. Если будут говорить, что для замены - промывки надо 10л, не верь. Мне хватило 7ми. После замены, кстати, у меня перестала дёргаться коробка при включении R&D. Про тросик, что-то не понятно. Ты пробовал его регулировать как в инструкции? Где-то в полезных страницах есть. А может его уже надо поменять. По вибрации, посмотри в первую очередь переднюю подушку. Если посмотреть сбоку, может быть видно порваную резину.

7 литров на замену ? Ха. Станция Шелл, Спросил сколько надо на замену, говорят 1) раз - 2800, 2)й раз - 3500 по деньгим. Спрашиваю сколько сама работа стоит, они - 300р, сколько литр декса 2-го - 140р. Нетрудно посчитать сколько они собрались его мне продать...
В результате купил 3 литра, слил черную жижку, снял с магнита слой тертого железа, залил новую. Покатаюсь, километров 300-500, еще раз заменю...

Тросик... Я пробовал его регулировать просто по логике, пытаясь сделать длинее, чтобы натяг уменьшить. Это получилось только несколько жестоким путем нарезания резьбы дополнительной. Саму железяку торчащую из АКПП можно как-то приподнять чтобы тросик ослаб ?

Блин опять ошибка 43 ..... что это за ошибка??? в мануале нет
в синий книжке что то типо какойто левый ряд целиндров..... какой ряд какие целиндры.......

Посоветуйте высоковольтные провода, номер. А то заказываю в экзисте уже 2 месяца, всё снимают и снимают. 5 раз уже перезаказывал, только что сняли в очередной раз. Заказывал Бош 0986356721 и оригинал 32700-PT0-G00. Кто нибудь в экзисте имел положительный опыт заказа высоковольтных проводов?

Денис! Чем все-таки закончилась история с ВВ проводами. У меня тоже назревает проблема с ними. В оригинале стояли (и сейчас стоят) Bougicord. Купил новые Bougicord, а они не подошли по длине, хотя по каталогу человек пробил мой двигатель F20A6. Думаю заказать в Экзисте оригинал 32700-PT0-G00.

Блин опять ошибка 43 ..... что это за ошибка??? в мануале нет
в синий книжке что то типо какойто левый ряд целиндров..... какой ряд какие целиндры.......

"Регулятор давления топлива". Т.е. давление в топливной магистрали не соответствует норме. Но ECU вычисляет это по набору других параметров:
Лямда, Мар сенсор и т.д. Причины могут быть разные:
1.Бензонасос не выдает нужную производительность из-за грязного фильтра,
грязной сетки у себя на входе и т.д.
2. Регулятор давления не держт нужное давление или наоборот не сбрасывает
лишнее.
3. Забиты трубки обратки или вентиляции бензобака.

Кстати из-за этого может возрасти и расход топлива.

Насколько я понял нужно померить давление в рампе
Филтр, форсунки и сеточка чистые......
Значит либо насос либо клапан обратки, так?

Либо пункт 3.

Посоветуйте высоковольтные провода, номер. А то заказываю в экзисте уже 2 месяца, всё снимают и снимают. 5 раз уже перезаказывал, только что сняли в очередной раз. Заказывал Бош 0986356721 и оригинал 32700-PT0-G00. Кто нибудь в экзисте имел положительный опыт заказа высоковольтных проводов?

Денис! Чем все-таки закончилась история с ВВ проводами. У меня тоже назревает проблема с ними. В оригинале стояли (и сейчас стоят) Bougicord. Купил новые Bougicord, а они не подошли по длине, хотя по каталогу человек пробил мой двигатель F20A6. Думаю заказать в Экзисте оригинал 32700-PT0-G00.

Коль, ты заказывай заранее в экзисте, может и прийдёт. Экзист это дело такое... раз на раз не приходится. Я перезаказывал раз 6, всё снимали и снимали. Заказывал не только оригинал (тот номер который приводил), но и БОШ и другие какие то провода подходящие. Но все снимали. В итоге я плюнул, забрал деньги и пошёл на кунцевский рынок (у нас тут в Москве) и купил оригинальные за 70уе из арабии.

Посоветуйте высоковольтные провода, номер. А то заказываю в экзисте уже 2 месяца, всё снимают и снимают. 5 раз уже перезаказывал, только что сняли в очередной раз. Заказывал Бош 0986356721 и оригинал 32700-PT0-G00. Кто нибудь в экзисте имел положительный опыт заказа высоковольтных проводов?

Денис! Чем все-таки закончилась история с ВВ проводами. У меня тоже назревает проблема с ними. В оригинале стояли (и сейчас стоят) Bougicord. Купил новые Bougicord, а они не подошли по длине, хотя по каталогу человек пробил мой двигатель F20A6. Думаю заказать в Экзисте оригинал 32700-PT0-G00.

Коль, ты заказывай заранее в экзисте, может и прийдёт. Экзист это дело такое... раз на раз не приходится. Я перезаказывал раз 6, всё снимали и снимали. Заказывал не только оригинал (тот номер который приводил), но и БОШ и другие какие то провода подходящие. Но все снимали. В итоге я плюнул, забрал деньги и пошёл на кунцевский рынок (у нас тут в Москве) и купил оригинальные за 70уе из арабии.

К сожалению, у нас в Минске из более-менее достойных предложений - SEIWA. Говорят, что японские. Можно взять за 60 у.е. По качеству силиконовой изоляции - хуже, чем Bougicord. В Экзисте заказывал оригинал в январе - тоже сняли заказ. Сижу, чешу репу.

Либо пункт 3.

Как продуть обратку и где находится вентиляция бака?
Когда откручиваю крышку бензобака то иногда есть пшик а иногда нет пшика