Космический расход на 2.0 выручайте Опции

взял акорда 1990г 2.0 стоит кейхен.
заправил 95го на датчике было чуть чуть меньше полубака.
проехал 60-65 км. в результате чего стрелка вот вот коснется красной зоны.. О_о это как?
ездил спокойной 2500-3000 об\мин.
рыл кучу форумов, кто говорит лябда, кто говорит клапана, мол они на это сильно влияют, кто говорит метки грм смотри, мол жрать будет и под попу ты ей не даш - не поедет.
Решил создать отдельную тему, помогите советом, в чем может быть проблема в первую очередь?

привет Российскому городу ))) я могу предложить тебе сделать диагностику, мож датчик какой накрылся.

привет=)
Диагностика то понятно, но много раз слышал что диагностика правдива будет в 1 случае из 20..
не раз слыхал что диагностика показывает что не исправно одно, а в действительности не исправно другое и оно влияет на то, что выявляет диагностика, так что не доверяю я ей как то.
И можно ли как сделать диагностику самому?

У меня тоже карб, диагностика ничего не даст. имею тоже расход приличный есть подозрения на запорную иглу попловковой камеры, моя пропускает.

У меня тоже карб, диагностика ничего не даст. имею тоже расход приличный есть подозрения на запорную иглу попловковой камеры, моя пропускает.

как узнать в каком состоянии моя? и может ли она влиять на расход в таких колличествах?

Сообщение отредактировал Lu5h - 24.03.14 - 20:17

Снимаешь кастрюлю, далее откручиваешь 5 болтиков верхней крышки карбюратора, снимаешь тягу ускорительного насоса и заслонки предпусковой. аккуратно стягиваешь мешающие шланчики. снимаешь крышку карба. на ней увидешь поплавок. дуешь ротом в отверстие в которое подключается топливный шланг и рукой начинаешь поджимать поплавок. у исправной иглы воздух в крайнем положении поплавка проходить не должен. тоесть когда камера наполняется топливом игла должна перекрывать его поступление.

Снимаешь кастрюлю, далее откручиваешь 5 болтиков верхней крышки карбюратора, снимаешь тягу ускорительного насоса и заслонки предпусковой. аккуратно стягиваешь мешающие шланчики. снимаешь крышку карба. на ней увидешь поплавок. дуешь ротом в отверстие в которое подключается топливный шланг и рукой начинаешь поджимать поплавок. у исправной иглы воздух в крайнем положении поплавка проходить не должен. тоесть когда камера наполняется топливом игла должна перекрывать его поступление.

так может ли она из=за этой иглы жрать столько бенза?

Lu5h, замерь расход нормально, а потом и будем думать. Полбака откатал, а уже паника.
Заливаем полный бак, записываем пробег, откатываем бак, заливаем снова полный до отсетчки на той же колонке, записываем пробег и считаем расход.

Lu5h, замерь расход нормально, а потом и будем думать. Полбака откатал, а уже паника.
Заливаем полный бак, записываем пробег, откатываем бак, заливаем снова полный до отсетчки на той же колонке, записываем пробег и считаем расход.

уу меня бак на 65 литров)))) это на 800 грн выходит)
как будут деньги так сразу залью полный.
но мне кажется и полный бак заливать не нужно что бы понять что расход гараздо более заявленых 10-11. за 65 км пол бака практически(((

можт тупо слили?

можт тупо слили?

ахах)) у меня личок открывается только с салона
да и не было такого что бы я пришел а стрелка упала я все время отслеживал ее

Свечи выкручивал? Как они выглядят?

Почему-то был уверен, что в 90г был кузов только СА5.
По теме Конечно теоретически машину не отремонтируешь, капот придется открывать
Да выкрути ты наконец свечи, при таком расходе они должны быть чернющие и сажа лохмотьями.
Я тоже переболел жутким расходом. Дело было осенью, дороги мокрые, поэтому не сразу заметил. От заправочной горловины к баку часть трубопровода пластиковая, часть резина, и есть металлический участок, вот этот металлический и проржавел - часть бензина выливалась на заправке. Также обнаружил подтекание бензобака, он тоже представьте себе ржавеет.
В другое время обнаружил подтекание бензина под капотом - место соединения бензопровода с карбюратором. Но когда там подтекало запах бензина в салоне был жуткий

спасибо