Всем привет, хондаводы!
Вобщем давненько купил СИР, который не запускался и состояние было среднее. Взял для души, люблю покопаться в машинах. Хозя сказал, что коробка отличная, вроде мужик нормальный...врать не должен был.
В процессе ремонта, на коробке был поврежден линейный соленоид, 2 бочёнка такие сбоку рядом с лонжероном. А суть какая, один бочонок задели и он отогнулся на 45град и развальцевался. Я его обратно подогнул и завальцевал мелким молоточком, на вид то как бы всё норм, драйв не мигает, чек не горит.
А теперь суть проблемы:
1. при включении задней пинок, не очень сильный, но машину дёргает ощутимо. Время включения где то1-1.5 сек не более точно. Не сказать что прям с диким затупом..подольше полностью исправной. Если с N на R, то одиночный ощутимый пинок. Если с D на R, то как бы сначала машину отпускает на нейраль..чувствуется типа тык и потом тот самый пинок включение задней. То есть когда с D на R, то как бы происходит двойное толкание..отпуск и пинок..типа коробка проходит через нейтраль.
Если с N включаться на Д4, то включается примерно за 0.7 сек и без рывка, а просто чувствуется что пошла нагрузка на двигатель. На Д3 тоже самое. Вообще с нейтрали на все режими 1 2 Д3 Д4 включает быстро и без проблем. При преключении стоя на месте с 1 на 2 или с 2 на 1 толчки, примерно как на задней, но немного меньше.
2. В движении самый коллапс((( При переходе с 1 на 2 и с 2 на 3 буксует. Если ехать очень плавно ..примерно до 2200 оборотов, то переключае плавно, без рывков, практически незаметно, как на исправной. В случае чуть большего дросселирования, где-то до 2.6-3.2 оборотов начинается пробуксовка, в районе 600-800 оборотов...на глазок. Это проявляется пинками и коротким рыком двигателя...
3. При понижении передачи в ручном режиме на оборотах до 3х тысяч с 4 на 3 пинка нет, с 3 на 2 и с 2 на 1 небольшие пиночки...даже я бы сказал просто чувствуется, что передача подтыкается.
4. При торможении с 80-110 км и до нуля пинков нет, т.е. при полной остановке пинков тоже нет..т.е при торможении не пинает вообще...разве что если старатьсчя прочувствовать.
5. В ручном режиме субъективно кажется что с 1на 2 и с 2 на 3 буксует меньше...пробовал и с отпусканием педали и с нажатой включать на повышение типа 1-2-3-4...с 3 на4 вообще идеально. 1-2, 2-3 при среднем дросселировании есть букс...это где то 3-3.5. Но чувствуется меньше чем на Д4.
6. Если сразу с места тапок в пол, то переключается где-то на 6500...почему-то недокручивает, рывков при перкключении нет...или может совсем малозаметные..но я не почувствовал. В ручном режиме тоже их нет. Если тапок в полу-пол или чуть больше, то могут проскочить пробуксовки.

Каков вердикт? Могут ли так влиять клапаны? Может ли быть виноват линейный соленоид, который был развальцован? Вообще есть смысл откручивать..пытаться чистить сетки..покупать новые соленоидиы или это будет только попыткой успокоить себя? Искал весь день соленоиды - фиг найдёшь их, только с коробками( У меня есть линейный нормальный с контрактной коробки товарища, но у него отломана чёрная фишка прям под корень...
Жижа залита свежая, только вчера, проехал после ремонта машины всего 15 км..и такая фигня..расстроился жуть..никак не ожидал что будет такая подстава с акпп. Столько сил вбухал...привёл можно сказать в идеал аппарат и вот тебе на...

-----
Касаемо рулевой рейки...прикол...влево руль крутится туго..а вправо очень легко..в чём прикол?? По усилию разница где-то в 2 раза, т.е на максимально лёгком положении влево как будто на исправной рейке включил режим руля потуже, а вправо наоборот в режиме потуже как будто кручу на самом лёгком для исправного авто. Руль вроде не тянет...но всё таки немножко правее идёт машина...но это совсем немножко можно списать на резину и схождение, которое я не делал после ремонта подвески, наконечники рулевые не менял, но тем не менее.

Хочется услышать советы бывалых итд Кто чем может помогите! Ждал чуда и положительных эмоций..а в итоге опять головняк...
---
ВО БЛИН...не в ту ветку разместил((( КАк перенести..только модератор?

Сообщение отредактировал unitvisual - 10.11.15 - 21:20