Заменил гбц, теперь не заводится Опции

всем привет, ситуация такая. Двигатель zc дуал карб, гбц старого образца свечками к водителю. Заменил гбц на свечками к радиатору, не могу завести теперь машину. Менял так: выставил ВМТ, метка UP сверху, риски под срез гбц. После снял старую гбц, поставил новую. Предварительно новую гбц шестерню грм выставил Up вверх и одел на блок, затянул динамоключом по мануалу.

Долго мучался не мог натянуть ремень роликом. Крутил за колено, ремень проскакивал. И так раз 5 крутил колено, только после натянул ролик, всё по меткам поставил, отрегулировал клапана 1 (ап вверх), 3 (ап влево), 4 (ап вниз) ,2 ( ап вправо). Завожу.....крутит в холостую. При заводке никаких стуков посторонних не было, надеюсь клапана не погнул, пока колено крутил выставлял ремень. Ума не приложу что делать. Скидывал ремень, крутил колено на 360 градусов, снова не заводится. За шкиф колена ключом крутится легко, как будто компрессия слабая.

Снимал крышку трамблера....бегунок смотрит на 1 цилиндр при вмт 1 цилиндра. Если посмотреть на трамбер со стороны крышки, провода цеплял так. 1 цилиндр - левый нижний, 3 цилиндр - правый нижний, 4 цилиндр - правый верхний, 2 цилиндр - левый верхний. Вроде не напутал ничего. Свечи новые.

Поставил бензонасос низкого давления Kraft, подключил пока без обратки.

В чем может быть зарыта собака? Помню прошлой зимой, когда снимал коробку и машина стояла 2 недели в гараже, тоже не мог завести. Пробывал пока аккум не посадил. На следующий день РАЗ и завелась, ничего не трогая. Может из-за сырости была причина.

Нашел косяк.........неправильно подцепил провода на трамблер, нужно по часовой стрелки



Сообщение отредактировал atassss - 25.12.13 - 22:47

помнится при переходе с не втековой головы моновпрыск на втековую ремни ГРМ отличались по кол-ву зубьев... теб бы проверить что за голову ты поставил и сколько там зубьев должно быть на ремне.

на D16A, который я продавал, бошка была была не втековая но по форме точ в точ по форме как моя на втековая... я это к тому что гемор с натяжкой ремня могла быть из-зи не правильного ремня...

Долго мучался не мог натянуть ремень роликом. Крутил за колено, ремень проскакивал. И так раз 5 крутил колено

самое время провести замер компрессии

Долго мучался не мог натянуть ремень роликом. Крутил за колено, ремень проскакивал. И так раз 5 крутил колено

самое время провести замер компрессии

по порядку ))) мотор завел. Вообщем...на старой гбц(свечи к водителю) ремень идёт на 107 зубов, и он длинный, роликом не натягивается. Посоветовали мне ремень на 104 зуба. Купил.....а он короткий, ну никак не одеть, ролик ослабил и отжал вниз. И тут праздники новый год, облом по запчастям одним словом. Был куплен ремень на 106 зубов. Вот он то как раз и подходит.

Завел с первого раза, после того как провода в трамблер правильно поставил. Работает хорошо, тянет отлично, антифриз не уходит что радует, а то до ремонта 1 л доливал каждую неделю.

Вот видос этого бутерброда http://www.youtube.com/watch?v=HjA4J-MDbeI

И самое печальное, стрекот на оборотах 2000-2500 так и остался, что со старой гбц, что с новой. Не в гбц дело (( То есть держу 2000 ровно, есть стрекот, чуть газу - тут же исчезает, или наоборот чуть приотпущу газ - тоже пропадает. На холостом всё тихо.

Или вкладыши, или шестерня ремня коленвала ( подразбила может паз на колене). Звук в районе шкива и 1 цилиндра где то.

Сообщение отредактировал atassss - 13.01.14 - 14:58

провода у тебя старые чтоль остались (которые на выводы свечек сзади)?

По стрекоту - попробуй снять все ремни... далее послушай чекаво... стетоскопом послушай

Ага пока не не скинешь, так и буш стрекотать, скорее всего где-то шоркает)

провода у тебя старые чтоль остались (которые на выводы свечек сзади)?

По стрекоту - попробуй снять все ремни... далее послушай чекаво... стетоскопом послушай

провода старые( они короче) , конечно не совсем подходят, немного резинки срезал и вставил на время. Как проверю без ремня гура и генератора, отпишусь что как