Сцепление, не могу прокачать. CC7 Замучился со сцеплением, не прокачивается. Опции

Приветствую форумчане ! Суть вопроса такова : Заменил диск сцепления(новый) , главный цилиндр сцепления(новый), шток выкрутил уже до конца, ход педали огромный, подставил большую гайку под шток рабочего цилинда, рабочий цилиндр не течет. Сцепление есть чуть чуть если вдавить педаль в пол. НЕ ПРОКАЧИВАЕТСЯ !! Качаю через рабочий цилиндр с напарником. При выжиме педали , чувствуется холостой ход (выжима нет), выжим начинается с середины хода. 2-я втыкается долго или с хрустом, 1-я без хруста но долго , 3,4 втыкаются отлично , 5 долго. не пробовал еще метод капельницы через рабочий цилиндр в обратку. Предложил один фашистовод через штуцер тормозного суппорта прокачать. Спрашиваю у вас уважаемые коллеги , что делать ? замучался.

А на самой педали сцепления шток регулировал?

ну как бы очень простой вариант...но мало ли
а трубка от бачка к ГЦС идёт по наклонной? самотеком жидкость пойдёт? т.е. чтоб с бачка шланг в горку пошёл

А то тут недавно человек прокачивал ) говорит чё то не качается, я РЦС открываю, вообще выкрутив штуцер, а там не капли. просто шланг холмиком шёл.

Берешь медицинский шприц (желательно более 20 кубов), кусочек шланга от магистрали омывателя лобового\заднего 10см хватит
открываешь крышку с ГЦС и откручиваешь штуцер прокачечный на ГЦС
Одеваешь на него шприц с залитой в него тормозухой и задавливаешь тормозуху в цилиндр.
не отсоединяя шланг от штуцера, затяни. Понажимай педальку пару раз.

на ГЦС нет штуцера прокачки, наверно про РЦС речь
но смысл лить тормозуху в конечную точку гидролинии?
клизма чтоле )))

Ошибся, в рабочий... Просто таким образом выдавливаешь воздух.
На оч. многих тачках так качаю и канает. Попробуй! )

Сообщение отредактировал StyleD - 15.10.15 - 17:48

Приветствую форумчане ! Суть вопроса такова : Заменил диск сцепления(новый) , главный цилиндр сцепления(новый), шток выкрутил уже до конца, ход педали огромный, подставил большую гайку под шток рабочего цилинда, рабочий цилиндр не течет. Сцепление есть чуть чуть если вдавить педаль в пол. НЕ ПРОКАЧИВАЕТСЯ !! Качаю через рабочий цилиндр с напарником. При выжиме педали , чувствуется холостой ход (выжима нет), выжим начинается с середины хода. 2-я втыкается долго или с хрустом, 1-я без хруста но долго , 3,4 втыкаются отлично , 5 долго. не пробовал еще метод капельницы через рабочий цилиндр в обратку. Предложил один фашистовод через штуцер тормозного суппорта прокачать. Спрашиваю у вас уважаемые коллеги , что делать ? замучался.

разобрать главный цилиндр и перевернуть последнюю резинку (на конце поршня) - может не правильно установлена.

ps: одныжда я не правильно поставил последнюю манжету и не мог прокачать в течении часа, затем бросил это дело и лезь копаться в цилиндре, пока не нашел причину.

Сообщение отредактировал PTVDesign - 21.10.15 - 10:46

Меняй рабочий. Сам не понимал почему рекомендуют менять сразу оба цилиндра. По лету поменял гцс, не мог прокачать сцепление, прокачивалось только при открытом полностью штуцере рцс, хватало на 1 -2 дня, обычно с утра приходил, а сцепления нет. Поменяв рцс, прокачал за 3 качка. При разборе рцс пришли к выводу, что он мог перепускать, судя по форме резинки поршня и в это же время не течь(был сухой).

Как сказано выше- крути шток педали!!!

Качал неоднократно после различных бед в одно лицо без всякой ерунды типа трубок, банок, шприцов... наливаешь бачок-качаешь раз 10-упираешь по размеру палку в педаль и сиденье- откручиваешь и закручиваешь штуцер на РТЦ. Так раза 2-3 , потом крутишь шток, если менялся ГТЦ.

Сообщение отредактировал jambul - 28.10.15 - 21:14

Если еще не сделал, используй обратную прокачку со стороны РЦС. Отпустив на нем прокачивательный штуцер вдави шток внутрь, затем закрути штуцер и отпусти шток обратно. Так несколько раз, он как насос засосет в себя воздух и жижу из магистрали и ГЦС. Если РЦС сопливит (у меня такое было на новом, что за детали Е. мать?) будет через пару дней уходить "вниз" момент схватывания сцепления, а педаль будет мягчеть. Тогда замени рабочую манжету в нем манжету от тормозного цилиндра барабанных тормозов "восьмеры". Она толстая и солидная несколько другой формы рабочей поверхности, но входит туго и уплотняет наглухо. Случайно подвернулась, когда с цилиндром возился - и как доктор прописал.