Accord CG9 давит антифриз, перегревается откуда начинать смотреть? Опции

Проблема следующая: починил и заправил кондиционер (пропускал шланг с патрубком, что от компрессора идет), а через день отдал машину в знакомый сервис на смену ГРМ (ремень грм - gates, ремень балансир. - оригинал, ролики GMB, помпа - оригинал, все три сальника - оригинал). Процесс замены не наблюдал.

После смены через полдня езды обнаружил неприятность: антифриз выдавило и машина чуть не закипела. Долил, стало уходить потихоньку, но до ближайшей жары с пробками.
Обнаружилось, что при езде по трассе и с кондеем никакого намека на перегрев, а при работе кондея на холостых оборотах - стрелка сразу взлетает (даже ночью), с выключенным кондеем все держится в норме, даже днем на жаре. Пробка на радиаторе стоит 1.1 (дубль). Пробовал выпустить воздух из системы - не помогло.

Также при включении кондея на холостых двигатель начинает тарахтеть и вибрировать (обороты по тахометру при этом остаются неизменными - в норме). Ремень генератора и кондея сменен месяца 3 назад (Bosch), свистит иногда, когда трогаешься. Передняя подушка двигла сменена месяц назад (оригинал).

Похоже тут в нескольких местах траблы

Что это может быть?
Пробка? Протекающие патрубки или пробили радиатор?
ГБЦ криво поставлена? Прокладка ГБЦ?
С чего начинать смотреть?

Сообщение отредактировал Vladique - 15.07.13 - 20:05

пробитый радиатор видно будет. скорее воздух в системе.

Включается ли второй вентилятор при включении кондея? И вообще, включаюся ли они оба?

пробитый радиатор видно будет. скорее воздух в системе.

завтра еще раз попробую выгнать

Включается ли второй вентилятор при включении кондея? И вообще, включаюся ли они оба?

да, оба работают

попробуй для начала заменить пробку радиатора на новую оригинальную. Бывает если пробка старая, то подклинивает и не стравливает давление, патрубки дуются и давит антифриз

Может кондиционер слегка перезаправили хладагентом, увеличилась нагрузка на компрессор.

Может кондиционер слегка перезаправили хладагентом, увеличилась нагрузка на компрессор.

слегка перезаправили.. я тя умоляю.. там обычно недолевают.. вакуумируют систему.. потом начинают заливать.. смотрят по манометрам и как тока давление входит в нормлаьный коридор - сразу прекращают подачу фреона.. чтоы перелили фреона - я чот о таких случаях не слышал - там у людей хошь не хошь квалификация имеется.

тут думаю скорее всего - жил человек жил... машина приходила в упадок по радиаторам - да и по всему...
а тут он ету бабульку которой на помойку - закружил в танце заправленного кондея.
кондей нагрузка 15-20 процентов - обособливо на холостых.. вот и начала машинка несправляться.

радиаторы при заправке канешь не помыли.. пробку дейно не меняли...
перегрели чутка.. и вот те здрасти - начались микропропуски выхлопа в систему охлаждения.
хорошего мало - однозначно

Или так, но могли и не вакуумировать, и заливают хладагент вообще то отмеряя по массе, а не по давлению.

Или так, но могли и не вакуумировать, и заливают хладагент вообще то отмеряя по массе, а не по давлению.

без вакуумирования кондей заправить?.. круто

Или так, но могли и не вакуумировать, и заливают хладагент вообще то отмеряя по массе, а не по давлению.

без вакуумирования кондей заправить?.. круто

есть и такие кадры... если очередь стоит - че ж теперь столько времени на это тратить

слегка перезаправили.. я тя умоляю.. там обычно недолевают.. вакуумируют систему.. потом начинают заливать.. смотрят по манометрам и как тока давление входит в нормлаьный коридор - сразу прекращают подачу фреона.. чтоы перелили фреона - я чот о таких случаях не слышал - там у людей хошь не хошь квалификация имеется.

в моем конкретном случае при заправке по мануалу (по массе тобеж) давления шкалят, двигатель трясется, компрессор периодически отключается по давлению - радиатор неоригинал (я это именно с этим связываю). Сбрасываешь 100 грамм - давления в норме, холодит хорошо

имхо для начала мыть радиаторы... при необходимости менять. Там они зверской шкурой обрасти могут

...дальше по обстоятельствам

Скорее всего пробка радиатора,но был у Меня случай когда фреон-перекачали ,но это было на сивке ((( Движок(по ощущениям) чуть ли не в штопор закручивался и стрелка температуры в красную зону ползла...сбросили давление и всё заработало.

на экране аппарата, которым заправляли кондюк была вакуумация. около 10 минут процесс шел

сегодня в относительно прохладный день ездил много и стоял в пробках тоже (все с кондеем) - стрелка температуры ни разу выше середины не поднялась.
на днях еще раз герметизирую систему (заказал оригинальную пробку - как придет сразу и поставлю)

обнаружил, что обороты не меняются никак при включении кондея, электрики или при работе гура на месте. всегда 800.
как Андрей Minus посоветовал - начну с осмотра КХХ, а там видно будет

всем спасибо!

вот эти аппараты могут сыграть злую шутку (если это тебе станцией заправляли).

Если станцией - они имеют возможность выкачать фреон из системы, а затем его же залить.. например в другую машину. В наших реалиях, когда в машине может оказаться не фреон, а все что угодно и потом если это заправить в другую машину - результат может отличаться от ожидаемого в любую сторону.

в моем конкретном случае при заправке по мануалу (по массе тобеж) давления шкалят, двигатель трясется, компрессор периодически отключается по давлению - радиатор неоригинал (я это именно с этим связываю). Сбрасываешь 100 грамм - давления в норме, холодит хорошо

Так же и у меня было. Пока шло вакуумирование, чел пошел смотреть сколько вешать в граммах. Сказал норма 650. Заправил по норме. Потом долго наблюдал за давлениями, просил то оборотов добавить, то режим вентиляции салона поменять, то еще что-то. В итоге сказал, что давления зашкаливают (или только высокое зашкаливало), надо меньше заправлять. Заправил потом 550гр, стало вроде нормально, с тех пор примерно месяц откатал, вроде все нормуль.

Золотое правило холодильщика - Лучше недозаправить чем перезаправить.

вот эти аппараты могут сыграть злую шутку (если это тебе станцией заправляли).

Если станцией - они имеют возможность выкачать фреон из системы, а затем его же залить.. например в другую машину. В наших реалиях, когда в машине может оказаться не фреон, а все что угодно и потом если это заправить в другую машину - результат может отличаться от ожидаемого в любую сторону.

я вообще не понимаю - как ты с таким огромным количеством знаний выходишь на улицу. етож страшно. другой фреон в заправочной станции перезалитый в другую машину. да это явление сродни что ты идешь по улице - на тебя чихнул больной туберкулезом с мутацией на гепатит человек и дальше жизнь твоя это три года в мучениях на больничной койке и страстно ожидаемая смерть.

очень вовремя, конечно, вспомнил про эту тему

по итогу дело оказалось в кончающемся радиаторе, который то давил, то не давил антифриз в районе нижнего бачка
сменил радик (поставил кетай AVA, встал нормально, без переделок), пробку оригинал - все в порядке

форсунки, КХХ, дроссель и EGR почищены

осталась ощутимая вибрация на D4, когда на тормозе стою (то возникает, то не возникает) - замена свечей не решила проблему, что делать?
смотреть ВВ провода?
зажигание и клапаны отрегулировать?

Сообщение отредактировал Vladique - 11.12.13 - 11:08