Замена двигателя в хонда стрим Двигатель от степ вагона в стрима Опции

Была произведена замена двигателя в авто хонда стрим кузов rn-3 от авто степ вагон кузов RG-1 проблем при замене не было ,не считая установки своего впускного коллектора и установки корпуса воздушного фильтра от срв ,запустился новый двигатель с трудом с тряской на холостом ходу и хлопками в коллектор ,сканером были считаны параметры работы двигателя ,краткосрочная топл коррекция +25-30% долгосрочная +15-18% ,на старом двигатели таких проблем не возникало.Была произведена замена топливного фильтра и насоса,замена свечей,проверка герметичности впуска и выпуска ,после этих процедур параметры работы двигателя улучшились но проблема в целом осталась теперь при движении авто с оборотами 2000и скоростью 80-90 долгосрочная коррекция стремится на уменьшение +4%-+5% ,запуск такой же тяжёлый с хлопками в коллектор на холодную,на горячую норм, остаются я думаю корректировка блока управления двигателем .Вопрос 1.Название процессора в блоке управления.2.Каким программатором считать дамп с блока управ.И 3 вопрос Какой прогой просмотреть и откорректировать топливные карты?
Буду благодарен любой помощи.

Я конечно в этом деле не силен, а не проще ли форсунки со старого двигателя махнуть?

Читай внимательно я поставилсвой впускной коллектор с форсами


Свой впускной коллектор

Ааа, да не догадался, а что с датчиками , ДПКВ там, может есть отличия, ну например в количестве зубьев или в положении ВМТ?

Сообщение отредактировал 442rus - 28.04.16 - 15:12

были переставлены с родного двигателя дпкв и один датчик распред вала согласно форума клуба любителей хонда срв http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=152438.15 ошибок на сканере нет кроме иногда вылазиющей " слишком бедная смесь" когда машина долго на холостом ходу работает .Да и ещё по каталогу запчастей распред валы от степ вагона имеют другой номер остальное всё одинаковое.

у меня как бы другой мотор... но хлопки на запуске мне напомнили - на F серии было, датчик колена глючил, и оно так проявлялось (чаще вообще не запускался)

на К вроде нет датчика колена, всё, наверное, на 2 датчика на распредвалах ориентируется... я бы и второй датчик оставшийся не меняным махнул так для проверки (прописано что только один заменили)

откорректировать работу мозга можно hondata K-pro, только оно тут не нужно

датчик колена есть,заменил на свой,датчик распредвала второй менял просто не писал а на распредвалах углы смещены это факт

Как мне кажется, чтоб это все нормально заработало надо не только впуск родной ставить но и башку тоже, так же надо было сравнить расположение шпоночного паза на коленвалах, может различаться.

если ставить родную башку теряется смысл замены двигателя потом свои поршня потом коленчатый вал

Угол опережения и расход топлива можно поправить в блоке управления двигателем

двигатель хороший, покупал на яху заявленный пробег 36 тысяч что соответствует действительности ,убедился сам после вскрытия клапанной крышки для регулировки клапанов

тему можно закрыть ситуацию спас диностенд и 15тыр рублей подправили топливные карты и ласточка полетела всем спасибо

хм...карты
а не проще ли было степвагона комп поставить?

на степах четырёх ступенчатая трансмиссия не канает у меня пяти

если не в теме зачем давать советы в начале поста был задан вопрос но ответа по теме вопроса я так и не получил

aleksiy21!
подскажи, а как ты подправил топливные карты?
И вообще, как мозг можно подправить?
Что это за диностенд?

Очень буду признателен, а то не пойму, у меня на стриме (RN3) принудительный холостой ход, то работает, то нет.
(отсечка топлива)
Да и вообще интересно что там у неё в мозгах (я имею в виду программа, константы, переменные какие)