Проблемы с дросселем B18C Заедает и повышены обороты. Опции

Здравствуйте! Катаемся сейчас на тойоте с b18c под капотом, и все никак не разберем проблема это или должность. После выключения скорости и движения накатом обороты держатся строго на 1500, как только машина останавливается они падают до 1000, в районе 0.8 они только когда заводишь на горячую и не двигаешься с места. Что еще интересно, при остановке на горе обороты упали, а как только отпустили тормоз и не нажимая газа продолжили движение на нейтральной, обороты вновь поднялись до 1500. Дроссельная заслонка застревает при полном закрытии, пробовали отрегулировать ограничитель, увеличиваются и без того высокие обороты. Чистил мелкой наждачкой, не помогло.
Так же прошу вашего совета, дроссель сейчас 64мм, стоит ли искать какие-нибудь тюненые впуски с дросселями? Или и стоковый вполне хорош?
Прошу не судить строго расположение темы, на форумах я плохо ориентируюсь, и не нашел более подходящего места для размещения темы.
Есть еще одна интересная особенность, может подскажет кто?
После заправки полного бака машина не заводиться с первого раза, схватит с пол пинка секунда, две и она глохнет, завожу снова с пол пинка и она едет. Бывает с полным баком на поворотах начинает троить и глохнуть, как бы прокашляется и дальше едет как ни в чем не бывало.

Эх, что-то тихо тут как-то все стало((
Проблему решили, Елд завышала вольтаж на датчик дросселя, поставили резистор, или транзистор не помню, в общем занизили, и так же поменяли сам датчик отрегулировав на 0.49. Заедала из-за того что не той стороной была прикручена заслонка, кто-то почистил неудачно.

Что то сомнительно это всё, как может ЕЛД повлиять на опорное напряжение, которое подаётся из мозгов через стабилизатор, тут или сами мозги виноваты или масса мозгов и датчика прикручена куда то не туда.

Елд повышает напряжение в вольтах (не знаю на всю проводку или только на датчик дросселя) кода нагрузка на генератор увеличивается, при этом обороты двигателя должны повыситься. А она как то вне зависимости от нагрузки просто брала и завышала вольтаж, с 2.5 до 3.0 + старый датчик дросселя был отрегулирован на 0.46... После исправления этих неполадок, на ходу машина держит 1100-1000 оборотов а при остановке 0.8 - 0.7... Скорее всего это было из за завышенного питания на датчик дросселя. а может из-за обоих факторов, потому что после регулировки и замены датчика, обороты все же снизились, но глюки не прекратились. Делал все это опытный электрик подключая к мозгам ноут через переходник умельца Российского...

ЕЛД это датчик тока, влияет на работу генератора корректируя обороты в зависимости от нагрузки и не как не должен влиять на работу датчика дросселя. На дроссель всегда должно приходить опорное напряжение равное 5 В, так же оно приходит и на датчик МАП. Это напряжение не должно плавать при изменении напряжения бортовой сети т.к. является стабилизированным. Если оно гуляет то и сигнальное напряжение с этих датчиков будет не правильным что повлияет на состав смеси.

Так или иначе проблема была в ней. Вольтаж на нее был завышен.