Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

У некоторых болты с головками на 8, у меня саморезы оказались, выглядят не колхозно, а так как будто на заводе ими было прикручен бардачек.

тоже саморезы были

И у меня саморезы.
Мах у тебя машина с кондиционером, поэтому средняя часть и отличается от польской. Фильтр может быть под хомутом между испарителем и вентилятором.
Кстати у меня вопрос: переключатель обдува в центре цепляется за тросик? и есть ли вариант к нему долезть не снимая всю накладку.
У меня его заклинило в одном положении, а снимать всю накладку неохота.

И у меня саморезы.
Мах у тебя машина с кондиционером, поэтому средняя часть и отличается от польской. Фильтр может быть под хомутом между испарителем и вентилятором.
Кстати у меня вопрос: переключатель обдува в центре цепляется за тросик? и есть ли вариант к нему долезть не снимая всю накладку.
У меня его заклинило в одном положении, а снимать всю накладку неохота.

под хомутом вроде нет, буду дальше разбирать

через снятый бардак, у мну туда рука влезает, а вот получится ли сделать не уверен. он на 3х саморезах к переключателю крепится.
накладка снимается 15 минут. главное не забыть саморезы под "обдувом в рожу" и обдувом на вод. стекло двери

У меня вот какой вопрос: есть ли у меня салонный фильтр, и если есть то где ? Аккорд, CB1, 1992 г.в.
P.S. Бардачок снимал, не нашел.

И всё-таки никто не знает сколько должен вольт выдавать генератор?Мерял двумя разными вольтметрами: один показывает 14,8,другой 14,7,на холостых,при нагрузке заряд падает до 14,65,мерил на клеммах АКБ.Позвонил в мастерскую,там уверяют,что норма.Вот только врядли они вернут мне АКБ если он закипит и лопнет.
Merlin22 У меня лампочка тоже не сразу загорелась.В течении двух дней она просто периодически загоралась,потом гасла.Думал щётки генератора кончились.Оказалось щётки протёрли (ну не знаю как деталь назвать правильно шток наверно) до пласстмассы.Поменяли его,реле ну и щётки до кучи.Сейчас вот с зарядкой думаю,что как.
С УВ. Дмитрий

Для всех заинтересованных сообщаю, что в СВоих машинах может стоять салонный фильтр! Выглядит точь в точь, как на фото братьев-поляков (касается машин без кондея, с кондеем - не знаю). У меня стоял такой же. Немереными усилиями добыт каталожный № фильтра. Записывайте: 08000- SM400-EH (снят с производства), новый номер 08000-SN7-00E-H. Цена на EXISTе - 60-67$. В очереди не толкаться, ветеранам и беременным женщинам - без очереди.

У меня вот какой вопрос: есть ли у меня салонный фильтр, и если есть то где ? Аккорд, CB1, 1992 г.в.
P.S. Бардачок снимал, не нашел.

Нуна снять часть воздуховода (на фото поляков - она снята) и там, если он есть, должен находиться фильтр. В черной пластиковой рамке.

Для всех заинтересованных сообщаю, что в СВоих машинах может стоять салонный фильтр! Выглядит точь в точь, как на фото братьев-поляков (касается машин без кондея, с кондеем - не знаю). У меня стоял такой же. Немереными усилиями добыт каталожный № фильтра. Записывайте: 08000- SM400-EH (снят с производства), новый номер 08000-SN7-00E-H. Цена на EXISTе - 60-67$. В очереди не толкаться, ветеранам и беременным женщинам - без очереди.

Вот за номер заслуженный + если это действительно подойдет к нашим аккордеонам!

Для всех заинтересованных сообщаю, что в СВоих машинах может стоять салонный фильтр! Выглядит точь в точь, как на фото братьев-поляков (касается машин без кондея, с кондеем - не знаю). У меня стоял такой же. Немереными усилиями добыт каталожный № фильтра. Записывайте: 08000- SM400-EH (снят с производства), новый номер  08000-SN7-00E-H. Цена на EXISTе - 60-67$. В очереди не толкаться, ветеранам и беременным женщинам - без очереди.

Вот за номер заслуженный + если это действительно подойдет к нашим аккордеонам!

Подойдет! Сегодня специально занимался вопросом салонного фильтра. В машину, провда не примерял, но в руках держал. Каталожный № аккуратно списал, сравнил его с фото и воспоминаниями об умершем в неравной борьбе с мухами собственном фильтре.

С генератором я уже все войны закончил 2 месяца назад. У меня тоже стали иногда загараться лампочки заряда и абс. Потом стали гореть на постоянку. и однаджы всё умерло совсем.
Щётки я сам заменил на жигулёвские обработав пилочкой для ногтей Но это не помогло так как у меня тоже стёрлись коллекторные кольца аж до оси.
Их мне в мастерской заменили. Правда в мастерской пытались развести меня на замену реле-регулятора. Говорили что он у них на приборе какие то тесты проходит как-то не так. Спрашиваю: Работать будет, говорят Да, но может быть индикация будет не совсем корректная. Спрашиваю что есть индикация - не могут объяснить. Показывают на свой прибор и что то мычат . Говорят не замените лишим гарантии на работу. Ну я их послал (молча).
Всё сам поставил. С тех пор всё было в шоколаде.
Но вот сейчас на высоких оборотах уже 2 раза загаралась зарядка, при сбросе газа тухла.
Что бы это значило?

Собираюсь снять свой фильтр посмотреть. Непонятоно всё же откуда пыль в салоне....
Может в рамке вообще пусто? Нодо бы поглядеть...

салонным фильтром у мну и не пахнет
салон Поляков


Мой салон

добавил фото

А у меня кажись фильтр есть. Потому как за бардачком такая же приблуда как у поляков на фотке.

После своего последнего поста вчера проверил заново.
Все также - чек при замыкании не гаснет.

Андрей, он у меня не за бардачком, а за пластмассовой крышкой у правой ноги пассажира.
Теперь изловчился делать все не снимая крышку.
Сверху тяну разьем и умудряюсь непонятно как удержать и сам разьем, и сунуть туда скрепку. Неужели японцам жалко было 2 лишних см проводков?

Скажу, что за крышкой мною свободных разьемов не обнаружено - все были подключены кроме этого синеватого.

Спасибо, постараюсь поискать в ногах пассажира. И вообще я фотки тоже сделаю, и покажу тогда.

Ага, а за этим камнем рак сидит!

Маленько не в тему, но возник вопрос: какая толщина передних и задних тормозных дисков на СВ3-94? А то есть подощрение в низкой эффективности задних тормозов, хоть они и дисковые. В монументальном труде отсканированным ветеранами по прелюдам и аккордам 90-91 годов я нашёл цифры, но не уверен справедливы ли они для моего СВ.

Маленько не в тему, но возник вопрос: какая толщина передних и задних тормозных дисков на СВ3-94? А то есть подощрение в низкой эффективности задних тормозов, хоть они и дисковые. В монументальном труде отсканированным ветеранами по прелюдам и аккордам 90-91 годов я нашёл цифры, но не уверен справедливы ли они для моего СВ.

Параметры износа тормозных дисков такие же должны быть.
А почему подозрение именно на износ дисков? Может также колодки уже замыленные или тормозные диски подпалённые?

Колодки возможно, хотя толщина нормальная вроде.
А как определить подпалёные они или нет?
И ещё вопросик, собрался менять грм и помпу, взял ремни SUN, помпу ASKO, ролики GMB и сальники вроде koito или koni, как всё это сочетание- не страшно?

А как определить подпалёные они или нет?

Не сняв колодки, не определишь. Есть просто некоторые колодки (многие на кошияму жалуются), которые если пару раз нагрузить резкими серьёзными оттормаживаниями, их поверхность становится как стекло, и нормального торможения от них уже не добиться. Против этого можно бороться перфорированными тормозными дисками (много тем было поднято про это на форуме), либо просто хорошие колодки ставить, которые не подвержены этому эффекту при перегреве.

у меня при интенсивном оттормаживании со 120-140 км/ч появляется какая-то вибрация, чуть подостынут видимо колодки и её нет. Появляется вроде только на передних, что это?

Скорей всего диски тормозные повело. Как варианты - плохо отбалансированные диски или кривая ступица. Но это скорей бы проявлялось и без торможения на больших скоростях.