Непонятки с EK Опции

Привет! хелп, civic ferio EK3 2000г. автомат S4MA с утра завел поехал, все норм еду, постоял минут 10-20 завожу на газ а она какбудто захлебывается, не едет, газу а она бррррррррр практически хлопки (как будто зажигание) или бензин кончается(((( метров 20 проехал ожила, едет все гуд, остановился опять постоял 10-20минут, опять такая же хренота((((((( если долго стоит более часа проблем нету, получается при маленькой остановке такая хрень((
Топливный новый, ранее поменял катушку, крышку и бегунок трамблера. фильтр в баке менял.

Можно предположить, что майнреле, оно на горячую любит косячить.

можно предположить что коммутатор, как раз остыл заработал, поработал, устал быстро

ну про "остыл" я х.з. греется он при работе или нет, но пропускную свою способность мог и потерять за 16 лет

тут такое дело, я менял выпускной, убрал 2-ю лямбду, сигнал для мозгов для 2-ого ДК взял с первой через резистор и конденсатор, на подогреватель 2-ой стоял резистор, все было хорошо, но в какой то момент джеки показал ошибка подогрева 1-ой лямбды, думал сгорел подогрев, я цепанул его на резистор,джеки не ушел я поехал 30км гдето перестал работать спидометр, не стал останавливатся,на следующий день поехал на дачу, еду значит никого не трогаю херакс машина начинает глохнуть как-будто бензин кончился, заморгала панель приборов я свернул на обочину, отрубил от лямбд всю проводку, завелся кое как доехал до заправки, заправился, отъехал и начал разбираться сморю АКБ сел в хлам, проверил все предохранители, заменил один, завелся с трудом, спидометр заработал, походу генератор не заряжался(, приехал на дачу, снимаю ошибку, подогрев лямбды, меняю лямбду, опять пишет подогрев лямбды (на подогреве висит резистор) кароче чета в мозгах коротнуло, меняю мозг, все гуд, проехал 10км ошибка 1 (первая лямбда) меняю лямбду опять еду какоето время норм, опятьошибка 1 (моргает 1 раз при замыкании разьема)

че в итоге с зарядкой? она есть или ее нет? какое напряжение на заведенной?

С зарядкой все гуд, акб зарядил, разобрал провода, все перепроверил, оказывается когда сгорел подогрев (паходу транзистор в мозге, не залазил еще в блок) я по спешке перепутал сигнальный и массу с лямбды вот ошибка 1 и выходила, все пропаял ошибки ушли, чек погас) но вот глюк остался такой: завожу с утра все нормально еду, постоял минут 10-20 завожу все гуд трогаюсь и на 4 секунды как-будто захлебываться начинает (типа воздух перекрыли или бензин кончается) как вакум какойто, газ жмеш не помогает патом все норм еду проблем нет, ТАКАЯ :censoree: ТОКА КОГДА ТЕПЛО (зимой такого не было) в том году также было, думал бензонасос, поменял не он(( если постоит больше 30минут, то глюка нет, гдето вычитал что через форсунки может испарятся типа бенз (через микротрещины) и создаваться типа воздушной пробги.... может обратка? клапан не держит....или вакумник?
В общем глюк только при простое авто на 5-20минут, так все норм прет))) заводится с первого раза

У меня вот щас такая же фигня, только пять минут поработает нормально и все, резко по педали бьешь и глохнет, плавно жмешь раскручивается.

После как прогреется вообще сразу глохнет, если выкрутить в крайнее положение трамблер, то стабильнее работает, но ездить не возможно.

Стробоскопом проверял, метку ловишь, а она в какие то моменты перескакивает, как будто в первом цилиндре зажигание раньше или позже происходит.

Короче грешу на катушку, сейчас сижу на балконе и пытаюсь подружить трамблер с катушкой от ВАЗ 09 бесконтактного зажигания.

Посмотрим че получится.

Дело было не в бобине.

С ВАЗовской катушкой работает, но траблы те же. Кстати не плохой вариант как временное решение у кого катушка сдохла.

Наверно коммутатор приехал.

Такой глушняк в этом разделе.

Поменял трамблер, все заработало, виной всему модуль зажигания HITACHI RSB-057.