Main relay D15Z6 Щёлкает как трещетка Опции

Сивка ЕК3, D15Z6, АТ. Изначально: провернуло вкладыши, решили поменять двиг на другой.. Двиг был без навески (только низ и гбц.)
купил - поставил. Далее при включении зажигания начала "трещать"-очень быстро замыкаться\размыкаться реле бензонасоса, а сам бензонасос включается и выкл. в такт замыкания релюшки. При этом, нет импульсов на форсунки.
Реле это, или ИММО? иммо, насколько я знаю, блочит насос ведь так?

реле пропаяй сначала... и аккум проверь заряжен ли - щелкать может если дохлый совсем аккум.
возможны и другие причины

Релюшек в продаже, по крайней мере на Хованке, нету. Аккум заряжен - исключено точно.
Что за иные неисправности? Нету только импульса на форсунках. Искра, компрессия, метки, давление в рампе есть.

Сообщение отредактировал StyleD - 27.10.15 - 23:25

щелкает реле?- да. Либо на него сигнал такой идет - значит нужно смотреть откуда и почему он такой - это я называю "иные причины"
Если сигнал норм, но реле щелкает - смотреть само реле... может его пропаять надо (типовая болячка)

Ок, я тебя понял. НО! реле непропаяешь. оно неразборное, закрыто самим корпусом печатной платы (не крышкой с номером) вот: rz-0132. Посмотрю на схеме, прозвоню фишку и обмотки замыкателей реле....

UPD: Дело было не в бабине. Пропаивать реле я не стал (было лень идти до ремонта сотовых, у нас не на электрике уклон в сервисе, поэтому даже канифоли нет в наличии) да и скилла маловато - просто не стал.
Итого, забыл прозвонить массу с контакта "--" фишки реле. Прозвонил - нетю) кинул провод на нее и всё. Всё заработало, все чудесно. Правда в "новом" моторе оказались прогоревшими клапана 1го цилиндра, но это уже совсем другая история = )

UPD: Дело было не в бабине. Пропаивать реле я не стал (было лень идти до ремонта сотовых, у нас не на электрике уклон в сервисе, поэтому даже канифоли нет в наличии) да и скилла маловато - просто не стал.
Итого, забыл прозвонить массу с контакта "--" фишки реле. Прозвонил - нетю) кинул провод на нее и всё. Всё заработало, все чудесно. Правда в "новом" моторе оказались прогоревшими клапана 1го цилиндра, но это уже совсем другая история = )

соответственно была "иная причина". Поздравляю. МайнРеле, если что, вскрывается вроде без особых геморроев...и пропаивается. Так что паяльник+канифоль+олово обойдутся дешевле, чем бегать в ремонт мобильников. Никаких миниатюрных контактов там нет.

С клапанами - да, совсем другая история

В Мейн реле запаяны контакты в неразборном виде (что под разъем), а внутренности мейн реле - спрятаны текстолитовым корпусом так, что неподобраться к ним. На обороте видна только печатная плата Т.Е. не все дорожки и контакты, не распаивая текстолит от разъема, невозможно пропаять из-за недоступности таковых. Правильно прозвонив реле, я сделал вывод, что не в нем дело, и начал дальше копать... Нашёл - клиент рад = ) ЗЫ: при должном стимулировании, у меня получается оч. неплохо.

Сообщение отредактировал StyleD - 29.10.15 - 22:47

странно... у меня оно разбирается без проблем.
Все мейн-реле = 2 обычных реле в одном корпусе