Всё о Honde Accord V. ВИДЕО с пояснениями. Замена ремня ГРМ. Самодиагностика Check Engine ABS. Регулировка клапан Опции

Купил себе тоже недавно 5-тый аккорд CE7 вспомнить молодость.
Собрал мотор: Блок F18A3, коленвал и шатуны F23A, ГБЦ F20B DOHC VTEC, удалены балансиры. Осваиваю.

Кажется у F23 диаметр коренных шеек колена 55мм, а у F18 - 50мм.

Поэтому я в блок F18A3 собрал F22B6 с Одиссея, одновальный без VTECа.

Пробовал снимать ремень привода балансирных валов - появляется неприятная мелкая вибрация от двигателя, хотя набирает обороты конечно веселее.

Сообщение отредактировал TheMike - 28.11.22 - 21:01

а вы только для себя делаете или за материальное вознаграждение на чужих авто чёгонибудь подлатать можете?

Если вопрос ко мне - нет обрудованного места для латания чужих авто. Да и далековато от Вас.

Купил себе тоже недавно 5-тый аккорд CE7 вспомнить молодость.
Собрал мотор: Блок F18A3, коленвал и шатуны F23A, ГБЦ F20B DOHC VTEC, удалены балансиры. Осваиваю.

Кажется у F23 диаметр коренных шеек колена 55мм, а у F18 - 50мм.

Поэтому я в блок F18A3 собрал F22B6 с Одиссея, одновальный без VTECа.

Пробовал снимать ремень привода балансирных валов - появляется неприятная мелкая вибрация от двигателя, хотя набирает обороты конечно веселее.

Да, ты оказался прав насчет разных шеек. В итоге собрали обратно с ф18а3 коленом и шатунами а гбц от ф20б.

Андрей, спасибо за видео - много чего интересного для себя нашёл. Как опытный специалист, может подскажете чего по проблеме на Accord V .
Уже читаю много разных форумов, но толком какого-то ответа не нахожу, всё что делают - результата не приносит...
Проблема - подклинивают передние тормоза, иногда так, что ехать не могу или на 1-2 скоростях к дому пробираюсь потихоньку.
Что пока делал - перебирал передние суппорта, заменил пальцы, смазку на них, поршни и все резинки и манжеты на них, поставил все новые колодки.
Купил новые диски, но пока не ставлю, т.к. думаю что заклинивание - это не их проблема, а эффективность торможения. Уровень тормозной в заливном бачке - постоянный, т.е. не протекает вроде.
Прокачивал с включённым двигателем по три раза. После всех процедур, машина начинает идеально ездить день-два, но потом при очередном оттормаживании может заклинить.
После остывания или с утра опять всё вроде хорошо, но при первом торможении утром педаль может слегка провалится, и в этот момент вроде как колодки совсем отлипают и машина катится даже лучше.
Пару раз такая ситуация заставала далеко от дома, что очень не приятно. Шланги у суппортов пока не менял, но там нет потения и подтёков, пока стоят родные.
Заметил, что после очередной прокачки и после езды, горячие все четыре тормозных диска. А дальше, при заклинивании (залипании) - задние холодные, а передние огонь
Да, заметил, что когда-то давно, при отсоединении шлангов от суппортов приходилось затыкать чем-то шланг, что-бы не текла тормозуха, а сейчас просто шланг поднимаю кверху и всё... не течет. Хотя для смены поршней в передних суппортах пользуюсь педалью тормоза, чтобы их легко выдавить, значит трубки рабочие. Может где-то стоят клапана и закисли или подсасывается воздух?
Уже нет ни сил ни времени постоянно разбирать их туда-сюда. Может кто сталкивался с такой проблемой и что подскажете?

Сообщение отредактировал YA007 - 18.06.25 - 17:31

Поменяй тормозные шланги.
Была такая тема правда на СВшке.
Шланг расслоился внутри и стал как бы клапаном. В одну сторону текло бодро, как и положено, а вот в обратную...
тоже все обслуживал по 100 раз. пока до шлангов не дорбрался.