Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

Кстати (может кому будет интересно): произвёл "ремонт" датчика скорости, фотографий почти нЕту, поэтому опишу словами (что будет попозже выложу сюда).

Находится (если смотреть спереди на машину) слева от карбюратора (впуска), привинчен на 2 болта и от него идёт разъём с 3-мя проводами. Отвинтить дальний винт не составляет труда, ближний сложнее (у меня вышло только подсовыванием рожкового ключа на 10 и продолжительным откручиванием со "звуковым нецензурным сопровождением о японцах", амплитуда 1\8 оборота, снизу не подлезть)
В корпусе датчика находится подпружиненый с одной стороны круглый магнит (намеряли 4 полюса, хотя по идее должно быть 6), рядом привинчена на 2 винтика чёрная пластмассовая коробочка из которой выходят 3 провода
Внутри неё залита чёрной гадостью (на подобие гудрона, только в горячей воде не размягчается, выковыривали) плата (фото могу сделать, в датчик в будущем она уже не вернётся).

Далее процесс прост: из коробочки всё выковыриваетя (вытащить было никак, поэтому с обратной стороны просто пропилил паз и вытолкнул платку). Берём стандартный датчик Холла от трамблёра ТАЗа и выпиливаем его оттуда, чтобы остался он на платке и 3 проводка от этого дело шло. Далее в пластмассовой коробочке (там где был прошлый датчик Холла) выпиливаем отверстие под новый ТАЗовый, приспосабливаем его туда и заливаем герметиком (это мой выбор, чтобы в дальнейшем если и этот "навернётся", то эпоксидку или суперклей не надо было "удалять", герметик объективно проще). Эта конструкция застывает в таком положении, вставляем обратно в металлический корпус, привинчиваем 2-мя винтиками, вставляем рядом магнит, собираем, ставим на машину

Поставили только сегодня, РАБОТАЕТ... время покажет на сколько его хватит, но суть в том что 70 р (на любом углу можно купить), немного возни и датчик готов

Уважаемые коллеги!
Спереди в подвеске у меня что-то все время стучало на неровностях при малой скорости.
Диагностика всего ничего не выявила. Грешил и на рейку, и на шаровые...
Почитав форум и пообщавшись с Marlboro (большое спасибо ему за выдержку и терпеливые ответы на мои навязчивые вопросы), пришел к выводу, что это именно верхние сайлент-блоки амортизаторов.
Вывод оказался верен!!!
Так что, уважаемые СВои, если у вас в машине спереди или сзади что-то стучит, скрипит или булькает, а полная диагностика ничего не дает, то наверняка виноваты вот эти детальки.
Схемка переднего амортизатора, деталь номер 7 http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...F5001EF&scr=600
Схемка заднего амортизатора, деталь номер 12 http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...4E001EF&scr=600

Важное замечание: обратите на схеме внимание, что эти резинки устанавливаются плоской поверхностью к чашке: нижняя конусом вниз, верхняя - конусом вверх. Шайбы - округленной стороной к резинке (острыми краями наружу), т.к. там нехило прижимает резинки и они могут быть срезаны острыми краями шайбы.

Сейчас думаю надо ли ходить на схождение или нет...

Уряяяяя я наконец то открыл свою горемычную дверь.... Правда от замка осталось одно название... В проем двери вставил дрель. Сначало думал сделать одну две дырочки и попробовать его открыть окуратно. НО блин он не поддавался и я его весь разсверлил и силовой отверткой раздолбал до такой степени что остался только моторчик ЦЗ и сама щеколда... теперь ищу замок

СоВсем на меня обиделась моя машинка
Завёл, поехал через 1 минуту, вообще не дал прогреться - варвар. Ну она как давай поддёргиваться ....
Ну остановился минут через 5-7. Заглушил, завёл - не помогло. Троила и дёргалась пока до места не доехал. Теперь вот одна надежда что остынет - пройдёт ....
Как думаете? И почему бы это могло быть?

У меня похожая картина наблюдалась перед продажей СВоего аккорда. Правда троить начал уже прогретый мотор, когда стоишь в пробках. Кончилось заменой свечей.

Тоже бывает иногда.
Лечу ездой на прогретом моторе на оборотах 3500 около 5-ти минут, обычно все приходит в норму. Естественно на 3-й скорости

У меня дребезжит спереди, но я знаю что :)
Это колодки болтаются в зажимах. Со старыми было то же самое. Поджал пластинки все пропало. Видимо новые колодки чуть меньше оказались.

Привет сообществу, появилась пара вопросов.
При смене грм со однозначно выяснилось, что пришла пора менять коренной сальник коленвала, который между двигом и коробкой, и датчик давления масла(бежит из под него). Подскажите чем черевата езда с подтекающим девайсом? И не сильно ли туго ему приходится при активной езде?
И подскажите ещё где можно глянуть обозначение предохранителей под капотом? Ну и в салоне на всякий случай :)
В МЕГА-мануале отсканированным корифеями ХМ страниц этих к сожалению нет

Моя беда вчера не решилась. Псле выкручивания всех свечей и мены их местами и прочих танцев с бубном выяснилось:
- Искра есть везде
- Все свечи отличные
- 2-й цилиндр то работает то нет. При отключении провода с него движок работает ровно без дёрганий, а при включении начинает колбасить.

Стало как то не по себе... Думаю искра в горшке есть а не работает нормально... Сразу в голове какие-то прогоревшие клапана..... кольца.... и что ещё так сказать inside.

Поехал домой Скорость 15-км|ч

Сегодня ездил на сервис ВВ провод мёртвый.

Привет сообществу, появилась пара вопросов.
При смене грм со однозначно выяснилось, что пришла пора менять коренной сальник коленвала, который между двигом и коробкой, и датчик давления масла(бежит из под него). Подскажите чем черевата езда с подтекающим девайсом? И не сильно ли туго ему приходится при активной езде?
И подскажите ещё где можно глянуть обозначение предохранителей под капотом? Ну и в салоне на всякий случай :)
В МЕГА-мануале отсканированным корифеями ХМ страниц этих к сожалению нет

Сальник менять, ставить только оригинал.
Прокладку под датчиком менять срочно, если потечет сильнее, масло выдавит менее чем за минуту ВСЕ.
Под капотом обозначение на крышке предохранителей.
Мануал лучше скачать оригинальный - http://downloads.hondatech.info/Auto/Manua...ce%20Manual.zip .

Моя беда вчера не решилась. Псле выкручивания всех свечей и мены их местами и прочих танцев с бубном выяснилось:
- Искра есть везде
- Все свечи отличные
- 2-й цилиндр то работает то нет. При отключении провода с него движок работает ровно без дёрганий, а при включении начинает колбасить.

Стало как то не по себе... Думаю искра в горшке есть а не работает нормально... Сразу в голове какие-то прогоревшие клапана..... кольца.... и что ещё так сказать inside.

Поехал домой Скорость 15-км|ч

Сегодня ездил на сервис ВВ провод мёртвый.

Ты с такими проверками останешся еще и без катушки.
ВВ заменил проблема осталась?
Если да, то померь компрессию. Только перед измерением разъемы с трамблера сними.

Уж сколько раз твердили миру...
Ну не НАДО проверять на искру Хонду. Она ЭТОГО не любит.

Во-первых проверка искры исключительно через свечу.
В проблема была в вв проводе. Хотя искра была через него, но видимо не стабильная.

Разгадка головоломки "Салонный фильтр" близка:

Я залез к себе под бардачок. Кстати очень тяжело снимать и ставить его. Я реально -лся.
Под ним всё как на картинках

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...61001EE&scr=800

То есть эта труба квадратная есть №11. А в ней естественно пусто.
Короче поляки просто подобрали фильтр подходящего размера и зафигачили туда. Это можно наверное повторить путём проб и ошибок. Есть желающие?

Разгадка головоломки "Салонный фильтр" близка:

Я залез к себе под бардачок. Кстати очень тяжело снимать и ставить его. Я реально  -лся.
Под ним всё как на картинках

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...61001EE&scr=800

То есть эта труба квадратная есть №11. А в ней естественно пусто.
Короче поляки просто подобрали фильтр подходящего размера и зафигачили туда. Это можно наверное повторить путём проб и ошибок. Есть желающие?

Эх, как ни прискорбно, а разгадка я думаю что простА(!): фильтра там нет и нЕ было потому как:
1) Фильтр - расходный материал :) и "скрывать" в каталогах его оригинальный номер было бы неразумно (не по-попонски - на этом наоборот надо денюшку зарабатывать!)
2) У всех уже проверили по-моему, все СВои научились разбирать-собирать и ничего не нашли, статистика вещь упрямая

Вывод такой: хочется фильтр - придумай сам и установи, полякам видно такая мысль пришла. Хорошо то, что опыт по сборке мы получили, так бы вообще не полезли

Ребята, вы чё тормозите то, вот оригинальный номер фильтра
(08000-SN7-00E-H), стоит $60, заказать реально, есть в наличии(правда не в Москве). Это уж давно порешали....

Спасибо товарищу NORMA!!!!!!

Ребята, вы чё тормозите то, вот оригинальный номер фильтра
(08000-SN7-00E-H), стоит $60, заказать реально, есть в наличии(правда не в Москве). Это уж давно порешали....

Спасибо товарищу NORMA!!!!!!

Почему ж на картинке его в каталоге нету? Да и надпись подозрительно "польская" это всё полЯки придумали!! Кстати и номер не СВой у него оригинальный. И потом КУДА его там ткнуть? дайте картинку (там только раздельно они есть)

Ну вот, пришла весенняя пора, и отогнали мы с Отцом нашу дорогую, незаменимую, необыкновенную, надежную СВ7 в ДУНКАН на полную покраску с ликвидацией ржавок с задних арок…..

В общем, скоро эта звезда будет как новая!!!

Фотки выложу обязательно!

Спрошу пока тут )))
Мотор F22A3
По какой причине мотор может работать как трактор? Тоесть громко. Ремниролики менял, масло свежее. Пробег мотора по одометру 200000. В какую сторону копать?

Спрошу пока тут )))
Мотор F22A3
По какой причине мотор может работать как трактор? Тоесть громко. Ремниролики менял, масло свежее. Пробег мотора по одометру 200000. В какую сторону копать?

На холодную или всегда?

Спрошу пока тут )))
Мотор F22A3
По какой причине мотор может работать как трактор? Тоесть громко. Ремниролики менял, масло свежее. Пробег мотора по одометру 200000. В какую сторону копать?

На холодную или всегда?

На холодную громче, прогретый тише но всё равно громко. Во всяком случае по сравнению с H22 на моём преле.