Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

1) лечил чисткой воздуховодов и печки

По поводу запотевания, насколько я знаю не только у меня такая проблема, а у всех владельцев СВ, с кем общался.

Проблема лечится одновременным включением кондиционера (если есть) и печки.

Т.е. если нет кондея - лечится только печкой, о чем я и говорил.

Только не во всех машинах для лечения запотевания (без кондея) печка должна шпарить, обычно достаточно простого обдува.

1. Хорошая вентиляция салона, НЕПРЕМЕННОЕ условие.
2. Кондей холодит и СУШИТ воздух.
3. Печка + кондей СУШИТ на 100% и никто не мерзнет

Я знаю что делает кондей.
Говорю о машинах, в которых НЕТ кондея.
"1. Хорошая вентиляция салона, НЕПРЕМЕННОЕ условие."
Дождь, люк и стекла закрыты, нет там этого условия, оттого и потеют стекла.
Должна быть "вытяжка" в салоне, а ее нет!

Согласен с Air. Кондея нет, включаю только циркуляцию с внешним воздухом. Самых малых оборотов достаточно, чтобы стекла не потели. А вот при внутренней циркуляции потеют. Думаю в теплую погоду можно включить легкий холодный обдув внесалонного воздуха.

Согласен с Air. Кондея нет, включаю только циркуляцию с внешним воздухом. Самых малых оборотов достаточно, чтобы стекла не потели. А вот при внутренней циркуляции потеют. Думаю в теплую погоду можно включить легкий холодный обдув внесалонного воздуха.

Ты в дождь попадал или у вас там всегда лето?
В дождь и при внешней циркуляции потеют, если печку не включать.

Вот качество СВ, машинам по 15 лет, а все обсуждения сводятся к запотевшим стеклам!

Я знаю что делает кондей.
Говорю о машинах, в которых НЕТ кондея.
"1. Хорошая вентиляция салона, НЕПРЕМЕННОЕ условие."
Дождь, люк и стекла закрыты, нет там этого условия, оттого и потеют стекла.
Должна быть "вытяжка" в салоне, а ее нет!

2Air На моей машине кондей есть НО умер прошлым летом "Конденсатор", выпустил "дух", дело было к осени, делать не стал. Отгнил от трубки. И чем только сыпят дороги в Москве. Снял и в очередной раз убедился в необходимости обслуживания РАДИАТОРОВ. Сколько же там г..рязи скопилось за 2 неполных года. Буду мыть ежегодно!!!
Сейчас нашел на разборке конденсатор за 50 у.е., в Экзисте самый дешевый 130 . Оригинал 3ХХ у.е.
Осень. Дожди. Зря я НЕ СТАЛ ДЕЛАТЬ КОНДЕЙ.
По моему скромному мнению особо тяжело в СИЛЬНЫЙ дождь. Даже выходя из машины на пару минут в магазин, после приходится ждать до полного проветривания. Та же картина наблюдается, если едешь с праздинка. Пассажиры успевают увлажнить стекла еще до запуска двигателя. :rofl:
НЕ ВОЗИТЕ пьяных пассажиров.
P.S. Всех СВоих с 1 АПРЕЛЯ!!!

Вот качество СВ, машинам по 15 лет, а все обсуждения сводятся к запотевшим стеклам!

Ну мы же только начали, молодые еще, не во всем разобрались.
ДАЕШЬ кучу негатива про СВ!

А у меня СС7

Согласен с Air. Кондея нет, включаю только циркуляцию с внешним воздухом. Самых малых оборотов достаточно, чтобы стекла не потели. А вот при внутренней циркуляции потеют. Думаю в теплую погоду можно включить легкий холодный обдув внесалонного воздуха.

Ты в дождь попадал или у вас там всегда лето?
В дождь и при внешней циркуляции потеют, если печку не включать.

Если бы у нас было только лето...
Вообще-то очень дождливый сезон попался. Но что-то не напрягался из-за этого.
Я буду внимательней.

А у меня СС7

Классный АВТО. Есть у меня задумка стать владельцем ВСЕХ Аккордов. СА - был больше года, СУПЕР автомобиль, НО годы, приличную НЕ ГНИЛУЮ не взять. СВ - уже три года как, достался в плачевном состоянии, реанимирую, радует несказанно. В ССшке напрягает "приборная доска" а-ля Фольксваген. НЕ ДОЛЖНА ХОНДА делать такое!!! Мнение личное, НЕ ПИНАТЬ. НО ССшка думаю будет в моей семье вторым автомобилем.

Партнумберы на расходку (оригинал и аналог) для Accord F20A2.
Все покупалось лично мною, за достоверность данных отвечаю.

Масляный фильтр
HONDA 15400PH1F03+
Champion F208
NipParts J1314010 (не рекомендую)
FRAM PH4870 (мой выбор)

Воздушный фильтр
HONDA 17220-PT0-T02 or -G01
NipParts J1324021
Miyamoto 17220-PT0-G01
FILTRON FL6908 (мой выбор)

Топливный фильтр под днищем (возле б/бака)
FILTRON PS868
NipParts J1334008

Свечи
NGK ZFR6F-11

Тормозной цилиндр (задн-прав)
HONDA 43300SM4A01

Тормозные колодки передние
HONDA 45022-SM4-A00
NipParts J3604030 (категорически НЕ рекомендую)
Allied signal 572349J (на троечку)
Icer 180797 (мой выбор)

Тормозные колодки задние
NipParts J3504011

тормозные диски передние
NipParts J3304023

Ремень ГРМ
NipParts J1124015
Gates 5234XS

Ремень зубч.балансировочный
NipParts J1124019
Gates 5335XS

ролик натяжителя ремня ГРМ
Japan Parts E44015

ролик натяжителя балансир.ремня
Ruville 57407

ремень генератора
Gates 58361

ремень гидроусилителя
Gates 48369

комплект ВВ проводов
Honda 32700-PT0-G00

Прокладка клапанной крышки
NipParts J1224019

Верхний патрубок к радиатору
Yamashita 19501PT0000

тросс АКПП
HONDA 54315-SM4-986

пружины передние
Supplex 11042

Подшипник передней ступицы
Honda 44200-SM1-008

Шрус наружный
GLO 016-H210

Пыльники ШРУС внешн
HONDA 44315-SM4-003

Прокладка поддона картера
Ajusa 14064000

Прокладка коллектора
Ajusa 13109900

Глушитель
Bosal 279-521 (первый прошел 54т.км, второй 34т.км)
Walker (сейчас тестируется, 6т.км)
(уплотнительное кольцо на глушитель): Bosal 256-165

Продолжая разговор про свечи, сейчас стоят Бош Платинум (в магазине позиционируются как на 16-клапанную десятку) по 105 р за штучку. уже почти 20 тык отходили, нареканий нет.

А у меня СС7   

Классный АВТО. Есть у меня задумка стать владельцем ВСЕХ Аккордов. СА - был больше года, СУПЕР автомобиль, НО годы, приличную НЕ ГНИЛУЮ не взять. СВ - уже три года как, достался в плачевном состоянии, реанимирую, радует несказанно. В ССшке напрягает "приборная доска" а-ля Фольксваген. НЕ ДОЛЖНА ХОНДА делать такое!!! Мнение личное, НЕ ПИНАТЬ. НО ССшка думаю будет в моей семье вторым автомобилем.

Эх, и я тоже был владельцем СА около года, теперь СВ уже 2.5 года, следующий хочу СD 7 взять.

P.S. А про окна, всё верно

Ребята, жду ваших мнений. Готовлюсь к большому ТО-200.000км. Вот зашел вечером в магазин и составил следующий список:

Ремень ГРМ......................Contitech CT 799 (код оригинала 14400-PT0-004)
Ремень балансира............Contitech CT 800 (код оригинала 13405-PT0-004)
Ремень ГУР......................Contitech 4PK1054
Ремень генератора..........Contitech 5PK955
Ролик ГРМ........................Ruville 57406 (код оригинала 14510-PT0-004 или 003)
Ролик балансира..............Ruville 57407 (код оригинала 13404-PT0-004 или 003)
Водяная помпа.................Ruville 67420
Сальник баланс................Honda 91233-PT0-003
Сальник коленв................Honda 91212-P0А-004
Сальник распред..............Honda 91213-PT0-003

Решил брать сальники оригинал. Все равно они недорогие. Ролики и помпу Ruville. А ремни Contitech. Надеюсь по качеству будут не хуже оригинала, а по цене дешевле. Из неоригинальных ремней предлагали также Бош. Скоро заказывать буду, а после получения - менять. Какие будут напутствия и пожелания?

У меня тоже ролик Ruville 57407 стоит, 50тыс. полет нормальный.
По поводу ремней - дело это серьезное, я бы взял Gates, если есть.

Вот список поставщиков ремней для Honda на машины до 2001года:
BANDO
MITSUBOSHI
TSUBAKIMOTO CHAIN
GATES
UNITTA
DENSO
RIBSTAR

Ребята, жду ваших мнений. Готовлюсь к большому ТО-200.000км. Вот зашел вечером в магазин и составил следующий список:

Ремень ГРМ......................Contitech CT 799 (код оригинала 14400-PT0-004)
Ремень балансира............Contitech CT 800 (код оригинала 13405-PT0-004)
Ремень ГУР......................Contitech 4PK1054
Ремень генератора..........Contitech 5PK955
Ролик ГРМ........................Ruville 57406 (код оригинала 14510-PT0-004 или 003)
Ролик балансира..............Ruville 57407 (код оригинала 13404-PT0-004 или 003)
Водяная помпа.................Ruville 67420
Сальник баланс................Honda 91233-PT0-003
Сальник коленв................Honda 91212-P0А-004
Сальник распред..............Honda 91213-PT0-003

Решил брать сальники оригинал. Все равно они недорогие. Ролики и помпу Ruville. А ремни Contitech. Надеюсь по качеству будут не хуже оригинала, а по цене дешевле. Из неоригинальных ремней предлагали также Бош. Скоро заказывать буду, а после получения - менять. Какие будут напутствия и пожелания?

Свое мнение я тебе уже высказывал при личном общении.
1. Сальники ОРИГИНАЛ, т.к. много не выиграешь. В менее ответственные места, если таковые имеются, можно брать PAYEN.
2. 200 тыс.км. ПОМПА в расход. Деталь ответственная, зачем делать дважды то, что можно разом?
3. Ремни Contitech стоят уже 40 тыс. полет отличный. Можешь поискать Gates. Мое мнение брать надо то, в чем уверен на 100%.
4. Ролики брал "японские" KOYO.
5. Ремни навесного менее трудоемки при замене. Брал Mitsuboshi, в ОРИГИНАЛ часто идут именно они.
Почему НЕ BOSCH - лучше не скажешь БОШевский магазин.
Пусть ошибаются и оплачивают свои ошибки НЕ из твоего кармана.
P.S. Напутствие только одно, замена ремней ГРМ довольно обыденная операция для автослесарей. Ошибки влекут за собой ТЯЖЕЛЫЕ последствия. Над душой конечно стоять не надо, но подойти стоит со всей ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
P.S.S. Был у меня случай. Первая иномарка, Первая Хонда. После покупки Сивика для моей сестры решил я поменять ремни ГРМ, пробег был 120 тыс.км. Делал это ради спокойствия, т.к. не было надежды на предыдущего хозяина. Решил взять Gates. Делал у приятеля на Тойотовском сервисе, слесарь раньше трудился в Шоори. После вскрытия сказали, что ролик еще "живой", люфт еле уловим. Мастер долго чертыхался, что не заботятся о слесарях, все очень плотно, сбили все руки.
После 1 000 км. пробега. Отвернулся болт шкива коленвала, зверски утерян, Шкив покоцан, ремни навесного под замену. Попадалово на ШКИВ+болт+шпонка б/у, + новые ремни навесного. Хорошо, что помпа приводится ремнем ГРМ, можно дотянуть на аккумуляторе. Посему ПРОСИ 7 РАЗ!!! все проверить. Метки, натяжение, затяжку. ВСЕЕЕЕ!!!

Балин, мне тоже все это предстоит поменять, т.к. купив машину ни на что денег не осталось. Вот сейчас куплю колеса летние и буду копить на замену ремней и роликов. Да плюс влетел еще на замену переднего правого подшипника ступицы, за все отдал порядка 4000 руб (чуть меньше). Да еще лампочка правого стопаря все мозги вы ла, то горит, то не горит, а красные огоньки перед глазами ой как мешают. Попросил в сервисе при замене подшипника посмотреть, так оказалось, что в лампе внутри проводок от усика оторвался, но временами контачил, а на вид лампочка хорошая, уже не помню сколько за лампочку в сервисе взяли но МНОГО, в магазине раз в 5 меньше.
2 Eagle: В печку пока не лазил, времени не было, но она более менее закрылась, спасаюсь включением печки на обдув в салон и в ноги и перекрываю все воздуховоды в салоне, ногам конечно жарковато, нозато дышать можно и не продувает.
Из недостатков отмечу еще полное отсутсвие салонного фильтра, мне тут кидали на avto.vl пару идей как руки дойдут попробую что-нибудь придумать, а то пыль и семена всякие в салоне заколебали. А как машину у работы оставишь все стекла заляпаны и сухие, а омывалка сразу не идет, только к возвратному движению И вся эта шняга в салон летит, временами по торпеде прям черный снег насыпан.

Люди подскажите, где можно хороший свечной ключ купить, чтобы потом свечу из углубления не выковыривать, и сколько примерно стоит, а то жаба душит на сервисе свечи менять, при наличии каких-никаких рук.

Да еще лампочка правого стопаря все мозги вы ла, то горит, то не горит, а красные огоньки перед глазами ой как мешают. Попросил в сервисе при замене подшипника посмотреть, так оказалось, что в лампе внутри проводок от усика оторвался, но временами контачил, а на вид лампочка хорошая, уже не помню сколько за лампочку в сервисе взяли но МНОГО, в магазине раз в 5 меньше.

Меня тоже лампы в стопаре парили, пока я их по 3 рубля в магазине покупал, потом в AGA купил Narva по 8руб, поставил и забыл.

Балин, мне тоже все это предстоит поменять, т.к. купив машину ни на что денег не осталось. Вот сейчас куплю колеса летние и буду копить на замену ремней и роликов. Да плюс влетел еще на замену переднего правого подшипника ступицы, за все отдал порядка 4000 руб (чуть меньше). Да еще лампочка правого стопаря все мозги вы ла, то горит, то не горит, а красные огоньки перед глазами ой как мешают. Попросил в сервисе при замене подшипника посмотреть, так оказалось, что в лампе внутри проводок от усика оторвался, но временами контачил, а на вид лампочка хорошая, уже не помню сколько за лампочку в сервисе взяли но МНОГО, в магазине раз в 5 меньше.
2 Eagle: В печку пока не лазил, времени не было, но она более менее закрылась, спасаюсь включением печки на обдув в салон и в ноги и перекрываю все воздуховоды в салоне, ногам конечно жарковато, нозато дышать можно и не продувает.
Из недостатков отмечу еще полное отсутсвие салонного фильтра, мне тут кидали на avto.vl пару идей как руки дойдут попробую что-нибудь придумать, а то пыль и семена всякие в салоне заколебали. А как машину у работы оставишь все стекла заляпаны и сухие, а омывалка сразу не идет, только к возвратному движению И вся эта шняга в салон летит, временами по торпеде прям черный снег насыпан.

Люди подскажите, где можно хороший свечной ключ купить, чтобы потом свечу из углубления не выковыривать, и сколько примерно стоит, а то жаба душит на сервисе свечи менять, при наличии каких-никаких рук.

Не надо ничего выковыривать. Купи ЛЮБОЙ ключ под маленькие свечки. Т.е не 21 мм., а по-моему на 16 мм. Выковыряй из него резиновое кольцо. У меня оно один раз осталось на свече. Вот тут действительно надо ковырять. А свечки вытаскивай ВВ проводами. Всего работы на 10 минут. Глянь на состояние свечей. Течет ли на них сверху через "Кольца свечных колодцев" + состояние изолятора (налет, нагар). В цилиндры лучше НИЧЕГО НЕ РОНЯТЬ!

Во б..., а я как всегда иду по более сложному пути. Мне даже в голову никогда не приходило, что свечи можно проводами вытаскивать.
Вывод: Я ТОРМОЗ!!!