Загудел компрессор кондея. Может знает кто: какие подшипники стоят? Опции

ППЦ... У нас фак стал просто помойкой Что тут в фак то зансить? Написал бы хотя бы процедуру замены!

1. Подняли машину на подъемник (или поддомкратили с правой стороны спереди),
2. сняли колесо переднее правое,
3. сняли локер,
4. попытались открутить фланец шкива копрмессора, для чего вставили ключ для снятия дисков от болгарки в отверстия фланца и крутили центральную гайку на 13. Дальше два варианта:
4.1. нихера не получилось открутить фланец!
- открутили компрессор от двигателя (4 болта под ключ на 14),
- открутили патрубок нижний (шпилька под ключик на 10),
- открутили патрубок верхний,
- потрахались и вытянули комрессор через щель между двигателем и бампером снизу
4.2 фланец открутился:
5. сняли разжимными плоскогубцами стопроное кольцо удерживающее шкив.
6. сняли шкив съемником с посадочного места на внутреннем подшипнике (или аккуратненько мотировочкой проворачивая шкив и подергивая монтировкой с края - не факт что получится).
6.1 если не получилось снять шкив переходим к пункту 4.1
7. аккуратно сверлом или сильно заточенным зубилом устранили развальцовку на шкиве удерживающую подшипник.
8. выпрессовали подшипник в тисках или на прессе при помощи головки на 35.
9. собираем в обратном порядке.

ЕСЛИ НЕ ОТКРУТИЛСЯ ФЛАНЕЦ ИЛИ ШКИВ: то снятый компрессор зажимаем втисках и при помощи матерных слов и чувства юмора проделываем все что описано выше, но с закрепленным в тисках компрессором.

А то что выше :censoree: никому в факе не нужно! Ибо не информативно кроме размера подшипника.

Да кстати забыл: под фланец установлена регулирующая зазор шайба (0,75 мм) - ее нужно установить и померять зазор между фланцем и шкивом. Он должен быть не более 0,6 мм и не менее 0,3 мм. Иначе либо не будет включаться компрессор либо будет шоркать при выключенном кондиционере и тем самым греть катушку муфты!

Затем и нужно. чтобы стариной потрясти.

ППЦ... У нас фак стал просто помойкой Что тут в фак то зансить? Написал бы хотя бы процедуру замены!

1. Подняли машину на подъемник (или поддомкратили с правой стороны спереди),
2. сняли колесо переднее правое,
3. сняли локер,
4. попытались открутить фланец шкива копрмессора, для чего вставили ключ для снятия дисков от болгарки в отверстия фланца и крутили центральную гайку на 13. Дальше два варианта:
4.1. нихера не получилось открутить фланец!
- открутили компрессор от двигателя (4 болта под ключ на 14),
- открутили патрубок нижний (шпилька под ключик на 10),
- открутили патрубок верхний,
- потрахались и вытянули комрессор через щель между двигателем и бампером снизу
4.2 фланец открутился:
5. сняли разжимными плоскогубцами стопроное кольцо удерживающее шкив.
6. сняли шкив съемником с посадочного места на внутреннем подшипнике (или аккуратненько мотировочкой проворачивая шкив и подергивая монтировкой с края - не факт что получится).
6.1 если не получилось снять шкив переходим к пункту 4.1
7. аккуратно сверлом или сильно заточенным зубилом устранили развальцовку на шкиве удерживающую подшипник.
8. выпрессовали подшипник в тисках или на прессе при помощи головки на 35.
9. собираем в обратном порядке.

ЕСЛИ НЕ ОТКРУТИЛСЯ ФЛАНЕЦ ИЛИ ШКИВ: то снятый компрессор зажимаем втисках и при помощи матерных слов и чувства юмора проделываем все что описано выше, но с закрепленным в тисках компрессором.

А то что выше никому в факе не нужно! Ибо не информативно кроме размера подшипника.

Да кстати забыл: под фланец установлена регулирующая зазор шайба (0,75 мм) - ее нужно установить и померять зазор между фланцем и шкивом. Он должен быть не более 0,6 мм и не менее 0,3 мм. Иначе либо не будет включаться компрессор либо будет шоркать при выключенном кондиционере и тем самым греть катушку муфты!

В ФАК!

П. С. Шурик вернулся!

ППЦ... У нас фак стал просто помойкой Что тут в фак то зансить? Написал бы хотя бы процедуру замены!

1. Подняли машину на подъемник (или поддомкратили с правой стороны спереди),
2. сняли колесо переднее правое,
.
.
.
А то что выше никому в факе не нужно! Ибо не информативно кроме размера подшипника.

Я офигеваю с таких умников как ты.
Раскидал ты агрегаты, снял компрессор, померял подшипник, приходишь в магазин и тебе там рисуют комбинацию из 3х пальцев по наличию, и ходишь ты пешком, пока это чудо не придет. А потом его еще нужно поменять и собрать все хозяйство.
А если нет гаража своего? Если нет столько времени?
Вот для этого и даны размеры подшипника. Чтобы сразу его купить, а уже потом разбирать в удобном месте и в удобное время.

Сообщение отредактировал gargantua - 27.09.14 - 15:57

Андрей, найти размеры подшипника не так сложно как тебе кажется
А то, что ты офигиваешь с таких умников как я - это отрадно. У меня руки не из ы растут, машины ремонтирую сам если есть время и желание.

Кстати для замены подшипника муфты кондиционера яма не нужна, хотя с ней будет проще вытаскивать компрессор.

З.Ы. Если кому интересно - напишу как починить сгоревшую муфту кондиционера практически на любом автокондиционере.

Сообщение отредактировал ShurikX1 - 30.09.14 - 14:16

Андрей, найти размеры подшипника не так сложно как тебе кажется
А то, что ты офигиваешь с таких умников как я - это отрадно. У меня руки не из ы растут, машины ремонтирую сам если есть время и желание.

Кстати для замены подшипника муфты кондиционера яма не нужна, хотя с ней будет проще вытаскивать компрессор.

З.Ы. Если кому интересно - напишу как починить сгоревшую муфту кондиционера практически на любом автокондиционере.

Ох... даже незнаю что тебе сказать. Ни в одном каталоге этой информации нет. Нашел слуачйно, на какой то борде.
Если подскажешь путь, как найти эту инфу, все буду только благодарны.
Хотя это уже не актуально, но для общей так сказать образованности будет не лишним.

Тему можно закрыть. Всем удачного ремонта!

З.Ы. Если кому интересно - напишу как починить сгоревшую муфту кондиционера практически на любом автокондиционере.

готов выслушать