Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Господа CBои у меня созрел такое вопрос.)) Машина стала много кушать бензола и решил промыть форсунки со снятием ультрозвуком, к тому же машина ходила 13 лет по России, по моему инжектор не мыли. Когда их промыли и стали тестировать на стенде на предмет распыления колокола и равномерности работы (знаете 4 форсунки распыляют в 4 колбы) выяснилось, что одна сильно опережает остальных, две просто льют, и лишь одна нормально работает. При всем при этом двигатель работает очень хорошо вообше нет никаких проблем)). Родные стоят очень дорого ибо выходит около 400 баксов за комплект. Но увидев вазовские форсунки они очень похоже на хондовские (стоят около 200р) подумал может их можно через переходные кольца (самому можно изготовить) туда присобачить.)))
И вообще почему импортыне форсунки не стоят меньше 100 баксов. а для ТАЗА BOSH делает за 250 руб)))). Может кто нибудь заморачивался случайно как я???)))
Спасибо)))

Вот они на эти деньги и работают в течение месяца, потом опять 250 и т.д.
По моему от других Хонд тоже подойдут, а с другой стороны посчитай сколько лишних денег ты потратишь на бензин с этими форсунками или за какой срок ты окупишь новые.
Но с другой стороны много это сколько?
С какой динамикой ты ездишь?
Насколько увеличился расход если ты ее недавно приобрел?

МИЛЫЕ СВои!
помогите СВоей...

трабл вот в чем... а может и не трабл

машинка иногда не заводиться.
причем если долго стоит, но никогда проблем с заводкой нет.
я грешу на бензонасос, но может еще есть чего?

бывший хозяин говорил, что раньше была такая проблема, но он отдавал в сервис....чего-то там делали...и вроде проблема исчезла...

раньше это было редко, но сейчас это повторяется все чаще и чаще...
и засада например на заправках...все бибикают, смотрят косо....а я ЧЁ? она не хочет заводится....вот постоит минутки три-пять мах и потом заведется...

подскажите, плииз, милые мои, что лечить по вашему мнению?

Возможно проблема с майн реле (Main Rele). У меня было такое, лечится снятием, открытием реле и пропайкой контактов. Для диагностики надо: Не включая никаких дополнительных систем(особенного магнитолы), прежде чем завести должен погаснуть чек энджайн с ОДНОВРЕМЕННЫМ ЩЕЛЧКОМ под рулем (в той области). Если щелчок отсутствует - тогда реле виновато.

Спасибо, Илья!
попробую проверить реле...

100% дело в нём.
Я это проходил - столько намучался, пока вспомнил что когдато регистрировался тут на форуме :) и спросил тут у людей. А столько времени денег и нервов извёл.....
Сам починил минут за 10. Правда долго его искал - та ещё была кама-сутра.
Если хочешь могу тебе помочь. Пиши на мыло.

Народ, Есть хороший человек. у него моторчик H23A3. Сам он автомастер. Но интернетом не владеет. Ему нужен мануал, в котором этот мотор описан. У него на самом деле Ровер, но движок наш Honda.
Машинка кушает около 20 литров. Есть подозрение что ещё до него кто то мог трубочки вакуумные перепутать маленько.... Надо бы мануал...

Кстати, при больших нагрузках загарался СЕ. Выдаёт ошибку лямбды (1). Она стоит не родная - видимо универсальная (4 конт.). Я её вчера протестил по своему мануалу. При 4,5 оборотов даёт 0,9 Вольт, при сбросе падает до 0В, потом плавно поднимается опять до 0,9 и увеличение оборотов не даёт прироста напряжения. Правильно ли это? (на обычных холостых даёт 0,9 и не меняется при увеличении оборотов, но при сбросе падает до 0, а потом возвращается на 0,9В)

Помогите хорошему человеку.

она есть около 13 в городском режиме. По трассе около 10. Я конешно люблю тапку при нажать. Но просто по мануалу написано 10.Вот я и подумал много. Расход где то увеличился 1-2 литра. Хотя я уже посчитал, что это не рентабельно.Теряю около 40 рублей с сотни км))))

Не НАДО мыть старые и сильно грязные форсунки ВООБЩЕ или в частности УЛЬТРАЗВУКОМ.
Намного лучше себя зарекомендовал ВИНС.
ИМХО ультразвук просто ОТКАЛЫВАЕТ все губчатые и прочие отложения и привет ни ФАКЕЛА ни распыла.

Меня знакомые сервисмены КАТЕГОРИЧЕСКИ отговорили от мытья форсунок ДАЖЕ ВИНСом ИБО не мешайте машине работать.

ЗЫ а 10 литров вполне реально. По трассе даже можно сделать 7!!!
Как правильно сказал Валера ЦЕНА вопроса такова. что проще переплачивать за бенз.

И у меня ест 12-15 город и 8-10 трасса, все зависит от настроения и драйва. Если у тебя автомат, то она меньше 11,9 (по паспорту) есть не должна.
У тебя как я понял из других постов и других косячков хватает.
Лучше займись ими.
Как говориться любишь кататься, люби и платить за удовольствие.

Я стал еще мыть потому что у меня немного затруднен пуск на не прогретой машине.
После поворота ключа машина немного дергается (что вроде провала).Потом мотор начинает петь. Если машина прогрета провала нет, заводить с пол оборота. Обороты не плавают. Ваще не знаю в чем дело??Жить не мешает только не приятно когда заводить)) :) :) .Такое ощущение что инжектор льет много)) В чем может быть проблема??)))

Свечи, провода, фильтры.
Я уже писал что форсунки это последнее куда нужно лезть.
Я у себя еще вообще ни разу не лазил, хотя машина здесь с 98 года

Свечи новые, провода новые, только топливный не менял.Не думаю что из- за него!! Да почему на прогретой машине нет??? :)

Ей меньше бензина нужно чтобы завестись :)

А какой дачик готовит топливную смесь для первого запуска когда еще мотор холодный??

Температуры конечно.
Кстати попробуй на холодную такой вариант: Включи зажигание, дождись пока потухнет Чек, но не заводи, а выключи зажигание.
Так несколько раз и только потом попробуй завести.
И послушай щелкает ли реле под борпризом, когда лампа Чек тухнет.
Если щелчки нерегулярные или неслышно - это Мэйн реле глючит.

100% дело в нём.
Я это проходил - столько намучался, пока вспомнил что когдато регистрировался тут на форуме :) и спросил тут у людей. А столько времени денег и нервов извёл.....
Сам починил минут за 10. Правда долго его искал - та ещё была кама-сутра.
Если хочешь могу тебе помочь. Пиши на мыло.

Саша, если не шутишь, то обязательно обращусь...мне приятней будет СВоих попросить...а ты где территориально обитаешь?

2 Merlin22 Унд Fisha: Коллеги, когда будете пропаивать главное реле сообща, сделайте пожалста фотоотчёт в назидание потомкам!

Всем салют!!!!!!!!
В какой-то теме написал, что был у меня случай такой-крышкой багажника чуть не убило, проблема простая, аммо перестал держать давление, или от старости у же кончился - не важно. Решил продлему сначала двумя способами:
1- Естесственно возил с собой кусок деревянного бруса 10х10 приблизительно подходящей по высоте, что бы в открытом состоянии подставлять под крышку багажника.
2- Когда первый способ мягко скажем "надоел", решил просверлить шток аммо, (правда не знал полный он или полый) снял аммо, вытянул и зажал шток в тесках, одел СИЗ, просверлил отверстие ближе к самому цилидру аммо, так, чтобы при раскрытой урышке багажника отверстие в штоке ваглядывало из цилиндра на 0.5мм. Только надо приготовится к тому, что периодически надо будет тряпочкой протирать, т.к. отверстие в штоке в сжатом состоянии будет захватываеть некое количество масла, и при открытии багажника, сооответственно, оно будет течь.

2 Merlin22 Унд Fisha: Коллеги, когда будете пропаивать главное реле сообща, сделайте пожалста фотоотчёт в назидание потомкам!

ок!
раз это популярная проблема, то сделаю подробный фотоотчет...
потому как паять будет Саша )))) или чего там надо то....
а я буду фоткать фоткать и еще раз фоткать

Естесственно, на этом не остановился. и занался подбором аналогов. Т.к. оригинальный аммортизатор крышки багажника стоит порядка 96 условных едениц. с такими ценами.
На отечественные авто такого типоразмера аммо нет. Длинна рабочего цилиндра 290мм. Близкие по размерам 310 и 250мм. Первый отпадает, так как даже если и ухитрится его поставить, то крышка не закроется, аммортизатор сложится и не даст полностью закрыть багажник (пробовал, карман полегчал на 185 рэ).
Второй (250мм) соответственно меньше, прошлось изготовить нехитрое приспособление(тоесть я предоставил эскиз, а приятель сварил мне его за 15 мин и резьбу нарезал внутреннюю М6).

ну и собственно, осталась одна коварная мысль - а хватит ли усилия у меньшего по размерам польского аммортизатора? Но как говорится - нет ничего проще, как проверить на деле и вот чего получилось...

Два месяца - держит без нареканий, падать не собирается (тьфу тьфу тьфу) голову жалко. .
И обошлось все про все 185(не пригодившийся аммодлинной 310)+175+60(две банки пива за сварку приспособления) Иого 420 рэ.