Открутился шкив на д15б Смяло шпонку и посадочные места Опции

Открутился как то шкив и ремни все по сбрасывал. Я его затянул, ремни одел, и все.

Через какое то время опять открутился, потом опять, и опять.

Поехал в гараж, открутил болт, а там:










Что делать, то теперь?

Засунуть, что то подобное шпонке большего размера? Типа хвостовика от напильника? И затянуть с фиксатором резьбы?

Где то были подобные темы, что там делали, кто знает?

никаких фиксаторов. посмотри не бьет ли шкив.


прикрути его с моторным маслом - он гораздо лучше притянется при этом.

Обязательно посмотри в мануале где на болте должно быть масло, а где его быть не должно - там очень простая картинка на эту тему. Если оно там есть - его надо очистить.

То, что чуть смяло, если шкив не бьет, повлияет только на установку зажигания

Из-за смятой шпонки и посадочного места шкив бьет. До гаража ехал слышно аж было. Поэтому хочу, что то похожее на шпонку, но побольше, туда засунуть.

Про картинку знаю.

шпонка лишь фиксирует... основное усилие через прижим шкива болтом... если зажигание ставить не собираешься - берешь и прикручиваешь без шпонки - все ок будет - ща половина наверное машин без шпонок... вообще

у тя кстати по фоткам - масла там дофигища.... ты при затяжке можешь упираться в масляный подпор - продуй отверстие от масла - может от того и откручивается, что притянуть не можешь

Да это я вдэшкой промывал. Через 1,5 года открутился шкив после замены ремня грм.

Без шпонки я же нормально болт затянуть и после открутить без снятия кпп не смогу. Все равно че нить похожее затолкаю.

Не могли сделать выступ как на звездочке ремня грм, нахера эта шпонка, ну или шлицы?!

после открутить без снятия кпп не смогу. Все равно че нить похожее затолкаю.

Зубья маховика заблокируешь и отвернёшь.

Савсэм пижоны стали со своими шкивами под шистигранник...

после открутить без снятия кпп не смогу. Все равно че нить похожее затолкаю.

Зубья маховика заблокируешь и отвернёшь.

Савсэм пижоны стали со своими шкивами под шистигранник...

Ну и че в итоге то? Без шпонки заворачивать? Или, что то все таки засунуть?

Замучаюсь мне кажется за зубья блокировать.

Пневмогайковертом... я обычно кручу

Пневмогайковертом... я обычно кручу

Это не дело.

Где нормальные советы? Умирает ХМ.

еще какое дело

Замучаюсь мне кажется за зубья блокировать.

Да ты успокойся, я сто раз так делал!

Пневмогайковертом... я обычно кручу

Пижон маскофский... пневмогайковертом дразница...


Бгг))

еще какое дело

Ладно откручивать, ну уж не закручивать.

и откручиваю и закручиваю и все прекрасно

Там наверное не только шпонке досталось, отверстие в шкиве да и шейка на коленвалу тоже скорее всего раздолбаны, затягивать всё это без шпонки я бы не стал, а вдруг опять раскрутится, тогда что, привет клапанам, там же на одной шпонке не только шкив навесного но и шестеренка ГРМ.
Лучше всего заменить коленвал со шкивами, ну и вкладыши естественно, но это уже тянет на капиталку.
Или попробовать выровнять разбитый паз под шпонку на коленвалу и подогнать под это новую шпонку ступенчатого профиля. Шкив обязательно новый надо ставить.

На КВ и шкиве посадочные места разбиты, шпонка смята частично. Думаю так и сделаю, засуну хвостик от напильника по форме и затяну.

1. На d15b клапаны не гнет, по крайней мере на моем безвтековом 105лс, когда заклинело на ходу распредвал и оторвало ремень грм - не погнуло.

2. Звездочка на кв ремня грм имеет свой выступ под паз на кв, т.е. шпонка нужна только шкиву.

Зачем обязательно шкив новый ставить? В данный момент посадочные места разбиты примерно одинаково, как раз можно что то засунуть. Первое фото шкив на кв.

Там наверное не только шпонке досталось, отверстие в шкиве да и шейка на коленвалу тоже скорее всего раздолбаны, затягивать всё это без шпонки я бы не стал, а вдруг опять раскрутится, тогда что, привет клапанам, там же на одной шпонке не только шкив навесного но и шестеренка ГРМ.
Лучше всего заменить коленвал со шкивами, ну и вкладыши естественно, но это уже тянет на капиталку.
Или попробовать выровнять разбитый паз под шпонку на коленвалу и подогнать под это новую шпонку ступенчатого профиля. Шкив обязательно новый надо ставить.

шестеренка грм имеет свой шлиц. на шпонку вешается только внешний шкив

Купил на форуме шкив, прислали не совсем тот. Он от D15B, но видимо от втекового мотора, шкив с резиновым демпфером, не цельнометаллический и тяжелее на 1,3 кг родного шкива.

Чем грозит такой прирост массы? Ясно расход, набор оборотов, что кроме этого может быть?

по размерам хоть подходит?

по размерам хоть подходит?

На коленвал одевается, но сам шкив диаметром на 5-10 мм меньше, чем родной.


Кстати, у кого как у меня оригинальный номер шкива 13811P2A000, у тех может выйти китайский заменитель SAT под номером ST13811P2A000, так вот этот шкив не одевается на D15B, центральная часть шкива упирается в пластмассовый кожух двигателя. Не покупайте его.

то, что на несколько меньшего размера - не страшно - от передает вращение на механизмы, которым не настолько принципиально важна скорость вращения... хотя сам я предпочитаю шкивы без резиновой прослойки