Одик Канадец 3,5 л АКПП вынесло мозг (новое тоже) ПОМОЖИТЕ!!! Опции

Вех приветствую и прошу посильной помощи!
Имею канадского Одиссея 2000г 3,5 литра.
Купил с проблемной АКПП. На вторую передачу переключалась через завышение оборотов. Остальные режимы были в норме. Проще вообще перестала откликаться на селектор - тупо скакал тахометр, а машина не ехала. Постояла ночь и заработал Д, но не выше второй передачи. Приобрёл контрактную из Японии с заявленным пробегом 25000 миль. Установил, залил оригинальное масло DW1. Все передачи работают, но!!!
С первой на вторую переключается на третий раз. Тахометр на 2000 оборотов скачет стрелкой вверх на 1-2 деления и третий скачок и машина едет на второй и тд. Снял все соленоиды! Подачей напряги в 12 вольт проверил - все работают. Промыл, прочистил сетки. Очень забиты были две сеточки в двойном соленоиде, который под помпой, вертикального крепления на 3 болтах. Другой двойной соленоид который крепится 6 болтами сверху Акпп, под АКБ также был тщательно прочищен. 2 соленоида под стартером и магнитные датчики. Установлено всё обратно.
Уровень масла в норме. Напряжение на датчике дроссельной заслонки 5 вольт при закрытой заслонке, да и не регулируется датчик - нет болтов. Соединения как буд-то запрессованы (нет отверстия под отвертку или TORX). Находится датчик впереди, если смотреть на двигатель открыв капот, за датчиком сразу (за патрубком) качельки акселератора и круиз контроля.
К двигателю претензий нет. Чек не горит. Диагностика ничего не показывает (ошибки отсутствуют). Машина по-прежнему с третьего раза переключается на вторую передачу и если на 3й или четвёртой дать тапку в пол, то ощущаешься весомый пинок Акпп, потом переключение на пониженную и т.д. без нареканий.
Прошу помощи, т.к. уже измучился.
По информации, которую предоставил, понимаете, что перелопатил кучу форумов и пересмотрел множество видео.
Если посоветуете что-то где-то посмотреть и проверить, то прошу, сразу укажите что это и ГДЕ оно находится и что конкретно я должен сделать.
Сегодня, пару часов назад, заехал в JDM Engine (где приобретал коробас). главный шеф-механик поюзал моего Одика и твердо заявил: Это шифт соленоид!!(двойной, который располагается на верху АКПП, две "розетки" черная и коричневая.) Удачно скрутив с другой АКПП Одиссея, стоявшей на полках с другими коробками, передал мне и сказал, что поможет.
Приехав домой, с почти закрытими глазами разобрал всё, что надо, чтобы долезть до этого соленоида и заменить его, предварительно прочистив три сеточки и проверив его напругой 12В на вкл-выкл. Мультиметр показал 6,7-6,8 Ом на обоих "розетках". Установил его и всё остальное. Слил грамм 200 жижи, т.к. немного выше уровня была (сейчас в норме). Проехал и охренел.....НИ ХРЕ НА НЕ ПО МО ГЛО! Где копать уже ума не приложу...
Собственно, всё
Буду признателен за помощь.
Не хочу тянуть с этой проблемой, т.к. Демонтажа и монтажа Акпп не вывезу второй раз.
Спасибо,
С уважением,
Дмитрий

Я конечно не спец в коробках, но по опыту понимаю, что соленоидами тут не отделаться, коробка скорее всего нуждается в капитальном ремонте и у 25000мильной коробки вряд ли будут забиты сеточки на соленоидах. Попробуй обратиться за консультацией в личку Легендарному МИГу он спец по этим коробкам.

Скорее всего то же :censoree: что и на сеточках в гидроблоке, по этому и пинается. Так что коробка явно не 25К миль отбегала.

Я конечно не спец в коробках, но по опыту понимаю, что соленоидами тут не отделаться, коробка скорее всего нуждается в капитальном ремонте и у 25000мильной коробки вряд ли будут забиты сеточки на соленоидах. Попробуй обратиться за консультацией в личку Легендарному МИГу он спец по этим коробкам.

Благодарю!!!