Ручник на суппортах подклинивает Дисковые тормоза на CE7 Опции

Как то в один момент затормозив ручником, я обнаружил что после того как я отпустил ручник левое колесо не отпустило. Ну подтолкнул рычаг к которому тросик идет на супорте и больше не пользовался ручником, а вот сегодня решил заремонтить. Думал почистить\помазать надо, а вот и нифига! Короче рычажок ручника на суппорте свободно руками передвигается назад и вперед но на 80% своего хода, а вот если дальше его завести, то он как бы защелкивается и обратно требуется усилие (с которым пружина не справляется). Суппорт разобрал, почистил, помазал - не помогло.

Повникал. Решил второй суппорт посмотреть как себя ведет и с ним оказалось тоже самое правда он во время пользования ручником не клинил. Ну и тут я совсем впал в ступор, появилась мысль, что тросик надо настраивать так, чтобы больше 80% он не тянул рычаг, но это же бред... а больше и мыслей нету - суппорты вроде живие и снаружи и внутри, что за фигня такая?

Подскажите что я не так делаю?

Тросики надо регулировать так, что бы рычажки на эксцентриках возвращались в начальное положение до упора в штифты. Если при этом рычажки нормально не возвращаются то видимо закисли эксцентрики в игольчатых подшипниках или изношена рабочая поверхность эксцентрика.

Таже проблема и у меня на одном из супортов я пока с него трос снял читал в одной теме что это износ зубьев на червячном механизме

разобрал вчера супорт задний!хотя он и новый был!единственный нюанс остался!как ставить этот маленький шрифт который поршень толкает?острым концом к поршню или наоборот!я поставил острым!

Таже проблема и у меня на одном из супортов я пока с него трос снял читал в одной теме что это износ зубьев на червячном механизме

Скоро значит и второй заклинит) У меня один заклинило, снял тросик. Через пару месяцев второй заклинило. Сейчас вообще без ручника катаюсь

Таже проблема и у меня на одном из супортов я пока с него трос снял читал в одной теме что это износ зубьев на червячном механизме

Скоро значит и второй заклинит) У меня один заклинило, снял тросик. Через пару месяцев второй заклинило. Сейчас вообще без ручника катаюсь

Я собираюсь разобрать что нить по выдумывать но пока руки не доходят

Короче я сделал следуюшее: этот рычаг если до упора оттянуть, то он упирается в корпус. Так я в корпусе просверлил отверстие на 4-5мм (точно не помню) но чуть раньше того места где упирается этот рычаг и закрутил туда винтик - ограничив тем самым ход рычага до того места где он клинит. Сверлил естественно не на сквозь, там корпус довольно толстый, я просверлил примерно на 6-8мм.
Испытания пока только на верстаке провел, но могу сказать что рычаг отводится на место без закусываний и поршень вроде бы достаточно для торможения выходит. На машине проверить смогу наверное только на следующей неделе, т.к. еще гранату менять и арки ремонтировать...
Если заработает как следует - могу расписать все подробно.

Кстати меня сообщение DOUBLE несколько смутило. У меня например штифт одинаковый с обеих сторон (круглый). Может в этом проблема?

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 26.09.13 - 16:22

насколько я помню он и должен быть круглым с 2х сторон... если система у всех стандартная

Короче ручник мой ожил, да еще как!
Сегодня наконец то смог проверить, и километрах на 40-50 (привыкнув к тому что для получения результата ручник надо тянуть с такой силой, чтобы зад машины немного потдянулся вперед) рванул ручник до упора. машина не сразу, но уверенно пошла на юз. Такого у нее на асфальте не наблюдалось с момента, как она попала мне в руки. Ну и самое главное отпустив ручник тормоза тоже отпустили. Вобщем то работает.
Интересно конечно узнать истиную причину заклиниваний функции ручника в суппорте, но меня устраивает вариант с ограничителем

Сталкивался с таким "защёлкиванием" ручника. Возникает из-за выработки на кулачке ручника (на рисунке отмечен красной стрелкой). После их замены всё работает как часы ))
По каталогу на СЕ9 отдельно они не указываются, но подходят от праворукого аккорда:

правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933

При замене кулачков скорее всего понадобится заменить игольчатые подшипники, в которых эти кулачки крутятся. В каталоге их тоже нет, брать в фирме, торгующей подшипниками. Код подшипника вроде этот : NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 (Могу ошибаться, лучше погуглить чтобы точно быть уверенным). Стоил около 400р год назад.

Сообщение отредактировал Antei75 - 14.10.13 - 07:58

Эскизы прикрепленных изображений

 

Тоже защелкивает ручник.
На выходных перебирал два суппорта задних.
Менял поршни и резинки.
Ручник так и не заработал.

Возникло несколько вопросов.
1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933
2. Также нужно поменять два иголчатых подшипника этих NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 на оба суппорта ? Они на СЕ7 подойдут ?
3. Если менять игольчатый подшипник я так понял нужно вынимать поршень, а вот если менять кулачки нужно ли вынимать поршень ?
4. Если вынуть поршень, попадет ли воздух в тормозную магистраль ?

1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933

Вчера забрал эту деталюшку в экзисте, за 15 дней привез по цене 400р.
Это так, к сведению.

1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933

Вчера забрал эту деталюшку в экзисте, за 15 дней привез по цене 400р.
Это так, к сведению.

Это я так понял кулачок для правого суппорта ?

Сообщение отредактировал st1nGer - 05.11.13 - 09:14

Тоже защелкивает ручник.
На выходных перебирал два суппорта задних.
Менял поршни и резинки.
Ручник так и не заработал.

Возникло несколько вопросов.
1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933
2. Также нужно поменять два иголчатых подшипника этих NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 на оба суппорта ? Они на СЕ7 подойдут ?
3. Если менять игольчатый подшипник я так понял нужно вынимать поршень, а вот если менять кулачки нужно ли вынимать поршень ?
4. Если вынуть поршень, попадет ли воздух в тормозную магистраль ?

Кулачок должен свободно, без заеданий, возвращаться в начальное положение под действием возвратной пружины, если это не так ручник работать не будет.
1. 2 . Всё зависит от их состояния.
3. Без демонтажа поршня и подводящего механизма кулачок и подшипник не вытащить.
4. Естественно потечёт тормозуха, и потом попадёт воздух, что бы этого не произошло можно пережать тормозную трубку какими нибудь щипцами, за одно не надо будет прокачивать всю систему целиком. Цилиндр нужно целиком снять с машины, очистить от грязи и перебрать на столе.

1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933

Вчера забрал эту деталюшку в экзисте, за 15 дней привез по цене 400р.
Это так, к сведению.

Это я так понял кулачок для правого суппорта ?

да

Тоже защелкивает ручник.
На выходных перебирал два суппорта задних.
Менял поршни и резинки.
Ручник так и не заработал.

Возникло несколько вопросов.
1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933
2. Также нужно поменять два иголчатых подшипника этих NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 на оба суппорта ? Они на СЕ7 подойдут ?
3. Если менять игольчатый подшипник я так понял нужно вынимать поршень, а вот если менять кулачки нужно ли вынимать поршень ?
4. Если вынуть поршень, попадет ли воздух в тормозную магистраль ?

Кулачок должен свободно, без заеданий, возвращаться в начальное положение под действием возвратной пружины, если это не так ручник работать не будет.
1. 2 . Всё зависит от их состояния.
3. Без демонтажа поршня и подводящего механизма кулачок и подшипник не вытащить.
4. Естественно потечёт тормозуха, и потом попадёт воздух, что бы этого не произошло можно пережать тормозную трубку какими нибудь щипцами, за одно не надо будет прокачивать всю систему целиком. Цилиндр нужно целиком снять с машины, очистить от грязи и перебрать на столе.

ну подшипник я понял что без снятия цилиндра не вытащить, но кулачек ведь сзади где рычажок под болтом с пружиной ?

цилиндры я купил и поставил новые (оригинал)

На прикрепленном рисунке под номером
1 в этой детале находится игольчатый подшипник ?
2 чтобы достать кулачек нужно снять пружину и открутить болт под номером 3 предварительно вынув поршень ?

Кулачок держит толкатель, болтом к кулачку прикручен один лишь рычажок. Болт откручивать не надо. Ты для начала просто разбери полностью цилиндр, промой подшипник не вынимая его набей смазкой и собери обратно. Думаю что 99% всё заработает если конечно иголки в руках не рассыпятся.

Кулачок держит толкатель, болтом к кулачку прикручен один лишь рычажок. Болт откручивать не надо. Ты для начала просто разбери полностью цилиндр, промой подшипник не вынимая его набей смазкой и собери обратно. Думаю что 99% всё заработает если конечно иголки в руках не рассыпятся.

А зачем цилиндры разбирать ?
Я поставил два новых (оригиналы).

Ты имеешь ввиду промыть и смазать игольчатый подшипник ?

442rus у тебя есть icq или скайп ?

Сообщение отредактировал st1nGer - 06.11.13 - 13:31

Ты поставил два новых поршня, но что бы вытащить кулачок надо вынуть сперва поршень, затем стопорное кольцо специальными щипцами с длинными губками, потом подводящий винт, потом ещё один поршень как тарелка и за ним ещё толкатель (пимпочка такая) который упирается как раз в выфрезерованную выемку в кулачке.
Подшипник промыть не вынимая, если вынимать наверняка рассыпется, набить туда смазки и собрать обратно с новым сальником.
Номер ICQ в профиле.

Ты поставил два новых поршня, но что бы вытащить кулачок надо вынуть сперва поршень, затем стопорное кольцо специальными щипцами с длинными губками, потом подводящий винт, потом ещё один поршень как тарелка и за ним ещё толкатель (пимпочка такая) который упирается как раз в выфрезерованную выемку в кулачке.
Подшипник промыть не вынимая, если вынимать наверняка рассыпется, набить туда смазки и собрать обратно с новым сальником.
Номер ICQ в профиле.

Если я рычажком ручника на суппорте дергаю на какое расстояние должен цилиндр выходить ?

У меня на одном суппорте примерно на 5 мм выходит, на втором не смотрел.