D14a3 не едет больше 120 Овощи Опции

свои лет 5 назад промывал - балон карбклнер+трубка+два провода с крокодильчиками+аккумулятор+зубная щетка+минут 10 времени
сначала факел был не очень красивый - к концу процедуры стал как на картинке

от трубы детонация не возникает вроде
трубу снимал полностю к штанам, никаких изменений не заметил в динамике

Чо, прям так, в одних штанах по городу прохватил?

Да!.... прям так в одинх штанах и поехал, а все так смотрели на меня как бы без шатнов по центру прошелся

я так+катализатор год ездил и ничего (о8
труба резонатора сгнила сразу после резонатора, снял, выкинул резонатор вместе с глушаком
90% сигналок орало когда я мимо проезжал (о8

Хм вакумные трубки вроде идут на карбюраторные моторы у меня нету трубок на трамблере)) комп должен все регулировать
Ну проверили метки - все стоит по меткам, крутил трамблер изменений никаких не дало, кстати почему когда кручу трамблер звук мотора не изменяется?? на старом авто крутил так там обороты изменялись так заметно, а тут нифига !!
На днях думаю заеду чистить форсы и замерять бензонасос, может смесь бедная и тому детонирует
Кстати кидал з другом на стенд форсы на 5 минут, так они не пилили, а просто стреляли прямим лучом!! на сколько я знаю форсы должны пилить и создавать конус мелкой пыли???

Ну я думал у тебя карбовая)) в подписи ведь написано))

невстречалкарбовыхд14а3

Ну народ промыли форсунки, пылить нормально, детонация не пропала по динамике нифига не изменилось
Некст шаг буду замерять насос и компресию (может нагару в камерах дофига)
Читал статю про клапан ЕГР парни на Honda Fit также боролись з детонацией, некоторые побороли ёё снятием впускного колектора, клапана ЕГР и чистки
Цытаты из форума:
Да, я тоже к такому мнения пришел. Если контактная фишка не снята, то ЭБУ видит что клапан есть и открывается, соответственно ставит угол опережения под расчетную смесь.
А прокладка не пускает газы, и состав смеси оказывается далеким от расчетного. Отсюда и получаем детонацию. Кстати то же самое получаем при очень забитых каналах в плите EGR (у меня так и было).Если же фишка снята, то ЭБУ не видит клапана, соответственно зажигает чек и готовит смесь без учета системы EGR.

Посмотрел у себя, клапан есть подключен, одна трубка идет к абсорберу, вторая к впускному колектору, но как выхлопные газы через нёго постувают во впус я так и не понял, разве через трубку от абсорбера ??
Кто че скажет по поводу клапана ЕГР

если колхоз никто не делал - то у тебя не должно быть ЕГРа. д14а3 простой как велосипед.







но это картинки д15б


у д14а3 всё иначе

#1


#2


Сообщение отредактировал mara-tik - 12.11.14 - 21:42

Вот как на рисунке с лева, такой как у меня бочонок http://www.ej9.ru/tips/im/egr.jpg

ничего не понял из последнего поста
пронумеровал картинки - номера деталей о которых идёт речь озвучьте, так будет проще

ничего не понял из последнего поста
пронумеровал картинки - номера деталей о которых идёт речь озвучьте, так будет проще

русинок №1 деталь № 11

русинок №1 деталь № 11

36162P2YG01
это не егр

Сообщение отредактировал mara-tik - 12.11.14 - 22:50

это вентиляция адсорбера


если детонация - смотри зажигание... может грм на зубчик сбит... или же просто зажигание не выставлено

это вентиляция адсорбера


если детонация - смотри зажигание... может грм на зубчик сбит... или же просто зажигание не выставлено

ну ремень смотрели все по меткам стоит!! а детонировать начало после того как регульнули клапана и сразу выставили зажигание по тробоскопу, выехал из гаража первая передача, педаль газу до половины хода и детонация до 3к оборотов, вторая и третия передача так же, после 3к оборотов пропадает! когда тачка не прогретая полностю то все в норме

Парашенько виноват!

Парашенько виноват!

тебе сюда http://politichanka.livejournal.com/

это вентиляция адсорбера


если детонация - смотри зажигание... может грм на зубчик сбит... или же просто зажигание не выставлено

ну ремень смотрели все по меткам стоит!! а детонировать начало после того как регульнули клапана и сразу выставили зажигание по тробоскопу, выехал из гаража первая передача, педаль газу до половины хода и детонация до 3к оборотов, вторая и третия передача так же, после 3к оборотов пропадает! когда тачка не прогретая полностю то все в норме

по зажиганию стоит проврить ремень правильность установки ремня грм
все по меткам всегда,.. но сам кучу раз уже из-за этих кривых меток ошибался.

Если все равно детонация - значит масляная компрессия и геморрой с ремонтом

это вентиляция адсорбера


если детонация - смотри зажигание... может грм на зубчик сбит... или же просто зажигание не выставлено

ну ремень смотрели все по меткам стоит!! а детонировать начало после того как регульнули клапана и сразу выставили зажигание по тробоскопу, выехал из гаража первая передача, педаль газу до половины хода и детонация до 3к оборотов, вторая и третия передача так же, после 3к оборотов пропадает! когда тачка не прогретая полностю то все в норме

по зажиганию стоит проврить ремень правильность установки ремня грм
все по меткам всегда,.. но сам кучу раз уже из-за этих кривых меток ошибался.

Если все равно детонация - значит масляная компрессия и геморрой с ремонтом

Ну если масляная компрессия то мотор бы кушал масло правильно я понимаю, а мотор масла не кушает совсем

нагары в камере сгорания... как вариант