Последовательность установки ремня грм вначале на натяжной ролик или на распредвал Опции

Accord D16B6. Терзают меня смутные сомнения. Ремень грм уже пару раз сам ставил. 1-й раз по мануалу, выставляем колено и распредвал в вмт, одеваем ремень: колено-ролик-попма-распредвал-колено. по двум разным методикам, ролик ослабляем, крутим 3 зуба распредвала, затягиваем ролик. Сию методу я использовал, когда ремень порвало, я в целом не знал, погнуло там чего или нет, на натяг при установке нового ремня особо не смотрел. Ну ездил так тыщ 20, проблемы с заводом только зимой при -20, ну со второго раза всегда. Ремень при такой методе между распредвалом и коленом гуляет очень прилично, при снятой верхней крышке смотреть на его работу страшновато. Но ездило. Тут осенью в голову ударило поменять помпу и трубку от помпы к корпусу термостата, поэтому все снова скидывал и финально методу решил использовать новую, жестко одевал ремень между коленом и распредвалом, остатки размещал на стороне помпы и ролика(почему то зачастую даже в инетописаниях процесса замены грм на движках D1x написано, что делать так) натягивал по обычной методе. Преимущества второго метода в чем, при первой методе у меня всегда происходит, что: выставляю валы по меткам, ремень начинаю на ролик, помпу, распредвал -> между распредвалом и коленом ремень совсем не натянут, там реальный провис, после 3 зубов распредвала этот провис выбирается, но... метки гарантированно уходят, если я начинаю крутить колено, то некоторое угловое расстояние коленвал только натягивает ремень, прежде чем, дернет распредвал. Так что был у меня даже промежуточный вариант установки, когда я ставил коленвал неким гандикапом, чтобы при выбирании натяга все встало по меткам. В конечном счете как-то ремень выставил, что меточки прям неплохо стоят, но чую при этом ремень нездорово перетянулся. Зиму отъездил, все почти нормально, но двиг как-то странно каждые секунд 15-30 детонирует легким толи ударом, толи стопором, холостые стабильные(хвала корейскому автопрому, клапан хх с с каких-то кио рио элантр и спортеджей подходит к моему эксклюзиву, ток фишка друга, как заменил, проблема периодического провала холостых ушла). Когда менял помпу, ливанул ож на ремень грм, поэтому в ближайшее время снова собираюсь озадачиться заменой ремня. И вот сколько раз уже его менял, а как правильно до сих пор не понимаю, чтобы и натянуть и метки не съехали. Основные вопросы:
1. При установке ремня в каком положении должен быть натяжной ролик? а) ролик ослаблен бултыхается, б) ролик затянут на максимальный натяг в) ролик затянут на минимальный натяг.
2. Почему хонда четко пишет, что ремень надевать начиная с колена через ролик и помпу, а разум(и инет в том числе) рекомендует вначале посадить ремень в зону колено-распредвал?

Эскизы прикрепленных изображений

 

ну и в итоге выяснил как правильно надевать?

одеваю как в мануале
ролик расслаблен - чтобы ходил вверх вниз
только у меня проще на двух валке - валы фиксируются стержнями 5мм в головке

фото есть?

фото есть?

нет.
рисунки в мануале есть

Не, пока не выяснил как правильно одевать, сейчас вас почитаю. Тут ехал позавчера, как зашумело под капотом, ну думаю, пора, ремешок грм заорал. Уже начал погоду планировать на субботу. А вечером собрался ехать с работы, все посмотрел, масло на месте, а вот жижа гидроусилителя чуть ли в минус пошла, насос гура орать и начал, долил, шумы прошли, задача лезть в грм отпала. С одной стороны я на ремень ливанул антифриз, и сейчас лотерея, когда его рванет и я попаду на эвакуатор, а в пессимизме загнет клапана(хотя вроде на моем не гнет). С другой стороны машинка ездит свои 15 км в день , ну жрет бензин как не в себя, литров 12-14, но на моих пробегах бюджет не страдает. Перешел на масло 5-40 погуще, поджирает масло не сильно, тыщи три проехал, остатки канистры после замены влил.

Вот хорошо если колено можно жестко фиксануть, а помню когда лазал туда, никак не смог это сделать, шестеренку отверткой не получилось, в результате изначально ставил с упреждением, что колено чуть уйдет. Но как то вот совпало, что после регулировки ремня, чистки камер сгорания какой то жижей, регулировки клапанов, мотор стал вести себя сильно по другому, вырос расход, улучшилась динамика, стал работать тише, заводится хуже(но в целом без проблем). Так что думаю всеж на какой зуб я ошибся.

Распредвал с коленом. Ролик потом.
Рукой не натягиваем. Сколько ремень натягивает - достаточно.
Слева натяг, а справа - как пружинка натянет

Распредвал с коленом. Ролик потом.
Рукой не натягиваем. Сколько ремень натягивает - достаточно.
Слева натяг, а справа - как пружинка натянет

Помнят руки паровозы...))

Распредвал с коленом. Ролик потом.
Рукой не натягиваем. Сколько ремень натягивает - достаточно.
Слева натяг, а справа - как пружинка натянет

Вот вроде как и так, а хондовское руководство(скрин в первом сообщении) почему то все по другому...

Думаешь принципиально как проводить?
Главное, чтобы метки сошлись, слева ремень был ровным, а справа - сколько пружинка натянет.
Несколько кругов прокрути коленвал. И если метки не сбиваются, значит все верно.

одеваю как в мануале
ролик расслаблен - чтобы ходил вверх вниз
только у меня проще на двух валке - валы фиксируются стержнями 5мм в головке

а шкив снимаеш с коленвала ,нужен спец ключ ,,второй вала балансира , маленький ремень нужно ставить по меткам ,,,я посталил без меток около 80 вибрация в движке ,пришлось еще раз снимать и ставить ,,крышки геморные не подлезть отодрал н,,,,й и без них езжу