Кондиционер и холостой ход Посоветуйте пожалуйста... Опции

Всем привет. Постараюсь кратко описать суть проблемы. Прошлым летом заправлял кондей, и сразу обратил внимание что после заправки стали сильно падать обороты при включении компрессора кондиционера до 500 примерно... и комп медленно примерно через 3-4 сек.дотягивал обороты до 700 помолотит компрессор секунд 40, потом выключается, обороты нормальные 750, потом снова включается компрессор,и так по циклу не стал загоняться, забил. Этим летом стала напрягать такая ерундень.. особенно в пробках, при чем при выключенном кондее(климате) холостой ход отличный 750 держит как вкопанный. Видел похожую тему на форуме лечили чисткой КХХ и ДЗ, я все это тоже чистил не помогло... есть еще нюанс, делал диагностику климата, выдал ошибку датчик наружной температуры воздуха...
есть еще одно дополнение когда работает компрессор, мозги держат ХХ 700, газуешь, отпускаешь, обороты снова проваливаются до 500 и комп потихоньку их выравнивает...когда едешь тоже чувствуется как включается и выключается компрессор...
Думал подкрутить винтом ХХ побольше, но не хочется, ведь без климата они нормальные и держатся устойчиво... может перезаправили фреоном.. не хочется спускать фреон вроде недавно заправили...где-то читал что клапан на испарителе умирает... здесь же на форуме читал что может ELD моросит, хотя при другой нагрузки печка например или свет ближний дальний все норм...
Вобщем кто что знает кто сталкивался с подобным делитесь выручайте)

Сообщение отредактировал staisy - 04.07.13 - 21:09

посмотри чистоту радиатора и замерь высокое давление...

радиатор промывал на мойке, а давление можно замерить обычным колесным манометром?

нет, нужно подцепить спец-коллектор для замера давлений... может быть такое, что давление по каким-то причинам очень высокое и от этого обороты очень сильно проседают.

вариантов может быть несколько...
в моем конкретном случае при заправке по мануалу я получаю перезаправку.... мне пришлось сбросить примерно 100 грамм... с чем связано такое поведение не знаю, возможно с тем, что радиатор кондиционера неоригинальный, а может быть с чем-то другим

лечили чисткой КХХ и ДЗ, я все это тоже чистил не помогло...

Мыл тщательно? С разборкой и снятием с мотора?
Проверь как реагирует мотор на нагрузку ГУРа - стоя на месте энергично покрутить рулем влево-вправо до упоров. Если тоже обороты просаживаются и медленно возрастают - мыть КХХ с полной разборкой очистителем карбюратора.

если живешь где-нить на юге мск - можно устроить замер в какой-нить из дней

если живешь где-нить на юге мск - можно устроить замер в какой-нить из дней

ну в принципе на юге)метро нагорная) а как узнать какое давление нормальное на моем двиг.или там у всех одинаковое?как удобней Вам в выходные или в будни?

Сообщение отредактировал staisy - 05.07.13 - 18:47

лечили чисткой КХХ и ДЗ, я все это тоже чистил не помогло...

Мыл тщательно? С разборкой и снятием с мотора?
Проверь как реагирует мотор на нагрузку ГУРа - стоя на месте энергично покрутить рулем влево-вправо до упоров. Если тоже обороты просаживаются и медленно возрастают - мыть КХХ с полной разборкой очистителем карбюратора.

тоже немного просаживаются но не так сильно и мозг их быстро восстанавливает...хорошо буду значит опять снимать и мыть, остынет движка за ночь и пойду завтра заниматься...
за поднятие оборотов отвечает чисто КХХ?а что дает ему(КХХ) команду,на поднятие оборотов при включении компрессора? может то, что дает команду надо проверить(заменить)?

на аккорде к примеру мозг знает что включается кондей или вращается руль, и по идее подправляет обороты, тут так? мозг знает что кондей включен?

за поднятие оборотов отвечает чисто КХХ?а что дает ему(КХХ) команду,на поднятие оборотов при включении компрессора? может то, что дает команду надо проверить(заменить)?

при нажатии кнопки АС, в комп поступает сигнал о включении АС. И он (комп) дает команду КХХ на коррекцию оборотов ХХ.

а вообще тут ведущий специалист по охлаждению COLDWIND

я еще думаю может из-за испарителя грязного вчера хотел снять нижний кожух испарителя провозился часа три не получилось вроде снял все клипсы металлические все гайки болты выкрутил а он ни в какую не снимается...никто не сталкивался с этим?)

он сзади тоже на сжимных хомутах быстросъемных как и спереди... так что снять можно только блок и только с расгерметизацией системы

если живешь где-нить на юге мск - можно устроить замер в какой-нить из дней

ну в принципе на юге)метро нагорная) а как узнать какое давление нормальное на моем двиг.или там у всех одинаковое?как удобней Вам в выходные или в будни?

в район метро южная можешь подскочить... по предварительной договоренности. телефон в профиле. Давления должны быть как минимум не запредельными... диапазон нормальных давлений плюс-минус одинаковый у всех авто... хотя извращения встречаются

за поднятие оборотов отвечает чисто КХХ?а что дает ему(КХХ) команду,на поднятие оборотов при включении компрессора? может то, что дает команду надо проверить(заменить)?

обычно команду дает мозг... он знает, что включен кондей.

поподробнее опиши что у тебя за авто с каким мотором и какой системой питания... инжектор или карб какой-нить... или вообще моновпрыск

он сзади тоже на сжимных хомутах быстросъемных как и спереди... так что снять можно только блок и только с расгерметизацией системы

если живешь где-нить на юге мск - можно устроить замер в какой-нить из дней

ну в принципе на юге)метро нагорная) а как узнать какое давление нормальное на моем двиг.или там у всех одинаковое?как удобней Вам в выходные или в будни?

в район метро южная можешь подскочить... по предварительной договоренности. телефон в профиле. Давления должны быть как минимум не запредельными... диапазон нормальных давлений плюс-минус одинаковый у всех авто... хотя извращения встречаются

за поднятие оборотов отвечает чисто КХХ?а что дает ему(КХХ) команду,на поднятие оборотов при включении компрессора? может то, что дает команду надо проверить(заменить)?

обычно команду дает мозг... он знает, что включен кондей.

поподробнее опиши что у тебя за авто с каким мотором и какой системой питания... инжектор или карб какой-нить... или вообще моновпрыск

как ни странно но я умудрился снять эти быстросъемные хомуты с задней стенки)))там еще винт один на задней стенке но и все равно не получилось снять нижний кожух...правда была приличная щель и удалось немного почистить испаритель)грязи была куча)а испаритель чистил пенным очистителем для двигателя)
машина хонда домани МА-5 кузов, двиг В18В инжектор объем 1.8.
еще вчера стравил немного фреона,нашел окошко смотровое почистил КХХ ну и почистил КХХ.проверял на месте во дворе вечером результат не плохой, обороты не просаживаются...надо проверить в режиме пробки и жары +30)
спасибо Космос, после покупки датчика наружной темпер.воздуха и если ничего не изменится обязательно позвоню)

Ну вот и забрал вчера датчик наружной температуры воздуха, самодиагностика ошибок не выдает) хх выставил чуть побольше и уже так не проседают обороты) наверно все таки был перезаправлен кондей ну и плюс помыл заново помыл КХХ. правда не все так гладко...стал замечать что моросит карлсон.у меня стоит отдельно два радиатора кондея и охлаждения) включаю в салоне кондей, а вентилятор не включается, муфта компрессора срабатывает, а вентилятор нет...компрессор как накачает давление вырубается, потом опять на две сек.включится, давление большое и выключается, карлсон не срабатывает...попробывал кинуть на прямую к карлсону 12 вольт с аккума не работает попробывал на другом вентилляторе охлаждения там на 12 вольт крутится...я уже подумал что сдох карлсон, завожу движку включаю кондей и он снова заработал...кто знает в чем может быть причина?как проверить карлсона кондея?помимо + и минуса может ему еще что то надо?