Ремонт двигателя D13B многа вопросов Опции

Космос привет! Так как диалог происходит в основном с тобой и советы даешь ты, обращаюсь в большей мере к тебе, буду конечно рад если ответят остальные форумчане-хондаводы. Буду очень признателен. Это мой первый ремонт двигателя, поэтому стараюсь не напортачить. Нашел альтернативу по выкладыванию фото через сторонний сайт.
Итак вопросы. Можно отвечать кратко да-нет.

1. Виден проворот коренного вкладыша. Чем это грозит? Визуально на ощупь коленвал и вкладыш вроде бы не задран, промеры будут позднее.
2. Прежде чем мерять коленвал его надо хорошо промыть от масляных отложений. Планирую Profoam 1000. Можно его применить и после вымыть водой и просушить вентилятором? Или в теплой воде с порошком?
3. На крышке подшипников в одном из отверстий в центре снимка отсутствует центрирующая втулка. Так и должно быть?

https://yadi.sk/d/W0zdcmjCfVscy

Сообщение отредактировал H-style - 25.03.15 - 10:31

помнится я свой блок при полной разборке сначала пропитал хорошенько и внутри и снаружи толи саляркой толи керосином потом тщательно керкером промыл, продул компрессором одновременно смазывая промасленной ветошью колодцы что бы не дай бог оставшийся хон окисляться не начал

помнится я свой блок при полной разборке сначала пропитал хорошенько и внутри и снаружи толи саляркой толи керосином потом тщательно керкером промыл, продул компрессором одновременно смазывая промасленной ветошью колодцы что бы не дай бог оставшийся хон окисляться не начал

Долго думал как мыть грязную снаружи голову, в итоге варил 7 часов в баке с водой мылом,клеем и содой. Сейчас такая же проблема с нижним блоком где цилиндры. Наверное поступлю также, другого пути не вижу.

поищи услугу ванны на СТО (ультразвуковая ванна или что то в этом роде - в них моют блоки, вроде не дорогая процедура)

контракт поставь и не думай

а так то да, контрактный d15...d16 найти да и ставить,
ну если ремонт мотора не является неким хобби

Сообщение отредактировал TOL - 27.03.15 - 05:38

поищи услугу ванны на СТО (ультразвуковая ванна или что то в этом роде - в них моют блоки, вроде не дорогая процедура)

Поищу, но для начала постараюсь сам. Отзывы об СТО в моем регионе не очень.

контракт поставь и не думай

а так то да, контрактный d15...d16 найти да и ставить,
ну если ремонт мотора не является неким хобби

Поздно, половина зч куплена, мотор разобран. А контракт с владика щас будет стоить тыщ 40, а может и того больше. Если брать контракт, то лучше на аукционе в Японии, надо как нибудь освоить и обучиться. Моторов как мой с карбом в Иркутске нет, ни контрактных, никаких.

Сообщение отредактировал H-style - 27.03.15 - 10:39

Космос привет! Так как диалог происходит в основном с тобой и советы даешь ты, обращаюсь в большей мере к тебе, буду конечно рад если ответят остальные форумчане-хондаводы. Буду очень признателен. Это мой первый ремонт двигателя, поэтому стараюсь не напортачить. Нашел альтернативу по выкладыванию фото через сторонний сайт.
Итак вопросы. Можно отвечать кратко да-нет.

1. Виден проворот коренного вкладыша. Чем это грозит? Визуально на ощупь коленвал и вкладыш вроде бы не задран, промеры будут позднее.
2. Прежде чем мерять коленвал его надо хорошо промыть от масляных отложений. Планирую Profoam 1000. Можно его применить и после вымыть водой и просушить вентилятором? Или в теплой воде с порошком?
3. На крышке подшипников в одном из отверстий в центре снимка отсутствует центрирующая втулка. Так и должно быть?

https://yadi.sk/d/W0zdcmjCfVscy

1. без промеров - разговор "ни о чем"
2. Лучше если водой - то сразу же воздухом продувать и смазкой сдабриваться... иначе ржой покроется моментально... я блоки керхером мыл... главно сразу после этого продуть/протереть и маслом
3. чесслово - не помню

коллеги, подскажите на D15B куда на дросселе цепляются шланги от EVAP (улавливание паров) и от PCV (сапун). Там два патрубка на дросселе верхний и нижний. Я когда снимал не запомнил.
Вроде так? или напутал чего?
Если так, то Evap, получается, ловит пары топлива в картерных газах.. или там не сообщающиеся отверстия в дросселе?

Сообщение отредактировал Karim083 - 28.07.15 - 11:48

Эскизы прикрепленных изображений

 

Совершил роковую ошибку. Проварил блок цилиндров в растворе , в итоге поверхность перестала быть зеркальной и покрылась скорее всего коррозией. Вот такие дела.

Сообщение отредактировал H-style - 23.10.15 - 02:26

от паров - на черный клапан сбоку
pcv - под тем местом, где он в коллектор идет