Нестабильная работа двигателя Болезнь появилась давно и не лечится :-( Опции

Господа,

очень давно (несколько месяцев) наблюдаю следующую проблему со своим двигом (Хонда Аккорд 2.0i):
при заведении даже в не очень холодную погоду приходится долго крутить стартером, схватывает не сразу, при том, что залито масло синтетика, стоят новые свечи и заведомо нормальный бензин. После этого двигатель заводится, работает нестабильно, слышны стуки, детонация, при разгоне наблюдаются рывки.
Как пытался лечить:
- заливал промывку топливной системы Hi-Gear (так как было подозрение на то, что залил фиговый бенз) и после промывки бензин с проверенной заправки
- после промывки поменял свечи на новые Denso
- после замены свечей и нескольких дней езды на них сгорела катушка, машина не заводилась, пришлось заменить катушку.
Куда дальше копать я представляю смутно, однако есть некоторые идеи.
Машина троит не постоянно, а периодически и очень похоже, что что-то не так с зажиганием.
Я вот тут накидал полный список того, что планирую посмотреть в связи с этим.
Подскажите, плиз, чего стоит смотреть в первую очередь, чего не стоит смотреть вообще и также чего я не учел?

Вот мой список.

Идеи, почему двигатель работает нестабильно:
1) Плохая искра
a. Проверить стабильность искры на каждом из проводов замыкая его через вывернутую свечу на корпус. Если на каком-то проводе будет нестабильная искра, то поменять его на другой провод и проверить в проводе ли дело.
b. Зачистить контакты бегунка и крышки трамблера и проверить наличие нестабильной искры
c. Поменять коммутатор на новый и проверить наличие нестабильной искры
d. Проверить угол зажигания
2) Глючит или не работает один из датчиков
a. Обнулить EKU и провести самодиагностику
b. По результатам самодиагностики либо проверить провода и предохранители, отвечающие за сбойный датчик либо поменять его
c. Снова обнулить EKU и провести самодиагностику и так до полного излечения всех датчиков
3) Плохая подача бензина
a. Проверить засоренность форсунок и клапана ХХ
b. Проверить качает ли бензонасос (есть подозрение, что он не качает сразу после включения зажигания, т.к. двигатель заводится не сразу, а только после долгого вращения стартера)
4) Плохая компрессия
a. Проверить компрессию

Заранее спасибо за любые советы и предложения!

У нас основная проблема - плохой бензин. Я бы начал с промывки форсунок. (Что кстати я и сделал сразу, купив машину). Ультразвуком с замерами производительности. Стоит до 100$.. Делал здесь http://www.inomotor.ru/diagn.html
Остался доволен. До того были проблемы с заводом.
P.S. Поехал туда по рекомендации друга с цивиком. Его машина ожила после промывки.

А может тебе просто механика дать нормального?

А может тебе просто механика дать нормального?

А разве по Хондам есть такие? Подскажи плз.

Мой нормальный.
Здесь почитай - http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=12210
Я про него писал.

А ВВ провода? Может, еще в них дело? А мэйн реле перепаять? Может, бензонасос оживет?

Да там вариантов... Лучше к знающим податься.

уменя похожая петруха была, пока не выкинул денсу и не вкрутил НЖК. Как бабка отшептала! Денса - кал.

сначала проверь угол опережения и установку ремня ГРМ по меткам

Начни с простого:
1 Проверь компрессию
У меня так было, троил и плохо заводился: не держали клапана. Притирка сразу оживила моторчик. Лихордка изчезла.
2. Работу свечей необходимо проверять под давлением!!!!!! :veryangry: На воздухе искрообразование кажется исправным.
3. Свечной колпак промыть спиртом внутри с ветощью.
4 ВВ ПРОВОДА отмыть, просушить и протереть силиконовой смазкой.
5 Снять крышку распределителя, промыть спиртом и очистить налет на контактах и бегунке.
Работу и стабильность работы системы зажигания можно хорошо оценить на компьютерном стенде, подсоединив его ко всем ВВ проводам.

6 Проверить рабочее давление топлива и чистоту воздушного и топливного фильтра.
Удачи

я думаю, надо делать комплексную диагностику по базовым параметрам для начала, а не тыкать пальцем в небо
основное:

1. установка ремня привода грм по меткам
2. давление топлива
3. компрессия
4. начальный УОЗ
5. считывание кодов ошибок ECU (если они есть)
6. состояние свечей, ВВ проводов, бегунка и крышки трамблёра (эти вообще лучше сразу заменить на новые)

и далее по результатам
напиши их здесь, тогда можно будет что-то советовать обоснованно

Александр, ничего другого не произошло кроме как загадилась система рециркуляции выхлопных газов. Никаких ошибок при этом выдаваться не будет - клапан и датчик этой системы никаких нагрузок не имеют и живут вечно хоть в грязи хоть в чистоте. Просто сними клапан, датчик, трубки, канистру этой системы и хорошенько прочисти манжеты и заслонки (в общем, все что увидишь) жидкостью для чистки карбов. Собери и летай на своем !это классика!е дальше

Не мучай высоковольтные провода и катушку с коммутатором замыкая провода на работающем двигателе. Проверь на каждом проводе единственный параметр - сопротивление в мегоммах. Норма по мануалу - до 25 МОм, реальная норма из опыта - 17-20 Мом на самом длинном проводе и меньшие значения на меньших проводах.

Да, и свечи замени на оригинал в красной (или серой) хондовской упаковке - по барабану, будет ли это денсо или нжк (около300-350 р. за шт.) - для чистоты эксперимента.

И еще - несуществует ни одной хонды, на которой бы из-за засранных форсунок троил двигатель. Как проверить? Когда доведешь машину до ума, сними на работающем двигателе разъемы с двух наугад форсунок, убедишься сам.

Друзья,такая проблема.На Аккорде 1995 г,2 л,16 кл,при разгоне после 3000 об,двигатель начинает дергать(захлебывается) и слабо разгоняется,до 3000 - нормально.На холодную,при первой заводке бывает глохнет через секунд 5.Второй раз заводишь-нормально.Спасибо за помощь.

А не развалился ли подшипник трамблера? Ищи пока не найдешь. А менять все подряд тока выкидывать КИЛОБАКСЫ.

Спасибо огромное за море советов, буду пробовать!!!
Механик свой есть, так что с этим все в порядке!
Свечи скорее всего действительно г..., так как сразу после их установки сгорела катушка зажигания. Буду менять на фирменные.
Main Relay пропаивали неделю назад. Лампа Check-Engine загорается при включении зажигания и потом гаснет, как я понимаю, это значит, что все датчики живы и работают и нет смысла делать самодиагностику? На форсунки это действительно не похоже, хотя проверить тоже стоит.
Как разберусь - напишу по результатам!

Друзья,такая проблема.На Аккорде 1995 г,2 л,16 кл,при разгоне после 3000 об,двигатель начинает дергать(захлебывается) и слабо разгоняется,до 3000 - нормально.На холодную,при первой заводке бывает глохнет через секунд 5.Второй раз заводишь-нормально.Спасибо за помощь.

Уважаемый Толян, пожалуйста посмотрите в поиске и этот вопрос.
и там вы найдете тоже много всего....
по моему личному опыту, это свечи умерли.

Друзья,такая проблема.На Аккорде 1995 г,2 л,16 кл,при разгоне после 3000 об,двигатель начинает дергать(захлебывается) и слабо разгоняется,до 3000 - нормально.На холодную,при первой заводке бывает глохнет через секунд 5.Второй раз заводишь-нормально.Спасибо за помощь.

Уважаемый Толян, пожалуйста посмотрите в поиске и этот вопрос.
и там вы найдете тоже много всего....
по моему личному опыту, это свечи умерли.

Спасибо,а как их проверить

Друзья,такая проблема.На Аккорде 1995 г,2 л,16 кл,при разгоне после 3000 об,двигатель начинает дергать(захлебывается) и слабо разгоняется,до 3000 - нормально.На холодную,при первой заводке бывает глохнет через секунд 5.Второй раз заводишь-нормально.Спасибо за помощь.

Уважаемый Толян, пожалуйста посмотрите в поиске и этот вопрос.
и там вы найдете тоже много всего....
по моему личному опыту, это свечи умерли.

Спасибо,а как их проверить

Уважаемый Толян...Может, все-таки загляните в поиск?