замена прокладки ГБЦ что еще за одним сделать? Опции

Симтомы такие - давит антифриз через расширительный бачок системы охлаждения. Крышку менял - не помогло, термостат открывается нормально, вертиляторы крутяться как положено, а жижу давит, особенно на трассе.
Почитал форумы - замена прокладки ГБЦ, съездил в сервис - тот же диагноз.
Вот какие вопросы:
1. В сервисе зарядили за работу 10000 р вместе со шлифовкой блока - это нормальные цены?
2. А надо ли шлифовать?
3. На вопрос о том, что еще поменять - сказали, что вскрытие покажет. Но я хочу таки заранее подкупить наиболее вероятные расходники типа сальников-шмальников. Что может потребоваться? Ремень ГРМ и ролик менял 50 тыс км назад на оргиналы, поэтому сейчас их менять не хочу. и как то жаба давит покупать заранее помпу...

затупил, машина то CR-V, движка B20B, 1996 Год, пробег где-то 160 тыс

Просят очень много!!!

Шлифовка обязательна... Кроме прокладки ГБЦ могут потребоваться:
1 Прокладки на выпуск
2 Прокладка на впуск
3 Прокладка кл. крышки
4 Кольца свечных колодцев (и верхние и нижние)
5 Возможно нужна притирка клапанов (это отдельная песня)
6 Возможно нужна замена колец (песня из песен )

И т.д.... Вскрытие, как грится, покажет!

шлифовка необязательна, надо мерить плоскость для начала
прокладки от старости бывает превращаются в труху, или из-за детонации выдавливает окантовку

блок так вообще шлифовать не надо, он чугунный
прокладки на впуск/выпуск - не факт, голову обычно снимают вместе с коллекторами, так же и ставят обратно

кольца поменяь на таком пробеге - считаю правильным в любом случае

шлифовка необязательна, надо мерить плоскость для начала

Думаю придётся... Померить - это точно... Но и приборы разные бывают (линейки и т.д.)

Из практики... Не видел ни одной головки где бы не было кривизны хотя бы на 0,03... Так что лучше шлифануть ... Там снять то придётся всего ничего...

Если надо шлифовать, то будут и прокладки

если в местности бензин плохой, то лучше без лишней необходимости не делать

Выпускного коллектора прокладку, ну и прокладку ГБЦ точно на замену. Шлифовать только по необходимости(это не обязательный обряд). Ну и из сальников, если текут, можешь поменят сальник распредвала и передний сальник коленвала(если текут !). А вот если помпу давно не менял то жабу придуши и поменяй чтобы потом небыло обидно больно... .
А так все вроде бы.
Цена на мой взгляд должна быть не более 5т. (сужу по местным расценкам).

а выпускного зачем, если коллектор трогать не будут?

Снимать "паука" будут (если шлифовать да и удобнее так), а значит и прокладку нуна поменять, она теряет форму и может пропускать если не заменить.

еще вариант - помпа не работает/работает плохо, жижа закипает и давлением пара выдавливает ОЖ
у товарища недавно была такая ситуация (правда на Волге, а не на Хонде). по всем признакам-пробита прокладка(жижа немного уходит,если газу добавить в радиаторе бурлит). снял он голову - а прокладка нормальная. заменил на всякий случай, а все по-прежнему осталось. начал он тогда все подряд проверять, помпу снял, а от крыльчатки почти ничего не осталось

ок парни всем спасибо, буду морально и материально готовиться к реинкарнации аппарата.