машину трясет на холостых и разгон тугой акорд вагон сл2 2001 4вд Опции

всем привет! началось такое сегодня после разгона до 160 , сначало это почти не ощущалось, но постепенно усиливалась вибрация какаято, сначала думал что кончаестся топливо тк бенз был почти на нуле. После заправки нтчего не изменилось... причем на паркинге и нейтрале заметно меньше тряски чем на д4. хелп!!!

1. выкрути свечи и посмотри на их состояние, зазоры и следы пробоя на юбках
по их состоянию можно думать что делать дальше (замена свечей) или в сторону клапанов (потеря компрессии) или в сторону впускного коллектора (грязи набросало).
также егр могло заклинить в приоткрытом состоянии.

поменял свечи, стояли платиновые все загаженные.поставил пока обычные врде нормально едет, но если резко нажать газ, то с 1000 до 2000 оборотов есть вибрация(

у меня тоже тугой разгон и пульсациями набирает обороты до, примерно, 3000 оборотов. Подскажите от чего такая ерунда может быть? а еще если на холостых резко в пол надавить газ то сначала затык на доли секунд... А на тяге если в пол с 2 тыщ то бурбуляция слышна... Может это от неправильного зажигания быть и как его регулировать? Подозреваю, что вращение трамблера как у ВАЗа отсутствует, - тогда как еще?

а у меня где-то через день после смены свечей всё пришло в норму, уже 500 км наездил - ни намека, спасибо Валерий!

а как все таки проверить и отрегулировать зажигание?

у меня тоже тугой разгон и пульсациями набирает обороты до, примерно, 3000 оборотов. Подскажите от чего такая ерунда может быть? а еще если на холостых резко в пол надавить газ то сначала затык на доли секунд... А на тяге если в пол с 2 тыщ то бурбуляция слышна... Может это от неправильного зажигания быть и как его регулировать? Подозреваю, что вращение трамблера как у ВАЗа отсутствует, - тогда как еще?

Если масло хавает, то детонация эта уже не от зажигания. А двигатель проситься на ребилд, но дешевле на замену. Но ездить можно еще долго.

А что так сразу и на замену, ведь может быть дело всего лишь в топливной системе, вообще это напоминает переобеднение смеси. Свечи в каком состоянии? Давление топлива надо измерить. Датчик температуры ОЖ проверить тестером. Так же проверить ДПДЗ и МАП.

На замену, это потому что если перебирать, то только своими руками-ибо в сервисе если то получиться дороже чем воткнуть контрактник. Звенит там скорее всего как раз из-за ужора. где-то здесь уже сто раз писали об этом. ДПДЗ-если мне память не изменяет там меняется вместе со впуском только. F18B2 совсем не жалуют на англо аккордах... Хотя если повезет, то проблема может быть только в подаче топлива. Но звенеть от этого не будет..

подача топлива в плане недостаточного давления?

ДПДЗ-если мне память не изменяет там меняется вместе со впуском только.

он от дроссельной заслонки двумя болтиками откручивается (они под звёздочку, но бывают варианты когда с завода на заклёпки посажены)
другое дело, что он как парт-намбер не пробивается в каталогах и купить его осложнительно. считай только б/у

нормально ли что юбка свечи, после примерно 1000км пробега, выглядит как будто была в печи?



Сообщение отредактировал improv - 29.08.13 - 06:56

Вообще то нет, но может быть это такие свечи, не очень качественное покрытие, коррозия.

а как топливную систему проверить? и вопрос про зажигание открыт - как угол опережения регулировать?

Там по моему электроникой выставляется, трамблер там совсем чуть-чуть ходит.

Такое отличие от моторов с пруля?.. У меня если что на f20b и на х23а регулируется при замкнутом диагностичнском и со стробоскопом кручением трамблера на ура.)

пожалуйста распишите поподробнее всю процедуру

Не регулируется у тебя начальный угол опережения, т.к. датчик ВМТ установлен не в трамблёре, а на коленвалу, но можно его лишь проверить стробоскопом.
Для проверки давления топлива нужен манометр и специальный штуцер.
Ещё бы не плохо проверить правильность установки ремня ГРМ по меткам.

Тогда замыкаем 4 и9 контакты в диагностическом разъеме и стробоскопом от ровода на первый цилиндр светим на метки на моховике или на шкиф колена, должны метки совпадать..

А вообще думаю зажигание не причем..
Почитай http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...t=0&start=0
В итоге еще заменю насос с фильтром..

у меня разъем 5 пин. Какие метки должны совпадать? и какая связь тупизны и замены топливного фильтра?